原標(biāo)題：我國首座交叉索斜拉橋“武漢造”鳊魚洲長(zhǎng)江大橋首節(jié)鋼梁架設(shè)成功

　　人民網(wǎng)武漢5月26日電 5月26日10點(diǎn)36分，隨著浮吊將長(zhǎng)10.6米、高4.79米、寬32.2米、重約592.1噸的鋼箱梁放至南汊航道橋南岸主塔橫梁之上，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的“武漢造”安九鐵路鳊魚洲長(zhǎng)江大橋首節(jié)鋼梁架設(shè)完成，標(biāo)志著我國首座交叉索斜拉橋建設(shè)取得階段性勝利。

　　安九鐵路鳊魚洲長(zhǎng)江大橋北側(cè)位于湖北省黃梅縣、南側(cè)位于江西省九江市，設(shè)計(jì)為4線鐵路大橋，其中兩線為高鐵線，時(shí)速350公里，在國內(nèi)跨長(zhǎng)江大橋中為第一座；預(yù)留兩線為客貨線，時(shí)速200公里。其中南汊航道橋全長(zhǎng)1320米，為主跨672米的雙塔雙索面交叉索斜拉橋，是我國目前跨度最大的四線鐵路交叉索混合箱梁斜拉橋，同類橋梁中居“世界第一”。

　　疫情以來，鳊魚洲長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首個(gè)開始架梁的鐵路橋。武九客專黃梅指揮部指揮長(zhǎng)宋忠平介紹說：“大橋工法眾多、工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、工期緊，為了減少疫情對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)的影響，經(jīng)與多方溝通協(xié)調(diào)，項(xiàng)目于3月11日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)?，F(xiàn)有1200名員工正奮戰(zhàn)在建設(shè)一線。”

　　中鐵大橋院一院副總工李世文介紹：“以往斜拉橋的拉索以主塔為中心對(duì)稱的向兩邊散開，斜拉索之間沒有重合，而在這座橋的兩個(gè)主塔中間斜拉索有72米的交叉，這種設(shè)計(jì)主要是為了提高大橋的剛度?！?/p>

　　“為盡量減少對(duì)航道影響，大橋主梁采用大節(jié)段鋼箱梁整體架設(shè)方案。”中鐵大橋局安九鐵路鳊魚洲長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部總工程師汪芳進(jìn)介紹，目前世界500米跨度以上的高速鐵路斜拉橋主梁均采用鋼桁梁。鋼箱梁較鋼桁梁而言施工更快，材料更省，且易于維護(hù)，能夠最大限度地降低對(duì)高速鐵路運(yùn)營影響。在經(jīng)過反復(fù)比選論證的基礎(chǔ)上，在該橋中進(jìn)行了首次嘗試。

　　鳊魚洲長(zhǎng)江大橋是安九（安慶—九江）高鐵的控制性工程，同時(shí)也是京港高鐵過江通道，預(yù)計(jì)2022年10月正式建成通車。安九高鐵是京港高鐵的重要通道，兼顧有國家“八縱八橫”京港通道和沿江通道功能。鳊魚洲長(zhǎng)江大橋建成后，將促進(jìn)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈”兩大區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，推進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展。（邢影 蔡武 朱斌 李翔）