本報(bào)訊（記者張馳 通訊員王桂蘋 袁永華）昨天下午，武漢地鐵6號(hào)線通過一系列技術(shù)評審后，成為國內(nèi)首條采用4G技術(shù)進(jìn)行列車間信號(hào)通信的地鐵線。這也意味著，6號(hào)線在進(jìn)一步提升列車信號(hào)的傳輸安全的同時(shí)，也為今后縮短地鐵列車的安全距離，減少車距，進(jìn)行了技術(shù)準(zhǔn)備。

　　武漢現(xiàn)有軌道交通線路，大多使用WIFI信號(hào)進(jìn)行列車間的信號(hào)通信，包括車距、車速等車輛技術(shù)指標(biāo)，都由該方式進(jìn)行控制傳導(dǎo)。“目前國內(nèi)九成以上的城市，都是使用上述方法，雖然方便，但該方法也存在相互干擾的可能。”武漢地鐵首席信號(hào)專家朱東飛介紹。

　　他告訴武漢晚報(bào)記者，此前的WIFI傳輸，主要是2.4GHz的無線局域網(wǎng)技術(shù)。目前該頻段是免費(fèi)公共頻段，包括現(xiàn)有的手機(jī)、B超等，都有廣泛應(yīng)用，存在對地鐵信號(hào)傳輸?shù)母蓴_。他舉了一個(gè)例子，如果把一輛列車上的信號(hào)傳輸，比作10條馬路寬的解放大道，那么以前的地鐵線路上，民用的手機(jī)、平板等產(chǎn)品的信號(hào)，常與列車的信號(hào)傳輸，發(fā)生串線干擾。

　　為了徹底解決列車信號(hào)受干擾的問題，需要在“解放大道”上專門修一座“高架橋”，用于地鐵列車的信號(hào)專用傳輸。此次，地鐵6號(hào)線就全新使用了更高級(jí)的4G技術(shù)，用于列車的信號(hào)傳輸。相比以往常用于靜態(tài)的信號(hào)傳輸?shù)腤IFI技術(shù)，4G技術(shù)更加適應(yīng)于高速移動(dòng)中的信號(hào)傳輸，另外由于采用了全新的頻段，也解決了以往受干擾的現(xiàn)象。受益于該技術(shù)帶來的信號(hào)傳輸穩(wěn)定，今后6號(hào)線列車間的安全距離可以進(jìn)一步得到縮小，這意味著未來乘坐6號(hào)線，列車間的間隔時(shí)間，將有望比現(xiàn)有其他線路縮短。未來武漢規(guī)劃的軌道交通線路有望全部采用該技術(shù)。