二環(huán)線漢口火車站高架橋下的限高架記者李永剛 攝原標(biāo)題：武漢現(xiàn)有限高架約200個(gè) 沖撞限高架多因粗心或心存僥幸
現(xiàn)在城市道路中，不少地方設(shè)置了限高架，其材質(zhì)不一。那么，為何要設(shè)置限高架？一般設(shè)在哪？高度如何確定？撞擊限高架的原因有哪些？如何減少類似事故發(fā)生？帶著上述問題，近日，記者展開深入走訪、觀察。
在武漢長江隧道的兩端入口處，有高度3.8米的限高架；二環(huán)線高架的部分入口，也安有限高3米的限高架。另外，市內(nèi)不少橋隧設(shè)有黃黑相間的限高架，并附有限高指示牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全市約有200個(gè)限高架。
橋梁管理部門表示，武漢橋梁眾多，每座橋梁是有自身最大載荷與通行高度限制的，設(shè)置限高架的目的正是為了保障橋梁安全與車輛正常通行。
隧道凈空有限，設(shè)置限高架，是為了既方便救援車輛出入，又防止超高車輛違規(guī)駛?cè)氡豢?，阻礙交通。
超載超限貨車均超過3米
江岸區(qū)岱山二橋位于武漢市東郊，橫跨府河，是漢口至麻城的重要通道，長106.33米，寬9米。1964年修建，已使用55年之久。
由于橋梁建成年代較早，設(shè)計(jì)承重有限，加之近年來重載車輛頻繁通行，已對(duì)橋梁造成了一定程度損壞，經(jīng)相關(guān)部門鑒定，該橋允許的安全通行重量僅為13噸，如超載超限車輛的違規(guī)通行，將對(duì)橋梁構(gòu)成較大安全隱患。
2013年，為確保橋梁安全，江岸區(qū)在岱山二橋兩端設(shè)置限高2.8米的固定式限高架。由于限高架的存在，目前該橋梁狀況良好。
記者獲悉，橋隧限高架高度均是依據(jù)通行條件和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析得出。
武漢市內(nèi)橋梁的限高架一般都設(shè)置在3米上下，是基于橋梁管理部門和交管部門的調(diào)研論證，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，85%以上的超載超限貨車，車高都在3米以上。
麻痹大意、僥幸心理是限高架被撞主因
近年來，個(gè)別超高或超限車輛撞上限高架的事件時(shí)有發(fā)生。
2018年7月，東西湖區(qū)吳家山東西湖大道高架往孝感方向上橋處，一輛廂式貨車撞上限高架，貨車車廂完全損毀，掉落的車廂還將一輛緊隨其后的小車頭部砸壞；2019年1月，江夏區(qū)陽光大道城際鐵路普安站路段，一輛902路公交車撞上鐵質(zhì)限高架橫梁，所幸，車內(nèi)的20多位司乘人員均未受傷。
武漢市交管局在調(diào)查事故過程中發(fā)現(xiàn)，部分駕駛員因?yàn)榇中拇笠鉀]有看到限高架，或者交通安全意識(shí)不足，抱著僥幸心理沖崗等，是導(dǎo)致“車輛撞擊限高架”事故的主要原因。
撞限高架可依法追究企業(yè)負(fù)責(zé)人刑事責(zé)任
《武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司營運(yùn)安全生產(chǎn)管理規(guī)定》第20條規(guī)定：公交車駕駛員必須按道行駛，嚴(yán)禁爭道搶行、隨意變更車道?！兑?guī)定》還明確，私自改線行駛發(fā)生事故的，事故損失費(fèi)全部由責(zé)任人承擔(dān)，并給予當(dāng)事人行政處分，依據(jù)造成的經(jīng)濟(jì)損失直至解除勞動(dòng)合同，分公司、線長也將受到罰款、降職等處罰。
目前，針對(duì)撞限高架的事故，交管部門按照闖禁行處理，處罰標(biāo)準(zhǔn)是扣3分、罰款200元。如果導(dǎo)致道路堵塞，按照故意破壞公共設(shè)施造成嚴(yán)重后果，對(duì)肇事司機(jī)予以行政拘留處理。
此外，交管部門會(huì)針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)違法駕駛問題，通過查找企業(yè)暴露的安全隱患和管理漏洞，以涉嫌重大責(zé)任事故罪，追究企業(yè)負(fù)責(zé)人刑事責(zé)任。
科技輔助、依法處罰，構(gòu)建無形“限高架”
“現(xiàn)在，每一輛公交車都安裝有實(shí)時(shí)定位裝置，一旦出現(xiàn)異常將及時(shí)提醒。” 武漢公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了技術(shù)手段，平日也會(huì)加強(qiáng)相關(guān)培訓(xùn)。
橋隧管理部門則表示，正在研究將有形的限高架變?yōu)闊o形的限高架。多個(gè)涉及橋隧管理的部門已經(jīng)開始研究拆除部分限高架，用科技手段代替限高架確保橋隧安全。
武漢市橋梁維修管理處正在建設(shè)橋梁檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁安全狀態(tài)。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸及管理部門利用科技手段，依法打擊超載超限車輛上路行駛。
相關(guān)橋隧管理部門表示。交通運(yùn)輸部門、交管部門、城管部門還會(huì)各司其職，相互配合，加強(qiáng)源頭治理。查處非法改裝車輛，加大治超力度，利用科技手段加大橋梁安全維護(hù)管理，保障人員、橋隧、交通安全。
記者姚傳龍
責(zé)任編輯：丁勇
