優(yōu)化干線鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)主要城市群之間區(qū)際干線鐵路建設(shè)，以中西部地區(qū)為重點(diǎn)，拓展中西部路網(wǎng)覆蓋面。完善東部路網(wǎng)，實(shí)施既有線改造，盤活路網(wǎng)資源，提升路網(wǎng)質(zhì)量和效益。研究推進(jìn)沿邊鐵路建設(shè)。

　　干線鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目

　　建成

　　1、哈爾濱至佳木斯

　　2、青島至連云港

　　3、九江至景德鎮(zhèn)至衢州

　　4、黔江至張家界至常德

　　5、懷化至邵陽至衡陽

　　6、南寧至昆明

　　7、重慶至貴陽

　　8、衢州至寧德

　　9、麗江至香格里拉

　　10、敦煌至格爾木

　　11、庫爾勒至格爾木

　　12、蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道

　　建設(shè)

　　1、西寧至成都

　　2、和田至若羌

　　3、拉薩至林芝

　　4、酒泉至額濟(jì)納

　　5、興國至永安至泉州

　　6、金華至寧波

　　7、攀枝花至大理

　　實(shí)施成昆線、焦柳線、集通線、京通線、京原線等電化或擴(kuò)能改造。

　　互聯(lián)互通鐵路及口岸鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目

　　建成同江鐵路大橋，建設(shè)大理至瑞麗、玉溪至磨憨、防城港至東興等鐵路；規(guī)劃研究中巴、中吉烏等鐵路境內(nèi)段，臨滄至清水河等鐵路。

　　建成同江等鐵路口岸，規(guī)劃建設(shè)瑞麗、磨憨、東興等鐵路口岸；規(guī)劃研究紅其拉甫、吐爾尕特（伊爾克什坦）等鐵路口岸。

　　今后4年，鐵路交通還將發(fā)生這些變化

　　1、城際、市域（郊）鐵路有序推進(jìn)

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密、城鎮(zhèn)密集地區(qū)形成城際、市域（郊）鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)，其他適宜區(qū)域因地制宜、量力而行布局建設(shè)，城際和市域（郊）鐵路規(guī)模達(dá)到2000 公里左右。

　　重點(diǎn)建設(shè)京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等地區(qū)城際鐵路，為構(gòu)建軌道上的城市和城市群打好基礎(chǔ)。

　　2、覆蓋范圍更為廣泛

　　全國鐵路網(wǎng)基本覆蓋城區(qū)常住人口20 萬以上城市，高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市。

　　3、旅客出行更為便捷

　　動(dòng)車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。實(shí)現(xiàn)北京至大部分省會(huì)城市之間2~8 小時(shí)通達(dá)，相鄰大中城市1~4 小時(shí)快速聯(lián)系，主要城市群內(nèi)0.5~2 小時(shí)便捷通勤。

　　4、貨物運(yùn)輸更為高效

　　貨運(yùn)能力基本滿足跨區(qū)域能源、資源等物資運(yùn)輸需要，重載、快捷及集裝箱等專業(yè)化運(yùn)輸水平顯著提高，“門到門”、快速送達(dá)的全程物流服務(wù)體系初步形成。鐵水、鐵公、鐵空等多式聯(lián)運(yùn)比重大幅提升。

　　5、客貨服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

　　客運(yùn)網(wǎng)上售票比例達(dá)80%，實(shí)現(xiàn)貨物受理、電子支付、物流追蹤等貨運(yùn)業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理。