昨日，18米長的BRT公交在黃陂上路行駛 記者張寧 攝

　　本報訊（通訊員張惠榮 卓利華 記者王剛）橘紅色車身，防紫外線玻璃，流線型車身，純電動，全長18米，最大載客量135人。昨日，我市首條BRT——雄楚大道BRT專用公交車首度對外“現(xiàn)身”。

　　雄楚大道BRT西起武昌火車站東廣場，沿途經(jīng)過14個站點，雙向?？?9個站臺，規(guī)劃終點為光谷火車站，目前臨時終點站設(shè)在光谷大道。目前建成的BRT一期單程線路總長13.6公里，預(yù)計本月底開通試運行。

　　開通試運行后，雄楚大道BRT將采用“快速通道+靈活線路”混合式運營的模式，即由1條配備30臺的BRT主線和24條常規(guī)公交BRT輔線組成。

　　運量比常規(guī)公交多四成

　　充滿電一次可跑80公里

　　昨日上午，兩輛BRT公交車在黃陂區(qū)天陽路段往返行駛，武漢公交集團BRT車隊正在這里對80名駕駛員進行訓(xùn)練，讓司機們熟悉車況，為月底BRT的開通試運行做準備。

　　據(jù)介紹，BRT公交車是由漢企——揚子江汽車集團采用自主技術(shù)研制，為純電動鉸接車。車身顏色為橘紅色，因采用了更為輕便的車用材料等，車輛自重比同級別的燃油公交車降低20%，整車能耗降低15%。

　　區(qū)別于常規(guī)公交敞開式的駕駛室，BRT公交車的車廂駕駛室，安裝有專門的玻璃格擋。車廂前部、后部各有16個座位，車輛最大容量為135人，比目前12米長的常規(guī)公交車容量增加約四成。

　　BRT公交車的車窗玻璃采用的是高強度輕質(zhì)夾膠防紫外線玻璃，且比目前常規(guī)公交的車窗更大，“讓坐車乘客避免了紫外線的照射，乘客的視野也將更為寬闊。”

　　據(jù)悉，BRT公交車采用的是兩端充電模式，即只需在起點站和終點站設(shè)立快充充電樁，一次充電6分鐘，即可滿足單程的運行需求。充電20分鐘，就可將車載電池充滿。電池充滿，可跑約80公里。

　　駕駛員優(yōu)中選優(yōu)組成

　　正在黃陂實車練習(xí)技能

　　武漢公交五公司BRT車隊管理人員劉杰介紹，BRT公交車駕駛員共80人，平均年齡35歲?！跋仁俏錆h公交集團內(nèi)的駕駛員自愿報名，然后以‘零違章、零事故、零投訴’為首要選拔條件，優(yōu)中選優(yōu)組成的?！?/p>

　　最開始，駕駛員們駕駛的是10米、12米的常規(guī)公交車在各自車隊場站練習(xí)，然后通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)BRT公交車相關(guān)知識后，進入到了“實車”練習(xí)階段。劉杰介紹，經(jīng)過對道路條件等各方面篩選，他們將“實車”練習(xí)道路選在了黃陂。

　　“實車”練習(xí)中，一位駕駛員在600米的道路上一個往返需要約一刻鐘，練習(xí)直行、調(diào)頭、兩次模擬進站等?！坝绕涫沁M站時，司機們要保持3個車門在一條線上，車輛距離站臺邊緣不能超過30厘米，距離車前地面上的停車線前后不能超過10厘米?！?/p>

　　確保駕駛安全和乘客安全，目前，駕駛員都在扎實苦練BRT駕車技能。不少駕駛員都是頭天晚上上夜班到23時才下班，次日早晨7時許就趕到練車場參加練習(xí)。

　　劉杰表示，到昨日，所有BRT公交車的駕駛員，已是第二批次進行實車練習(xí)。雄楚大道BRT廊道完全調(diào)整到位后，會進入BRT廊道實地演練。