徐德正在跟施工人員討論問題 記者周迪 攝

　　昨天上午9點(diǎn)，徐德像往常一樣前往天河機(jī)場T3航站樓巡視施工現(xiàn)場，在對華中地區(qū)最大航站樓的每個(gè)犄角旮旯進(jìn)行一番細(xì)致的巡視后，時(shí)間已經(jīng)接近中午12點(diǎn)。這樣的工作狀態(tài)，已持續(xù)了接近3年。

　　52歲的徐德，是T3航站樓施工監(jiān)理方——中工武大誠信工程顧問有限公司的執(zhí)行總監(jiān)。動(dòng)工伊始，他就進(jìn)駐現(xiàn)場，現(xiàn)今航站樓已經(jīng)竣工驗(yàn)收，即將于今年3月投入使用。

　　接妻女到工地“值班”

　　天河機(jī)場T3航站樓總建筑面積49.5萬平方米，相當(dāng)于69個(gè)足球場大小，東西兩端的最遠(yuǎn)距離1.2公里，步行穿越至少需要耗時(shí)10分鐘。徐德每天的工作就是詳細(xì)了解施工進(jìn)展，協(xié)調(diào)現(xiàn)場的各種狀況。這意味著，他每次去現(xiàn)場都要走遍所有的地方，走一趟就需要幾個(gè)小時(shí)。

　　“只要在現(xiàn)場，上午和下午雷打不動(dòng)的都要走兩趟。”徐德看著已經(jīng)竣工的航站樓，有不少感慨，早先偌大的一塊地上，雜草叢生；現(xiàn)在航站樓、交通中心、跑道、航空塔臺(tái)等一系列設(shè)施都已樹立其間。

　　作為工程監(jiān)理方的執(zhí)行總監(jiān)，徐德需要協(xié)調(diào)的是30多家不同的施工單位。以航站樓的樁基施工為例，由于地鐵、城鐵、公路下穿航站樓，在施工過程中，需要根據(jù)下穿隧道的施工狀況與進(jìn)度，進(jìn)行多次打樁施工。期間，航站樓施工方與地鐵、城鐵等施工方相互倒手移交施工場地達(dá)6次。

　　徐德說，逢年過節(jié)，自己就把老婆和女兒接到工地一起“值班”，既方便家里人團(tuán)聚，也能兼顧工作。

　　心中裝著上千間房

　　現(xiàn)在，T3航站樓已轉(zhuǎn)入內(nèi)部調(diào)試、安裝階段。根據(jù)設(shè)計(jì)，T3航站樓內(nèi)共分布有近千余間不同用途的房間，在剩下的2個(gè)月里，需要將所有房間內(nèi)的設(shè)備安裝完畢，航站樓才能投入使用?！斑@么多的房間，如果要把所有圖紙帶上邊看邊查，只怕走10分鐘就累得不行，只能把所有信息都裝進(jìn)腦子里。”為此，徐德早已將所有圖紙銘記于心：這里有個(gè)辦公室，旁邊是弱電機(jī)房，對面就是一個(gè)空調(diào)機(jī)房。隨便走到哪個(gè)角落，他都能輕松說出各個(gè)房間的功能。

　　內(nèi)部裝修技術(shù)要求高，同時(shí)各種不同類型的設(shè)備需要安裝，徐德現(xiàn)在每天都要周旋于各個(gè)專業(yè)分包單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，“這里馬上就是武漢最重要的門戶，希望它能在我的手中，以最完美的姿態(tài)迎接所有人。”

　　記者張馳