武漢中車(chē)長(zhǎng)客生產(chǎn)的機(jī)場(chǎng)線(xiàn)新車(chē)記者陶常寧 通訊員王興洋 甘思麒
今天，武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線(xiàn)通車(chē)了。武漢市民終于實(shí)現(xiàn)了地鐵直通機(jī)場(chǎng)的夙愿，承擔(dān)連接“天地”任務(wù)的列車(chē)依然是由武漢中車(chē)長(zhǎng)客軌道車(chē)輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為武漢中車(chē)長(zhǎng)客）生產(chǎn)的漢造地鐵。
機(jī)場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)，關(guān)鍵技術(shù)亮點(diǎn)多
此次為機(jī)場(chǎng)線(xiàn)增購(gòu)的12列車(chē)全部采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的B型鋁合金車(chē)體，6輛編組模式，最高車(chē)速可達(dá)80km/h，既能滿(mǎn)足最大程度的輕量化設(shè)計(jì)，又能夠減震吸能，還可以抵御相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊。
機(jī)場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)與2號(hào)線(xiàn)原有車(chē)輛保持了一致的“梅花紅”風(fēng)格，但取消了三人座椅，這就讓站立區(qū)面積大大增加，每節(jié)車(chē)廂可以多站十多個(gè)人，整列車(chē)多載百余人，運(yùn)力大幅提升。此外，新車(chē)還多了倚靠的背板，方便站立的乘客。同時(shí)，車(chē)門(mén)兩側(cè)還增設(shè)了扶手LED線(xiàn)路顯示屏較2號(hào)線(xiàn)更新?lián)Q代，成為了高清屏，將更方便乘客使用，更顯人性化。
武漢中車(chē)長(zhǎng)客致力于提供環(huán)保的軌道交通產(chǎn)品，列車(chē)采用制動(dòng)能量再回收技術(shù)，充分利用列車(chē)制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的慣性，把制動(dòng)的能量轉(zhuǎn)化為電能供車(chē)內(nèi)電器使用，更加綠色環(huán)保。
精益生產(chǎn)創(chuàng)造出武漢速度
一直以來(lái)軌道客車(chē)的生產(chǎn)基本采用人動(dòng)車(chē)不動(dòng)的生產(chǎn)模式，哪里有工序，操作者就去哪里進(jìn)行工序生產(chǎn)，但此種生產(chǎn)模式造成人員走動(dòng)，物料配送效率低，產(chǎn)生了極大浪費(fèi)。
為提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，武漢中車(chē)長(zhǎng)客在今年進(jìn)行了生產(chǎn)革新，全面推行了精益生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)踐和總結(jié)，在機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的車(chē)輛制造中實(shí)現(xiàn)了流水作業(yè)節(jié)拍化生產(chǎn)，使生產(chǎn)效率提高3倍，由此前的60人三天一臺(tái)車(chē)到如今一天一臺(tái)車(chē)。
2016年武漢中車(chē)長(zhǎng)客主營(yíng)業(yè)務(wù)人均勞產(chǎn)率達(dá)到571萬(wàn)，較生產(chǎn)3號(hào)線(xiàn)車(chē)輛時(shí)提升166%，創(chuàng)造了軌道客車(chē)行業(yè)的奇跡，打造出軌道客車(chē)生產(chǎn)的武漢速度。
生產(chǎn)“漢造”地鐵列車(chē)的那些“神秘武器”
生產(chǎn)“漢造”地鐵列車(chē)的那些“神秘武器”
一流的工藝裝備和設(shè)施是保障產(chǎn)品質(zhì)量和提高技術(shù)制造水平的前提和基礎(chǔ)。武漢中車(chē)長(zhǎng)客為保障機(jī)場(chǎng)線(xiàn)精益生產(chǎn)的順利進(jìn)行，配備了國(guó)際先進(jìn)的工裝設(shè)備。
武器一：氣墊船、機(jī)械臂
從武漢中車(chē)長(zhǎng)客的生產(chǎn)線(xiàn)上望去，一臺(tái)碩大的氣墊船在裝配車(chē)間平馬凳間穿梭移動(dòng)，將重達(dá)3噸的車(chē)體送到目的地。在物料配送區(qū)，全自動(dòng)AGV物料車(chē)沿著電腦預(yù)先設(shè)計(jì)的路線(xiàn)配送物料到指定生產(chǎn)臺(tái)位。在下線(xiàn)區(qū)，自動(dòng)機(jī)械手臂迅速的完成分線(xiàn)下線(xiàn)接線(xiàn)工序，一天之內(nèi)即可完成整列車(chē)的所有下線(xiàn)工序。在恒溫恒濕的地板布粘接間內(nèi)，工人可全天候進(jìn)行地板布粘接施工；采用全進(jìn)口的升降作業(yè)平臺(tái)，車(chē)頂工序更加高效便捷。
武器二：流水作業(yè)節(jié)拍化
流水作業(yè)節(jié)拍化生產(chǎn)模式是以工位制為基礎(chǔ)，即車(chē)動(dòng)人不動(dòng)，車(chē)隨臺(tái)位走，設(shè)置預(yù)組、裝配和調(diào)試3大工區(qū)，其中裝配工區(qū)共有9個(gè)裝配工位，車(chē)輛在每個(gè)工位停留1天后將流入下一個(gè)工位，整車(chē)的裝配周期22天。目前擁有兩條U形的裝配流水線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)單線(xiàn)生產(chǎn)1天1臺(tái)車(chē)的能力，生產(chǎn)效率在全國(guó)領(lǐng)先。
武器三：生產(chǎn)看板
建立了信息化程度最高的裝配流水線(xiàn)，率先實(shí)現(xiàn)了信息化和工業(yè)化的兩化融合，信息流和實(shí)物流的雙輪驅(qū)動(dòng)。公司研發(fā)了獨(dú)有的生產(chǎn)進(jìn)度看板、生產(chǎn)異常信息管理系統(tǒng)、異常燈報(bào)警系統(tǒng)、手機(jī)辦公終端和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋；并開(kāi)發(fā)了物料條形碼和ERP管理平臺(tái)等，推行物料一件流和套餐式配送。
武器四：質(zhì)量管控模式
對(duì)車(chē)輛質(zhì)量管控也做到精益求精，借鑒國(guó)際先進(jìn)的“門(mén)-碑-點(diǎn)”的質(zhì)量管控模式，每個(gè)工序設(shè)置質(zhì)量控制項(xiàng)點(diǎn)，每個(gè)關(guān)鍵工序設(shè)置質(zhì)量里程碑。
新造、檢修、售后、維保、配件
武漢中車(chē)長(zhǎng)客生產(chǎn)車(chē)間五大平臺(tái)建成
武漢中車(chē)長(zhǎng)客投資2億元建設(shè)完成了轉(zhuǎn)向架檢修項(xiàng)目，又在今年打造了機(jī)加生產(chǎn)平臺(tái)，并成立了檢修機(jī)加工部。生產(chǎn)設(shè)備全部進(jìn)口，所聘請(qǐng)的操作人員都有豐富的從業(yè)經(jīng)歷并取得國(guó)際認(rèn)可的資質(zhì)。至此武漢中車(chē)長(zhǎng)客新造、檢修、售后、維保、配件生產(chǎn)五大平臺(tái)全部搭建完畢。
談及未來(lái)發(fā)展，武漢中車(chē)長(zhǎng)客董事長(zhǎng)李寶安介紹，武漢市龐大的市場(chǎng)需求，為武漢中車(chē)長(zhǎng)客的未來(lái)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。十三五必將是武漢中車(chē)長(zhǎng)客實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的五年，作為中國(guó)中車(chē)和長(zhǎng)客股份在華中地區(qū)重要戰(zhàn)略基地，要實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：一是要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架新造組裝；二是利用現(xiàn)有檢修資源，打造華中地區(qū)城鐵車(chē)輛檢修基地；三是建立華中地區(qū)有軌電車(chē)研發(fā)中心。
