本報記者 黃敏 通訊員 盧華 程懿君 發(fā)自咸寧 岳陽

　　看岳陽樓島湖風光、游咸寧赤壁古戰(zhàn)場、登九江廬山……咸岳九“小三角”形成了一程多站式旅游。

　　咸寧游客拿旅游一卡通在岳陽可享9折優(yōu)惠，江西部分景點能打6折。攤開地圖，咸、岳、九合作優(yōu)勢明顯：京廣高鐵呼嘯南北，杭瑞高速連接東西，長江黃金水道“串聯(lián)成珠”。九江廬山至咸寧九宮山只要一小時車程，坐高鐵從咸寧至岳陽只要半個小時。

　　5月15日，咸寧市區(qū)域發(fā)展和經濟協(xié)作局分管領導王卓敏向長江商報記者介紹，咸寧會以“小三角”為支撐，以“一核兩帶”，即主城區(qū)高新技術和現(xiàn)代服務業(yè)、臨江產業(yè)、“物流”經濟帶、幕布山綠色經濟帶為發(fā)展戰(zhàn)略，全面融入長江經濟帶和長江中游城市群，打造“中三角”重要樞紐。

　　形成“2小時交通生活圈”

　　共建中三角，打造第四極，首先道路需要暢通。五年前的咸寧通城既沒有高速公路，也沒有鐵路經過，“交通瓶頸”困擾通城。

　　周輝(化名)是通城縣一家企業(yè)的業(yè)務員，近幾年公司在湖南開拓業(yè)務，他幾乎每周都要去業(yè)務點聯(lián)系業(yè)務?！暗教幨强涌油萃?，彎多路窄，費時費力……”周輝介紹，原來去湖南的一些道路都是山路十八彎，有的地方還是單車道，來去至少得要六個小時，遇上堵車就得耗上大半天。

　　5月14日，通城縣交通局總工程師劉國富告訴長江商報記者，通(通城)界(湘鄂界)原來是沒有高速的，后來通城得知湖南省交通廳有一條高速規(guī)劃從汝陽經過平江到岳陽去。通城縣想利用這次機會，讓這條原本不從自己地界經過的高速，從通城繞個彎連起通城平江兩個縣城，這個想法得到了平江縣的認同，但是面臨的問題卻很多。

　　“湖南把這條高速放在了十一五規(guī)劃，湖北卻把這個項目放在了十二五規(guī)劃?！眲唤榻B。

　　兩省規(guī)劃時間上不統(tǒng)一，修改省級計劃又是大難題，這讓臨近的兩個縣犯難。為此，通城縣不斷探索與平江的合作機制，建立會議協(xié)商協(xié)調體系，嘗試定期研究和協(xié)商高速公路發(fā)展問題。

　　通城和平江兩個縣為這條高速公路召開了五六次聯(lián)席會，雙方主要領導還每個月一起討論細節(jié)?！盀榱诉@條高速路，兩縣前后請了20多位專家進行勘察規(guī)劃，一起到湖南、湖北交通廳跑了幾十次，這條路修起來不容易，但很值……”劉國富說。

　　通過半年努力，通城和平江兩個縣城的聯(lián)名申請得到了兩省支持。2009年，這條原本不存在的通界高速動工了，去年國慶節(jié)前，這條全長23.8公里，總投資15.5億元的高速公路順利通車。

　　其實從2008年開始，通城縣就意識到要加強與周邊省市縣合作，在交通上突圍，使通城成為連接“武漢城市圈”和“長株潭城市群”的重要“中轉站”。接下來的一段時間，四通八達的交通網絡逐步在通城形成。

　　投資1030萬元完成通城至湖南臨湘、至江西修水、至湖南平江的省際出口路，修通省道南大線(江西南樓嶺至通城)34.7公里，打通了大干線下“斷頭路”，先后與湖南臨湘市合作修建程黃公路(程鳳至黃忠)、與江西修水縣合作修建白全公路(白沙至全豐)、與湖南平江縣合作修建道東公路(道上至東塔)，搭建了相鄰城市的“連接線”。

　　“通城共有15條省際出口路，共150公里，投資7500萬元?！眲环Q。投資近10億的杭瑞高速通城段建成通車，更是大大縮短了通城與江西九江和湖南岳陽的“距離”。

　　修建通界高速，將武深高速通城至嘉魚段連接，方便了通城與武漢和湖南平江等城市交往，至此，通城形成了一個東進西出、連南接北、四通八達的交通網絡，兩小時通達武漢、長沙、九江的“交通生活經濟圈”初步形成，有效地促進資源、人才、技術在區(qū)域內合理流通。