涂建萍做出車前檢查記者胡蝶 通訊員魯娟
從漢陽永安堂開往漢口百步亭的公交707路是有名的難跑線路，有的司機堅持不住，有的望而卻步。女司機涂建萍一開就是14年。
該線路79名公交司機中，78個都是男子漢，她是唯一一個“女漢子”。
1 串起三大商圈的707路
昨天，記者乘坐涂建萍駕駛的707路公交車，從永安堂附近的周灣起點站上車，到百步亭花園路終點下車。
這一路真長，而且復雜：穿越漢陽大道、中山大道、解放大道三大主干道，先從王家灣到鐘家村，接著從武勝路到解放公園，再從黃浦大街到百步亭，連接漢陽、江漢、江岸三大主城區(qū)，途經(jīng)王家灣、鐘家村、江漢路三大商圈，沿途站點多達38個，乘客上下頻繁。
按武漢公交線網(wǎng)現(xiàn)在的規(guī)劃，為了便于車輛周轉和司機休息，公交線路單邊里程不應超過18公里。而707路從起點到終點，單程就有25公里，往返一趟50公里，共進出75個站點。近年，武漢眾多公交長線紛紛縮短，但截至目前，707路還是按兵未動，像它這樣的長線，在中心城區(qū)已所剩不多。
2 趟趟都得途經(jīng)“心塞路段”
車開到江漢二路，要橫穿江漢路步行街，這短短50米，頗讓公交司機心塞。
江漢二路只有一個車道寬，路窄人多，垂直方向的步行街上，行人川流不息。車輛要過去，“永遠等不到合適的機會”，只能以龜速一點點向前挪，一邊要掌握前進的時機，一邊要提防車頭前突然冒出的行人。
涂建萍說：“很多小車司機從這里走過一次，就再也不會走這條路了，但我們公交車是規(guī)定線路，不好走也得天天走。有的小車司機技術不行，行人一多他就不敢往前開，我們也跟在后面過不去，一堵就是大半個小時?！?/p>
記者坐完全程花了1小時40分鐘，司機到了終點才能稍微放松一下，接著繼續(xù)上車開返程。707路線長葉靖介紹，正常準點情況下，單程耗時是1小時15分鐘，往返是兩個半小時；高峰堵車情況下，司機開一趟，4個小時就耗進去了。
2012年至2016年，營運大大超時、司機晚點下班、不能正常吃飯，成了家常便飯。那幾年，地鐵在漢陽大道打圍施工，中山大道全封閉施工，解放大道三陽路高架橋臨時拆除——707路經(jīng)過的路段，近80%是工地，幾乎天天堵車，遇到雨雪惡劣天氣，如去年夏天那樣的雨災，更是堵癱。
即使如此，線路一直堅持早上5點半開班，晚上11點收班，一天營運17.5小時的傳統(tǒng)不變，是非夜行常規(guī)公交線路中收班最晚的。
3 “女漢子”熬跑了不少男司機
再過幾天就到清明節(jié)了，這是707路一年中最忙的一段時間。因為經(jīng)過永安堂墓區(qū)，每年清明節(jié)和前后的雙休，掃墓乘客井噴，車輛一分鐘發(fā)一臺，一發(fā)出就爆滿，從清早6點持續(xù)到下午2點，最多時60臺車同時在路上。司機像打仗一樣，剛開回站就要發(fā)車，想喝口水，想方便一下，都得跑步，吃飯則根本沒空。
葉靖說：“707路的難跑就在于戰(zhàn)線長、時間長、收班晚、節(jié)奏快、勞動強度大，車距不能有大間隔。這種條件下，司機不能正常吃飯是常態(tài)，能正點吃飯是幸運。清明節(jié)全員停休，12月24日加班到凌晨2點……”
做過人事工作的武漢市公交集團第四營運公司汪仔燕說：“分配線路時，很多女司機，包括一些男司機，一聽707路，都不肯去?！?/p>
近十年，從這條“難跑線”辭職或轉線的男司機超過100名，20多名女司機進來待不到兩個月就相繼調走。從2013年開始，涂建萍就一直是線路上唯一的女司機。
4 排班時從來沒搞過“特殊”
昨天，涂建萍輪值上單班。這個班是上午出兩趟車開五六個小時，下午1點多暫停，到下午4點再出兩趟車，工作到夜晚。休息時間被割裂。車隊的男司機都是雙班、單班輪值，她也不例外。
2003年，公交招司機，當時34歲的涂建萍因為家住漢陽王家灣，就近分配進入了707路。剛開始還有六七名女司機跟她做伴。慢慢地，因為受不了喝水抽空、上廁所沒空、乘客擠爆、一不小心吃罰單、全天高強度、沒時間顧家管孩子的工作壓力，女同事接二連三地走了，與她同時進線路的男司機也離開了。
留下來的涂建萍在這條男子漢挑大梁的線路上，每天肩負和男同事一樣的工作量，一樣倒班，一樣起早貪黑，惡劣天氣一樣出勤，清明節(jié)一樣承受超強度運轉。即使婦女節(jié)和春節(jié)，她也不調休，該出車就出車。
女兒過20歲生日那天，涂建萍上早班，約好中午1點半下班后，母女倆吃飯慶生。誰知最后一趟車在途中遇堵，耽誤到下午3點才開回終點。她早已饑腸轆轆，卻安慰女兒把慶生改到晚上，自己一點牢騷也沒有。
對她來說，上早班清早5點過早，拖到下午兩三點才吃得上中飯，或者上中班中午12點吃飯，拖到晚上8點才吃得上晚飯，已是常態(tài)。
5 “女漢子”想在707路干到退休
記者面前的涂建萍瘦瘦高高，皮膚挺白，比照片上看起來年輕，外形倒不像“女漢子”。
“我18歲就考到了B照，我喜歡開大車，視野開闊，進公交前也是開客貨車，我開小車還沒有大車開得好?！蓖拷ㄆ家徽f話就笑，線長贊她心態(tài)好。
“我能堅持下來，家人支持挺多的。”提起婆婆，她不住地說“好，真是好”。她進707路那年，女兒9歲。之后，接送孩子上下學、管孩子吃飯的事，婆婆全包了，連家長會都是婆婆去開。丈夫下班后也承擔一些家務活，解除了她的后顧之憂。
每年清明節(jié)出車任務加重，全員停休，她無暇去祭掃自己的親人，只能提前或推后去。全家人包括親戚一致配合她的時間，從沒鬧過別扭。
對班司機余聲利也“特別好”。余聲利從涂建萍一進公交就和她搭伙，從沒換過搭檔。涂建萍有事跟他打商量，在他這兒從不碰壁。其他男司機也都呵護這朵唯一的“紅花”，經(jīng)常送些小禮物給她。線長在婦女節(jié)也準備了禮品犒勞她。涂建萍說：“大家很團結，這里工作氛圍很好，身體累一點沒關系，只要心不累就好，干得開心，收入也滿意，我會在這里干到退休?！?/p>
在葉靖看來，涂建萍說的都是客觀原因，“正因為不好跑，所以線路要的都是優(yōu)秀司機”，她自身能吃苦耐勞、不愛抱怨、不講條件、積極向上、樂觀平和、不急不躁，做事不打折扣、不讓人操心、零投訴零事故，這種“女漢子”本色加上家庭的支持，讓她在707路堅持了下來。
鐵打的營盤流水的兵。707路開線以來，最多時司機配置百人以上，至今像涂建萍一樣堅守了14年的只有15人，全是男司機，涂建萍是唯一堅持時間最長的女司機，也比大多數(shù)男同事待得久。
