緊張施工

　　開車從十堰中心城區(qū)出發(fā)，向北駛入十堰大道，走不遠便可在左側的公路邊，看到一片剛剛建成的活動板房。這就是十堰交通投資有限公司漢十高鐵十堰北站廣場項目部，前日剛剛投入使用。

　　“這就是我們的大本營，今后幾年我們就要在這里大干一場?！痹摴究偨浝韽埜磺甯嬖V記者，漢十高鐵十堰北站廣場項目一期占地1250畝、概算總投資5.5億元，目前招標工作已經完成。在市發(fā)改委、市林業(yè)局、張灣區(qū)鐵路辦等部門的大力支持下，拆遷、林地使用等手續(xù)已經完成，兩公里長的施工便道已打通，全面施工指日可待。

　　9日，在長達10公里的余家山隧道出口，通風機呼呼作響，現(xiàn)場一派繁忙景象。據悉，作為漢十高鐵全線最長隧道，余家山隧道1#、2#斜井均已貫通，施工作業(yè)面增加至6個，目前正洞已累計掘進近900米，累計開挖1798米，計劃在2018年6月貫通。

　　穿行漢十高鐵十堰段的施工現(xiàn)場，官山河特大橋37根橋墩拔地而起，橋墩工程已完成95%，彭家灣、寨溝、穆家溝等隧道已經貫通。記者從市鐵路辦了解到，漢十高鐵十堰段進場施工人員已達到4448人、施工設備1345臺。

　　隨著上馬人數(shù)和施工機械的增多，開工半年的漢十高鐵十堰段，征地拆遷及工程整體進度如何？市鐵路辦提供的數(shù)據顯示，十堰境內應拆遷居民房屋160戶3.5萬平方米，企業(yè)9家1.28萬平方米；已拆遷房屋157戶，占居民拆遷目標任務的97%；拆遷面積3.3萬平方米，占應拆房屋面積的99%；9家企業(yè)拆遷基本結束。丹江口市、張灣區(qū)、茅箭區(qū)失地農民養(yǎng)老保險資金已基本撥付到位；累計支付征地拆遷資金16008.78萬元。

　　截至6月底，漢十高鐵十堰境內累計完成工程投資15.23億元。43座橋梁已開工22座，占目標數(shù)量的51%。30座隧道已開工18座，開工數(shù)占目標數(shù)量的62%。其中，余家山隧道、官山河特大橋、丁家營隧道、曹家一號隧道、油坊院隧道、泗河大橋、殷家河特大橋等控制性工程推進順利。此外，武當山西站、丹江口南站已確定規(guī)劃方案，正在爭取盡快啟動建設。

　　市鐵路辦一位負責人說，這個階段性成績的取得與“大干100天，確保雙過半”活動密不可分。漢十高鐵十堰段“百日大戰(zhàn)”勞動競賽自4月1日開始，至6月30日結束，計劃完成產值80146萬元。截至6月底，實際完成產值91128萬元，占計劃數(shù)的114%。

　　漢十高鐵全長399公里，全程設13個站，設計時速350公里，總投資約527.5億元。其中，十堰境內74公里，設丹江口南站、武當山西站和十堰北站，總投資113億元，計劃建設周期4年。屆時，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至2小時。