武漢地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)周少東未來七年，武漢將建成擁有千萬客流的“地下城市”。昨天，武漢地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)周少東接受晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，至2023年，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到近800公里，穿梭在地鐵的日客流量將達(dá)到1000萬人次。
“十二五”期間地鐵客流翻了260倍多
“十二五”期間，武漢軌道交通實(shí)現(xiàn)了從單線運(yùn)營(yíng)到網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)運(yùn)營(yíng)的歷史性跨越，兌現(xiàn)了“2012年至2015年每年建成開通一條線”的莊嚴(yán)承諾，通車?yán)锍虖摹笆晃濉蹦?條線28公里發(fā)展成4條線運(yùn)營(yíng)總里程126公里的網(wǎng)絡(luò)格局。
今年底，還將首次實(shí)現(xiàn)一年內(nèi)開通2條線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到181公里，并將實(shí)現(xiàn)與1個(gè)機(jī)場(chǎng)、3大火車站、5條城際鐵路、10座長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐的無縫對(duì)接，武漢三鎮(zhèn)全面邁入地鐵時(shí)代。可以說，“十二五”時(shí)期是武漢市軌道交通發(fā)展史上濃墨重彩的5年，也是承上啟下的關(guān)鍵5年。
“十二五，武漢地鐵開創(chuàng)多個(gè)時(shí)代，”周少東介紹，2012年，2號(hào)線一期工程開通試運(yùn)營(yíng)，建設(shè)了全國(guó)第一條穿越長(zhǎng)江的地鐵線路，開啟了武漢“地鐵時(shí)代”；2013年、2014年4號(hào)線一期、二期開通，軌道交通穿江進(jìn)漢陽，三鎮(zhèn)共同邁入“地鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”；2015年3號(hào)線通車，成功打通”地鐵第一環(huán)”，實(shí)現(xiàn)了從“連通三鎮(zhèn)”到“環(huán)通三鎮(zhèn)”的新跨越。
“‘十一五’末期，日均客流僅0.78萬人次，但現(xiàn)在增至207萬乘次，翻了260倍多?！敝苌贃|說，地鐵占全市公共交通出行比例突破30%。軌道交通服務(wù)質(zhì)量日益提高，其“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、便捷”的優(yōu)勢(shì)贏得了良好的社會(huì)口碑。尤其是今年夏冬武漢嚴(yán)重內(nèi)澇和凍雨的氣象災(zāi)害，地鐵安全準(zhǔn)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)保證了城市交通的通達(dá)能力，市民對(duì)軌道交通的依賴程度逐步提高。
同時(shí)，地鐵建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，目前，全市有12條線路、261公里同步在建，年內(nèi)還將開工建設(shè)1條線，在建里程達(dá)278公里，建設(shè)規(guī)模穩(wěn)居全國(guó)第一方陣，至此第三輪建設(shè)規(guī)劃線路全部開工建設(shè)。
七年后，六成以上公共交通出行靠地鐵
“未來，武漢將會(huì)建成一個(gè)巨大的‘地下城市’，每天的客流量可達(dá)千萬人次，”周少東感慨地說，到2020年，前三輪建設(shè)規(guī)劃線路全部建成通車，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)401公里，形成“主城聯(lián)網(wǎng)、新城通線”的軌道交通格局。
目前，武漢正積極推進(jìn)第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2017-2023）的審批工作，預(yù)計(jì)到2023年，整個(gè)地鐵線網(wǎng)將達(dá)近800公里，軌道交通占全市公共交通出行比例六成以上。
據(jù)悉，第四期建設(shè)規(guī)劃將突出“環(huán)、快、密”，“環(huán)”就是主城區(qū)新建一條環(huán)線，加強(qiáng)線路之間的換乘功能；“快”就是6個(gè)新城區(qū)與主城區(qū)將通過新建快軌實(shí)現(xiàn)串聯(lián)，增強(qiáng)新城區(qū)到主城區(qū)的交通通達(dá)能力；“密”就是加密主城區(qū)線網(wǎng)，豐富完善既有線路之間的聯(lián)絡(luò)功能。第四期建設(shè)規(guī)劃正報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
圍繞新城區(qū)地鐵站點(diǎn)打造六大“地鐵小鎮(zhèn)”
關(guān)于市民所關(guān)心的地鐵小鎮(zhèn)，周少東介紹，武漢城市總體規(guī)劃確定武漢構(gòu)建“主城+六大新城、軸楔相間”的城市空間結(jié)構(gòu)，控制主城區(qū)的人口和建設(shè)用地規(guī)模，外圍發(fā)展六大新城，承接主城區(qū)功能和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，疏導(dǎo)舊城人口。
“十三五”末期，武漢市要全面構(gòu)建“1+6+N”城市發(fā)展新格局。這就要求采取公共交通為導(dǎo)向的土地開發(fā)模式（TOD模式），新城區(qū)采取TOD發(fā)展模式，圍繞地鐵站點(diǎn)打造地鐵小鎮(zhèn)，形成“組團(tuán)+軸向放射”發(fā)展模式。這是國(guó)際大都市進(jìn)行城市空間拓展的一個(gè)有效途徑，未來武漢將依托軌道交通形成更開放的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。
目前，計(jì)劃在5個(gè)新城區(qū)集中打造6個(gè)地鐵小鎮(zhèn)，每個(gè)地鐵小鎮(zhèn)規(guī)模為1500~3000畝，總計(jì)規(guī)模為13000畝。6個(gè)地鐵小鎮(zhèn)具體包括黃陂區(qū)武湖小鎮(zhèn)，新洲區(qū)金臺(tái)小鎮(zhèn)，江夏區(qū)黃家湖小鎮(zhèn)、青龍山小鎮(zhèn)，蔡甸區(qū)柏林小鎮(zhèn)，東西湖區(qū)走馬嶺小鎮(zhèn)。“地鐵小鎮(zhèn)全在新城區(qū)，依托軌道交通，周邊市民可以很好地到小鎮(zhèn)去生活，既滿足社交功能，又解決出行問題?！?/p>
