原標(biāo)題：“湖北最美高鐵”漢十高鐵開(kāi)始鋪軌

在中鐵十一局一公司施工管段內(nèi)，中鐵十一局建設(shè)者進(jìn)行鋪軌作業(yè)　楊東　攝

　　中新社湖北棗陽(yáng)9月5日電 （疏王煬 韓新虎 徐金波）9月5日，湖北武漢至十堰高鐵（簡(jiǎn)稱“漢十高鐵”）開(kāi)始全線鋪軌。

　　9月5日，湖北省棗陽(yáng)市，在中鐵十一局一公司施工管段內(nèi)，中鐵十一局職工駕駛大型鋪軌機(jī)組將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌，平穩(wěn)地鋪在無(wú)砟軌道板上，被譽(yù)為“湖北最美高鐵線路”的武漢至十堰高鐵全線正式鋪軌施工。

鋪軌作業(yè) 楊東 攝

　　漢十高鐵線路全長(zhǎng)399公里，途經(jīng)武漢、孝感、云夢(mèng)等地，設(shè)有13個(gè)車站。該線路屬于武漢至西安高鐵的重要組成部分，按照350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，于2015年底開(kāi)建，預(yù)計(jì)明年年底建成通車。

　　據(jù)中鐵十一局集團(tuán)漢十高鐵鋪架分部經(jīng)理周斌介紹，該線路地質(zhì)條件復(fù)雜多變，沿途穿越采空區(qū)、順層、滑坡等不良地質(zhì)地帶，地勢(shì)起伏高差相對(duì)較大等。

建設(shè)者進(jìn)行鋪軌作業(yè) 楊東 攝

　　項(xiàng)目建設(shè)者創(chuàng)新技術(shù)，采用橫向、豎向綜合調(diào)節(jié)定位系統(tǒng)，準(zhǔn)確定位道岔框架幾何尺寸，確保道岔施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%。

　　湖北省鐵路部門官員稱，漢十高鐵不僅是湖北省內(nèi)連通武漢至十堰等城市的重要區(qū)域性高速鐵路，而且也是溝通中國(guó)西北、華中和東南沿海的國(guó)家戰(zhàn)略大通道。線路建成后，武漢至十堰將壓縮至2小時(shí)，未來(lái)武漢至西安也將縮短為3.5小時(shí)。

漢十高鐵是湖北省投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的鐵路項(xiàng)目 楊東 攝

　　同時(shí)，漢十高鐵連通湖北襄陽(yáng)、隨州、孝感、武漢等諸多中國(guó)歷史文化名城和旅游城市，沿線串聯(lián)道教圣地武當(dāng)山、襄陽(yáng)古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等風(fēng)景名勝，因此被譽(yù)為“湖北最美高鐵線路”，屆時(shí)將成為湖北省境內(nèi)一條重要的黃金旅游觀光線路。（完）