宋師傅修理故障車

　　記者胡冬冬 攝

　　本報訊（記者楊升 通訊員李瑩）東湖綠道已成為最受市民和游客歡迎的景點。作為武漢首條引入公共“小藍車”的綠道，其使用量已突破150萬人次。每天，綠道上活躍著1000多輛“小藍車”，這些“小藍車”背后有一位資深的“健康醫(yī)生”——60歲的維修工宋葉翔。20年前，宋葉翔曾是街頭自行車修理小攤販，如今成為一名城市公共自行車的維修工，在他黑黢黢的雙手中，每日有200多輛帶著病癥的“小藍車”被修整一新，重新歡快地穿梭在綠道上。

　　每天要維修200輛“小藍車”

　　昨日周五，東湖綠道迎來一周首個客流高峰。上午10時，記者在楚風(fēng)園公共自行車租賃點見到宋葉翔?！坝慰痛蚍较蚝苜M力，估計是車輪上小鋼珠破損了?！彼稳~翔蹲在地上，轉(zhuǎn)動了幾下自行車后車輪，即刻便查出了故障。宋師傅介紹，自行車分導(dǎo)向、驅(qū)動、制動三大功能區(qū)，日常維保要做到“三分修、七分調(diào)”，手、眼睛、耳朵一并用上。記者看到，他每修完一輛都會試騎一分鐘，他說“騎起來輕松、不費勁”就是最好的狀態(tài)。

　　宋師傅每天要維修200輛“小藍車”。特別是周五至周日，東湖綠道每日租還車輛多達3萬人次，宋師傅的維保量相當于日常的3倍。為能維養(yǎng)更多的車輛，昨天理應(yīng)10點上崗的他卻提前了2小時到達修車點。修完30輛車后已經(jīng)是下午5時，記者原以為他要休息片刻，誰知他又趕往一棵樹公共自行車租賃點，一面修車，一面協(xié)助管理員上、下車輛。

　　武漢環(huán)投公司運營部江南片區(qū)主管周力告訴記者，根據(jù)工作情況，宋師傅應(yīng)該在下午5點或7點下班，但他總稱“有事情”：答復(fù)游客咨詢、協(xié)助車輛上下架、做環(huán)境衛(wèi)生，用他的話說“能做就做”。

　　擺了10多年的自行車修理攤

　　上世紀90年代初，宋師傅從漢口二色紡織廠下崗后，從父親手中接過自行車修理攤，一修就是10多年?！澳菚r我很受歡迎，有一天深夜，有人來敲門，找我?guī)兔π捃??！卑殡S城市的快速發(fā)展，自行車使用率越來越低，他的生意每況愈下。此后，城管協(xié)管員、園林綠化工、武昌魚配送工……他干過很多工作。

　　成為一名城市公共自行車維修工后，面對這份他自稱“打工史上最高工資”的修車工作，他特別珍惜。

　　修理自行車，需要很多小工具，宋師傅是一位有心人，總琢磨著發(fā)明一些用起來很省力的工具。在他的工具箱內(nèi)，兩塊不起眼的立體小方塊卻變成他的坐凳、修輪胎的墊石。他說這是30年前家里打家具時留下的邊角余料。還有兩根廢棄鋼管也被用作矯正車輪上變形鋼絲的工具，“這是從做裝飾生意的弟弟那找來的。”看見這些巧妙的工具，其他的維修師傅也贊不絕口。

　　“每一天清晨，我看見各行各業(yè)的人騎著經(jīng)我保養(yǎng)的自行車，我感到很光榮?！彼螏煾嫡f。