通了！
從2012年起開始期盼的至喜長江大橋，歷經(jīng)3年多的時光歲月，今日成為現(xiàn)實。
很多人為此付出了各種各樣的努力，他們遍布在這座城市的各個角落，用自己的方式，共同推進(jìn)這一座將載入史冊的大橋走進(jìn)市民生活。而這3年的工程建設(shè)故事，也一定會讓每一個人為之動容。
大概會有許多關(guān)于大橋的技術(shù)分析，“世界上第二座鋼混結(jié)合梁懸索橋”、“宜昌第六座長江大橋”等歷史刻印讓它處在了重要位置。但之于宜昌，它首先是一個出行通道，一座生態(tài)橋梁，更是承擔(dān)城市發(fā)展使命的重要工程。
因為它的建成通車，這座城市將從明天起又有所不同。
便民之橋，暢通交通動脈
2015年9月15日上午，省委書記李鴻忠登臨施工中的至喜長江大橋橋面。
不遠(yuǎn)處，葛洲壩水利樞紐工程以及附近“江穿城、城鑲山”的峽江美景盡收眼底，一幅“水至此而夷，山至此而陵，人至此而喜”的城市畫卷入眼即來，大橋因此得名。
“建設(shè)現(xiàn)代化特大城市，要堅持基礎(chǔ)先行?！崩铠欀艺f。
作為宜昌大城建設(shè)四個先行之一，基礎(chǔ)設(shè)施是城市藍(lán)圖的底色，而道路橋梁又是基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，修路筑橋，是擴充城市骨架的首要選擇。
翻看宜昌城市地圖，220平方公里的宜昌新區(qū)環(huán)繞老城四周，相依相存，互榮與共。而左面老城，右面新區(qū)，至喜長江大橋，成為溝通這新舊的重要通道，也是核心之一。
總投資27.5億元，宜昌第六座長江大橋，全市快速路網(wǎng)控制性工程之一，雙向6車道，設(shè)計時速60公里每小時……放眼全局，至喜長江大橋已不只是那座千米懸索跨江而過的大橋，也成為這座向著夢想之城奮進(jìn)的戰(zhàn)略之道。
北接西陵老城西陵二路，南連點軍新區(qū)點軍大道，從此，江南江北之間的那道千米天塹，將在這條人工織就的現(xiàn)代紐帶下化作來去自如的新通途。
這意味著貫穿這座城市的“伍家崗長江大橋——花溪路——峽州大道——西陵二路——至喜長江大橋——點軍大道——江城大道”城市交通動脈環(huán)線，也逐步走向現(xiàn)實。
不止于此，在宜昌大跨越的新時期，這處點睛之筆，串聯(lián)起發(fā)展中的點軍、成長中的西壩和變化中的西陵，讓這座城市組團(tuán)間的溝通變得愈加暢達(dá)。
路通則出行暢，因這一座橋的成功建成通車，城市交通格局也將因此有所改變。
綠色之橋， 避開生態(tài)廊道
千米懸索，一跨而過，描繪出這座城市最優(yōu)美的生態(tài)弧線。
2015年11月16日，已初具雛形的大橋，在霧色中泛著些許神秘。
這一天，全省推進(jìn)城市綠色發(fā)展現(xiàn)場會在宜昌召開，湖北9大常委和17個市州“一把手”齊聚宜昌，感受宜昌城市變遷，至喜長江大橋就是七大考察點之一。
在大會上，省委常委、市委書記黃楚平介紹了宜昌推進(jìn)綠色發(fā)展情況。他說，宜昌走出了一條走生態(tài)優(yōu)先、產(chǎn)城融合、城鄉(xiāng)一體、人城共進(jìn)、智慧個性、包容共享的綠色發(fā)展之路。
排在首位的生態(tài)優(yōu)先，如何在鋼筋水泥組成的至喜長江大橋上得到體現(xiàn)？
全長3.23公里的大橋，與上游的葛洲壩相距2.7公里，正處在中華鱘核心保護(hù)區(qū)，育一江綠水，護(hù)一方生態(tài)，至關(guān)重要。
一跨過江，由此而生。
但也意味著成本的提升，工程造價因此增加了2億元。
還有區(qū)別于其他橋梁的排污設(shè)施，避免雨水混雜汽油、垃圾排入長江；
還有那些低矮的路燈，讓燈影不至于過度反射到江里，攪擾那些夜間的生靈；
還有那些鋪設(shè)在箱梁之上的橡膠墊、減震鏈和高質(zhì)量的伸縮縫，讓噪音降至最低；
……
對生態(tài)的敬畏之心加上現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷融入，讓細(xì)微之處的這些點滴設(shè)計，成就了生態(tài)城市中的這條生態(tài)通道，而橋下的那一方水域，也因此變得更加寧和。
發(fā)展之橋，通向城市未來
歲月催人進(jìn)，時光總在不經(jīng)意中流淌。
發(fā)展的聲聲號角，激勵著這座城市的每個建設(shè)者努力為更美好的城市明天而奮斗。
“要加快至喜長江大橋等快速路配套設(shè)施建設(shè)，為內(nèi)環(huán)如期通車創(chuàng)造條件?！?015年12月31日，全市經(jīng)濟(jì)工作會議上，市委副書記、市長馬旭明說。
3年前正式動工，3年后貫通南北，以新的“宜昌速度”貫通這一橋果真如此迫切？
西陵老城，40萬人居住于此，點軍新區(qū)，45平方公里蓄勢待發(fā)，人與城的互動，需要一條跨越歷史的新通道，讓城市的擴容成為人們腳步的自然延伸。
除此之外，全程串聯(lián)市委黨校新校區(qū)、奧體中心、市一中新校區(qū)、婦女兒童活動中心等數(shù)個大型城市功能性項目的點軍大道，更需要這樣一條通道，舒活這座城市的“經(jīng)脈”，讓那些城市功能造福更多的百姓。
或許，貫通的至喜長江大橋，它所承擔(dān)的這些發(fā)展重任，無法用任何一枚榮譽獎?wù)聛肀憩F(xiàn)，唯有越來越好的發(fā)展實績，方能襯顯它之于城市的意義。
然而，這仍舊只是近處的景觀，城市發(fā)展的目光，應(yīng)盡量看得遠(yuǎn)一些。
點軍大道目前的盡頭，依舊是建設(shè)中的熱土，而即將到來的盡頭，將是一座電子信息產(chǎn)業(yè)園，在轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的今天，依托科技的電子產(chǎn)業(yè)，應(yīng)是城市的綠色引擎。
而以“城在山中”著稱的宜昌新區(qū)點軍片區(qū)，也將在山與水的相互交融下，逐漸崛起文化、旅游、休閑等產(chǎn)業(yè)，而這一切，都與今日貫通的這一座橋有關(guān)。
“至喜長江大橋建成通車，能將多個產(chǎn)業(yè)功能片區(qū)連結(jié)起來，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！币瞬聟^(qū)建設(shè)推進(jìn)辦公室主任周青介紹。
橋通了，新的城市骨架下，這座茁壯成長的城，明日又將不同。
通訊員 辛區(qū)宣
至喜長江大橋建設(shè)大事記
2012年6月28日
國家發(fā)改委正式批復(fù)，同意建設(shè)宜昌廟嘴長江大橋（后更名為至喜長江大橋）
2012年11月18日
省委常委、宜昌市委書記黃楚平宣布，世界上第二座鋼板疊合梁特大跨懸索橋——宜昌至喜長江大橋正式開工建設(shè)
2012年12月18日
大江橋首根主墩鉆孔灌注樁開鉆
2013年6月16日
三江橋江北側(cè)最后一根主墩樁基的灌注完成
2014年5月1日
大江橋主塔封頂
2014年12月2日
主纜架設(shè)完成
2015年2月10日
大橋首段鋼箱梁正式吊裝
2015年5月5日
大江橋主跨順利合龍
2016年6月25日
大橋完成了成橋荷載試驗，從試驗數(shù)據(jù)分析，大橋各項性能指標(biāo)滿足要求，符合通車運行標(biāo)準(zhǔn)
2016年7月18日
大橋正式通車
