選拔的優(yōu)秀司機(jī)在練習(xí)模擬進(jìn)站

　　本報(bào)訊（記者胡蝶 通訊員張惠榮 卓利華）雄楚大道BRT的主線營運(yùn)車輛將配備18米長鉸接式純電動公交車。昨天，兩輛BRT配車在黃陂區(qū)天陽路試行駛，橘紅色流線型車身，視野廣闊的黑色玻璃，盡顯現(xiàn)代風(fēng)范。

　　該車型由揚(yáng)子江汽車集團(tuán)制造，通過更輕的材料、更簡單的工藝、更高效的方法，車輛自重比同級別燃油公交車降低20%，整車能耗降低15%。駕駛室有專門的玻璃隔擋，可以讓司機(jī)安心駕駛。車廂前部、后部各有16個座位，窗玻璃比普通公交車更大，視野更寬闊，采用高強(qiáng)度輕質(zhì)夾膠防紫外線玻璃。車輛最大容量為135人，比現(xiàn)有12米公交車的容量增加約40%。

　　車輛采用兩端充電模式，只需在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站設(shè)立快充充電樁，充電6分鐘即可滿足單程運(yùn)行需求，30分鐘內(nèi)就能讓車載錳酸鋰電池全部充滿電。

　　BRT車隊(duì)有關(guān)人士介紹，BRT公交車駕駛員共有80人，由公交集團(tuán)司機(jī)自愿報(bào)名，以零違章、零事故、零投訴為首要選拔條件，選拔優(yōu)秀司機(jī)組成。主力司機(jī)平均年齡35歲，可以在未來很長一段時(shí)間承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)。近期，他們利用業(yè)余和年休時(shí)間練習(xí)駕駛BRT公交車，有的頭天晚上夜班上到11點(diǎn)，第二天清早7點(diǎn)半就趕到練車場。

　　經(jīng)過篩選，他們將練習(xí)道路選在了黃陂區(qū)，在600米的道路上往返練習(xí)直行、調(diào)頭、模擬進(jìn)站。進(jìn)站時(shí)，要保持3個門一條線，車輛距站臺邊緣不能超過30厘米，距離停車線前后不能超過10厘米。

　　胡莉麗是14名BRT女駕駛員中的一名。她原來駕駛12米公交車，要改開18米的，心里沒底，但坐進(jìn)駕駛臺后，發(fā)現(xiàn)從倒視鏡可以清晰地看到車尾，感覺就好多了。“由于車身長，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候一定要慢。剎車的感覺也和原來不太一樣，要提前踩?！苯?jīng)過數(shù)次實(shí)際練習(xí)，她相信自己能開好BRT公交車。

　　等雄楚大道BRT廊道完全修好，BRT公交車和駕駛員將開進(jìn)廊道實(shí)戰(zhàn)。