原標(biāo)題：武漢青山長(zhǎng)江大橋合龍 是世界最大跨度全漂浮體系斜拉橋

　　中新社武漢5月16日電 （馬文建 祁亞 徐金波）長(zhǎng)江上最寬跨江大橋——武漢青山長(zhǎng)江大橋16日合龍，這座主跨938米大橋是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。

　　武漢青山長(zhǎng)江大橋是該市第十一座長(zhǎng)江大橋，也是武漢四環(huán)線重要過(guò)江通道。該橋地處武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋與陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋之間，跨越天興洲洲尾，于2015年底開(kāi)建，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵大橋院”）和湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)、中鐵大橋局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵大橋局”）施工。

資料圖為南岸主塔封頂后的青山長(zhǎng)江大橋。中新社記者 邱建平 攝

　　據(jù)武漢青山長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)者、中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹，該橋全長(zhǎng)7548米，按照雙向八車道高速公路（另外預(yù)留2車道）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，其橋面寬度達(dá)48米，是目前長(zhǎng)江上最寬跨江大橋；橋梁主跨為938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋；主塔采用“A”型塔，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型橋梁塔。

　　“全漂浮體系斜拉橋，即主橋鋼梁沒(méi)有下部橫梁支撐，完全依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態(tài)。”徐恭義解釋，這種橋型可改善大風(fēng)、地震等特殊外力作用對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響。例如，在遭遇罕見(jiàn)地震時(shí)，大橋橋面梁體因沒(méi)有下橫梁固定的阻力，便可順著拉索方向“蕩秋千”，從而達(dá)到抗震消能作用。

　　中鐵大橋局副總經(jīng)理張春新說(shuō)，青山長(zhǎng)江大橋主橋位于武漢最大碼頭（武鋼外貿(mào)碼頭）和武漢最大錨地（王家屋錨地）之間，跨越長(zhǎng)江武漢段航運(yùn)極為繁忙的江段，橋位處水深流急航道窄，水上施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。因提前謀劃、大膽創(chuàng)新，在施工過(guò)程中，首創(chuàng)了系列施工工藝，提高了工作效率；攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運(yùn)、精確定位、下沉著床等系列施工技術(shù)難題，最終實(shí)現(xiàn)了大橋零誤差合龍。

　　武漢市交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，具有載重、橋?qū)?、跨大等特點(diǎn)的青山長(zhǎng)江大橋建成后，將對(duì)武漢四環(huán)線“畫(huà)圓”、優(yōu)化城市“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地等具有重要意義。

　　長(zhǎng)江上最寬橋青山長(zhǎng)江大橋合龍，預(yù)計(jì)9月底建成通車

　　青山長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)9月底建成，大橋通車后將成為武漢青山區(qū)到黃陂區(qū)的一條新通道，進(jìn)一步優(yōu)化武漢“環(huán)線+射線”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)緩解武漢過(guò)江交通壓力、增強(qiáng)武漢國(guó)家綜合交通樞紐地位、打造中部地區(qū)現(xiàn)代物流基地具有重要意義。