原標(biāo)題：武漢第七座跨漢江橋梁通車 系疫后首批復(fù)工市政項(xiàng)目

　　中新網(wǎng)武漢5月1日電 （付孟 王曼 吳茜 徐金波）武漢市第七座跨漢江橋梁——漢江灣橋1日正式通車。該橋是目前漢江上最寬和跨度最大的橋梁，武漢首座矮塔單索面斜拉橋，還是2020年疫后首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)的市政建設(shè)項(xiàng)目。

　　武漢市漢江灣橋位于知音橋和古田橋之間，連接漢口古田四路與漢陽(yáng)玉龍路，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司等單位負(fù)責(zé)施工。

圖為，武漢市漢江灣橋1日建成通車 李翔 攝

　　據(jù)中國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師易倫雄介紹，該橋全長(zhǎng)約2.754千米，主橋長(zhǎng)672米，為避免對(duì)漢江敏感河段通航、行洪等影響，采用一跨過(guò)江的建設(shè)方式。其主跨為408米，橋面寬度達(dá)52.5米，是目前漢江上最寬和跨度最大的橋梁，也是武漢首座矮塔單索面斜拉橋。大橋結(jié)合當(dāng)?shù)鬲?dú)特的地理位置，在橋梁主墩支點(diǎn)處設(shè)置橋頭堡結(jié)構(gòu)，色彩為端莊沉穩(wěn)的“工業(yè)灰”，體現(xiàn)大橋本身的建筑結(jié)構(gòu)之美。

　　漢江灣橋主橋?yàn)槿邕B續(xù)中承式鋼桁架拱橋，該橋部分使用的Q690qE高性能橋梁鋼板，是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)科研項(xiàng)目成果之一，此次應(yīng)用尚屬國(guó)內(nèi)首次，標(biāo)志著我國(guó)基建基礎(chǔ)材料初步實(shí)現(xiàn)了“自主可控”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

　　“作為第七代國(guó)產(chǎn)橋梁鋼，Q690qE和第六代橋梁鋼相比，能夠極大提高橋梁主跨長(zhǎng)度、降低橋梁主體自重?！敝需F大橋局江漢七橋項(xiàng)目部經(jīng)理劉生奇介紹，“同等條件下，采用第七代橋梁鋼的橋梁將比第六代橋梁自重輕15-20%，能夠大大降低施工難度和材料使用量，這也為漢江灣橋在特定水文條件、防洪工程等多種復(fù)雜因素制約下，實(shí)現(xiàn)‘一跨過(guò)江’提供了基礎(chǔ)材料保障?！?/p>

圖為，武漢市漢江灣橋1日建成通車 李翔 攝

　　2020年，受疫情和汛情雙重影響，該橋項(xiàng)目工期一度十分緊張。為將工期搶回來(lái)，項(xiàng)目部一手抓防疫、抗洪水，一手抓復(fù)工、追進(jìn)度，優(yōu)化主橋吊裝、焊接工藝，節(jié)省單個(gè)節(jié)間施工時(shí)間，同時(shí)提前進(jìn)行主橋臨時(shí)系桿鋼絞線安裝，優(yōu)化主拱合龍與橋面架設(shè)兩個(gè)工序之間的轉(zhuǎn)化，最終實(shí)現(xiàn)主拱提前5天合龍、主橋橋面如期合龍的目標(biāo)。

　　武漢漢江灣橋的建成通車，將在該市硚口、江漢、東西湖、漢陽(yáng)和沌口五個(gè)之間形成一條便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)改善武漢城區(qū)地區(qū)交通狀況、促進(jìn)漢口與漢陽(yáng)一體化發(fā)展等起到重要作用。（完）