本報(bào)訊（記者喻敏 通訊員李文斌）昨日，記者從武漢環(huán)投公共自行車公司了解到，今年4月我市公共自行車（俗稱“車小藍(lán)”）日均騎行量達(dá)到20多萬人次，比今年元月份增長近三成，五一小長假期間最高突破30萬人次。共享單車紅火背后，公共自行車使用率不但沒有下降，反倒逐月上升。為此，該公司計(jì)劃年內(nèi)再增站點(diǎn)1000個，逐步進(jìn)入到小區(qū)內(nèi)。

　　共享單車大批進(jìn)入武漢后，受到市民特別是年輕人的追捧，于是有人擔(dān)心，政府主導(dǎo)的公共自行車或被冷落？然而事實(shí)卻相反，根據(jù)環(huán)投公共自行車后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年元月至4月，我市公共自行車日均租還量一直呈增長趨勢，并創(chuàng)下歷史新高。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，共享單車和公共自行車有各自的消費(fèi)人群，前者以年輕人為主，后者以中老年人居多。武漢公共自行車屬政府投資，有樁的公共自行車更容易規(guī)范管理，租車1小時內(nèi)免費(fèi)、全天24小時可以租車。

　　記者在漢口解放公園門口的公共自行車站點(diǎn)隨機(jī)采訪了幾位市民，今年60歲的王先生說：“我每天都騎公共自行車到公園鍛煉，路上要用半個多小時，租還車都很方便，也不用花錢?！绷硪晃粡埿帐忻裾f，公共自行車由政府主導(dǎo)、國企管理，交錢租車更讓人放心，相比之下，他更喜歡公共自行車。

　　武漢環(huán)投公共自行車近期推出了一系列“精細(xì)化”管理新措施，以提升市民對公共自行車的騎行體驗(yàn)。