去產(chǎn)能，不僅僅是淘汰落后產(chǎn)能，在供給側(cè)改革的大命題下，還要求從生產(chǎn)到營銷方方面面的變革。

　　印象中的武鋼，遭遇寒流，滿是落寞。但是走進武鋼營銷中心，應(yīng)接不暇的工作狀態(tài)多少讓人有些意外，重點工程部部長陳建和剛剛送走一批客戶，辦公桌上的電話又開始響個不停。

　　眼前的火熱景象，是一時的“回春”，還是冷卻后的錘煉，武鋼人建議，從營銷看起。

　　武鋼營銷中心，去年年底才剛剛成立，在武鋼現(xiàn)在的定位中，營銷是改革工作的龍頭，龍頭舞起來了，其他供給側(cè)改革才推得動。

　　為了這個龍頭，組織構(gòu)架打破重建，整個武鋼的資源向此處傾斜。

　　汽車板部，從前不過是個小科室，現(xiàn)在卻成為營銷中心的獨立部門，為啥突然“提拔”這個部門，主任戴希忠忙解釋，這可不是個別現(xiàn)象。

　　“原來就是根據(jù)自己的產(chǎn)品來組建我們的銷售團隊，我們現(xiàn)在呢，有什么行業(yè)的需求，就成立一個什么的銷售團隊，就是部門的組建從產(chǎn)品、生產(chǎn)線到行業(yè)和市場需求轉(zhuǎn)變?！?/p>

　　短流程、扁平化，這就是武鋼打造“大營銷”網(wǎng)絡(luò)的原則，現(xiàn)在汽車板部囊括的，不僅有營銷人才，還有科研智囊和物流隊伍，售前、售中、售后化零為整，不再各自為政，很多部門還和客戶組建聯(lián)合工作組，精準提供定制化服務(wù)。

　　剛剛拿到上汽五款汽車外板訂單的客戶經(jīng)理谷佳祥告訴記者，汽車板產(chǎn)品進入廠家視野要先通過認證，這個環(huán)節(jié)要求武鋼研發(fā)部門在新車的設(shè)計階段就要提前介入，以前，市場和研發(fā)部門溝通有限，各有利益，認證進度總是一拖再拖，而現(xiàn)在，大家進了一家門，認證起來溝通無礙，廠家有什么需要，他就立即帶著整個產(chǎn)銷研團隊趕到現(xiàn)場。

　　“原來出差的時候，要給武鋼研究院提供出差申請單，派遣單之類的，我們進行溝通，可能會出現(xiàn)工作推諉之類的，但是現(xiàn)在就不存在了，就是我們做商務(wù)與技術(shù)形成一個結(jié)合體，然后去共同面對客戶。”

　　服務(wù)提升，精準把脈，今年以來，武鋼汽車板的高端用戶就增加了40%左右，這一變化，帶動了武鋼高端產(chǎn)品的占比，也帶動了營銷體系的進一步優(yōu)化。

　　營銷管理部，是整個營銷中心的指揮官，坐鎮(zhèn)營銷策略的制定、跟蹤和評價，一系列的整合重組后，這個部門調(diào)整了目標，決心為客戶提供整體解決方案。

　　重點工程部，原來只供應(yīng)少數(shù)幾樣建筑材料，而現(xiàn)在看準武漢、宜昌、襄陽的重大基建項目，主動加入招標平臺，以優(yōu)勢產(chǎn)品，爭取海綿城市、地下管廊等工程用鋼，與產(chǎn)業(yè)鏈上的“武鋼造”抱團出海。

　　說到現(xiàn)在的武鋼營銷，營銷中心總經(jīng)理梁宗仁提到了服裝企業(yè)廣為采用的一種經(jīng)營模式——“前店后廠”，生產(chǎn)、加工、銷售、配送，都在一塊過日子，這就是武鋼的“大營銷”思路。在他看來，這樣的體制已經(jīng)見到了初步成效，而下一步要做的，就是落實機制。

　　“我們將推全面推行底薪加提成，你比別人賣的多，你價格比別人賣的好，我們就進行鼓勵，這樣就把大家的積極性充分調(diào)動出來了，機制來保證體制、保證改革的紅利能夠釋放出來?！保ㄓ浾邉⑺?/p>