原標(biāo)題：一次裝1008個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 首艘萬噸集裝箱船進(jìn)港

　　長江中上游最大集裝箱船陽邏首航

　　武漢晚報訊（記者汪文漢 通訊員黎云）11月16日，在陽邏港二期碼頭，首艘江海直達(dá)1140型集裝箱示范船舉行首航儀式，這是陽邏港首次開啟千箱級集裝箱輪船，是長江中上游目前航行的最大集裝箱船，在武漢航運史上具有劃時代的意義。

　　上午10時許，記者在陽邏港二期碼頭看到，一個“巨無霸”船舶停在岸邊，船長130米，寬23.9米，深11米，最大載重量達(dá)13600噸。寶藍(lán)色的船身，朱紅色的舷底，純白色的控制臺，行楷體“漢海1號”的船號格外醒目。

　　11時16分，船長段新明準(zhǔn)時發(fā)出解纜指令，摁響開船汽笛。伴隨著悠長渾厚的汽笛聲，“漢海1號”輪緩緩離開碼頭，船頭捋直后與陽邏港碼頭漸行漸遠(yuǎn)。這標(biāo)志著江海直達(dá)1140型集裝箱示范船首航之旅，由此正式開啟。

　　武漢新港委負(fù)責(zé)人介紹，首艘江海直達(dá)1140型集裝箱示范船投入運營，是推動長江航運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的必然需要。示范船船型與市場現(xiàn)有同類船型相比節(jié)能環(huán)保水平大幅提高，耗能低，污染小，單箱平均日油耗降低20%以上，占用航道省，占用碼頭少，可以助推綠色長江建設(shè)，綠色有序發(fā)展。

　　武漢新港將逐步淘汰現(xiàn)有的老齡高耗船，減少運輸環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，提高運輸效率。同時，也將推動武漢港形成 “上游全中轉(zhuǎn)、下游全分流”的全新運輸格局，投入使用后將有效承接上游貨源來漢中轉(zhuǎn)，優(yōu)化航運組織模式，對破解長江航運碎片化、無序化運輸難題，增強(qiáng)武漢航運競爭力起重要作用。

　　下一步，武漢新港將在1140型集裝箱船的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)武漢至中國臺灣、韓國和日本的“漢亞船型”，成為未來開辟國際江海聯(lián)運的主力船型，使武漢真正成為中西部“海港”，充分發(fā)揮中部物流集聚擴(kuò)散的作用，服務(wù)長江全流域，進(jìn)一步發(fā)揮武漢長江中游航運中心的作用。