超高性能混凝土鋪裝現(xiàn)場 岳奧 攝

　　武漢晚報訊 29日下午，武漢軍山長江大橋的一側(cè)完成了超高性能混凝土的鋪裝，該混凝土是在漢的橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點實驗室近年來的重要成果之一，它將幫助大橋?qū)崿F(xiàn)橋面與橋梁主體結(jié)構(gòu)同壽命，減少橋面維修次數(shù)和時間。

　　韌性是普通混凝土的200倍

　　大幅度降低后期維護成本

　　記者在現(xiàn)場看到，軍山大橋的一側(cè)已全部鋪上超高性能混凝土，只待表面最后再鋪上一層薄瀝青作為磨耗層，這種混凝土呈深灰色，外表看起來并無異樣。

　　“用錘子敲擊它就像敲鋼板一樣。”中鐵大橋科學研究院院長、橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點實驗室副主任田啟賢說，超高性能混凝土是近年來興起的一種新材料，擁有強度高、耐久性強的特點，同時維護時間短，能滿足城市橋梁快速維修的需求，降低對交通的干擾。

　　田啟賢介紹，一般大橋橋面多是鋪裝環(huán)氧瀝青，通常每隔5年便要鏟除重修，且每次維護時間為2-3個月，對交通影響極大；而超高性能混凝土僅需15年后對表面的磨耗層進行維護，耗時僅需2天左右，對交通影響極小，如不鋪裝磨耗層還可以免維護。

　　這種超高性能混凝土的抗壓強度是普通混凝土的3倍，相當于每平方米能承受3000頭大象的重量，其抗拉強度為普通混凝土的4-8倍，韌性為200倍，耐磨強度為4倍，這意味著如果普通混凝土25年便會磨耗2毫米，超高性能混凝土則需要100年才會磨耗2毫米，大幅度降低了后期維護成本。

　　解決橋面鋼板開裂難題

　　為鋼橋面提供長久防護

　　軍山長江大橋為鋼箱梁斜拉橋，2001年12月建成通車，至今已經(jīng)運營了17年。該橋是京港澳高速公路和滬渝高速公路跨越長江的通道，一直承受著極為繁重的交通任務。

　　據(jù)統(tǒng)計，大橋高峰期日均通行車輛達34000輛次，60%以上為大、中型貨車，遠超設計標準的高荷載給橋面帶來了巨大的壓力，早在2010年，大橋便實施了為期約100天的首次大修，隨后幾年多次修補，給市民出行造成了極大不便。

　　“鋼箱梁橋面若承受遠超設計的荷載，不僅鋪裝層頻頻出現(xiàn)病害，下部的鋼板也極易出現(xiàn)疲勞開裂等癥狀?！表椖靠偣こ處熽惵兑徽f，本次采用的超高性能混凝土組合橋面，既能降低鋼結(jié)構(gòu)疲勞應力避免開裂，又可作為防水層和耐磨層，為鋼橋面提供一種長久防護，極大提升了橋梁結(jié)構(gòu)的整體健康與安全水平。

　　陳露一說：“這也是首次在已運行的橋梁上鋪裝超高性能混凝土，總鋪裝面積達1.47萬平方米，相當于2個足球場的面積?！?/p>

　　“大橋的另一側(cè)暫時還不會鋪裝超高性能混凝土，一方面它已于去年進行過維護，另一方面想與已鋪超高性能混凝土的路面有個對比，計劃兩年后再進行鋪裝?！?nbsp;田啟賢說，本周六橋面施工就可以全部完成。記者王謙 通訊員邢影 姜志剛