武漢地鐵正推進“虛擬換乘”工作，目前，地鐵系統(tǒng)已默認武漢火車站的3個站點按照換乘站計價。這意味著，以后在武漢火車站換乘的費用會減少。

　　什么是“虛擬換乘”？

　　“虛擬換乘”是指乘客在地鐵兩條線路間換乘時，先刷卡出站，上到地面再到附近地鐵站后，再次刷卡進站的換乘方式。乘客采取“虛擬換乘”，在規(guī)定時間內(nèi)完成附近兩站的出站、進站，享受連續(xù)計費優(yōu)惠。

　　在這項措施出臺之前，設(shè)置在武漢火車站的3個地鐵站點相互獨立，因此換乘無法累計里程，需要重新計費。近年來，不少市民呼吁武漢火車站盡早實現(xiàn)“虛擬換乘”，享受連續(xù)計費優(yōu)惠。

設(shè)置在武漢火車站的三個獨立地鐵站點

　　目前，武漢火車站擁有3個地鐵站點，分別是地鐵4號線武漢火車站、5號線武漢站東廣場站、19號線武漢站西廣場站。

　　此前，有乘客對武漢火車站的換乘設(shè)計感到不滿，“出站換乘需要重新過安檢，而且還要再買一次票，耽誤時間不說，也增加了出行成本?！?/p>

　　武漢地鐵集團曾解釋稱，考慮到國鐵武漢站站房筑網(wǎng)布置情況，同時為保證高鐵線路及軌道交通的運營安全，不具備站內(nèi)換乘條件，乘客只能出站換乘。

　　實現(xiàn)“虛擬換乘”后，乘客出站換乘的費用等同于站內(nèi)換乘。

地鐵4號線武漢火車站

　　不過，目前“虛擬換乘”尚未實現(xiàn)，在此情況下，武漢地鐵已對上文提到的三個地鐵站點的計價方式作出人性化調(diào)整。

　　10月28日，武漢地鐵集團通過“武漢城市留言板”回復(fù)，4號線武漢火車站、5號線武漢站東廣場站、19號線武漢站西廣場站共3個站點關(guān)聯(lián)為換乘站進行票價計算，一方面實現(xiàn)了3個武漢站發(fā)售的單程票可以互通使用，另一方面，在計算站點間票價時，系統(tǒng)將默認這3個站點為換乘站計價。

地鐵5號線武漢站東廣場站被列為換乘站

　　按照路線規(guī)劃，假如從地鐵4號線工業(yè)四路站出發(fā)，去往到達5號線廠前站，需要從外圍繞一圈，實際超過4公里，票價超過2元的起步價。

　　計費系統(tǒng)更新后，雖然線路未改變，但系統(tǒng)默認5號線武漢站東廣場站可以換乘，因此票價仍按4公里以內(nèi)（含4公里）2元收取。

　　不過，前提是全部乘車過程不能出閘，“出閘就會重新計費。”地鐵客服說。

　　武漢地鐵集團表示，要實施“虛擬換乘”，需要升級改造全線網(wǎng)303座車站票務(wù)設(shè)備系統(tǒng)、12條線路中心票務(wù)系統(tǒng)、線網(wǎng)級清分系統(tǒng)及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)，確保符合“虛擬換乘”邏輯的票卡在車站出閘可享受虛擬換乘扣費規(guī)則。目前已確定了技術(shù)實施方案，正在進行票務(wù)系統(tǒng)的升級和改造。