連接三環(huán)線與青鄭高速的青菱高架。

　　文/本報(bào)記者張馳 實(shí)習(xí)生池簫揚(yáng) 通訊員田立平 周艷梅 圖/本報(bào)記者周迪

　　從今天起，武漢南大門前的最大“腸梗阻”將被打通，市民可享受全快速路出城的便利。昨天，武漢晚報(bào)記者從業(yè)主方武漢地產(chǎn)集團(tuán)獲悉，武咸公路主線青菱高架于今天上午正式通車，市民駕車向南，從武昌火車站出發(fā)，可直抵青鄭高速快速出城。

　　南大門前的“腸梗阻”

　　作為107國道的一部分，武咸公路是武漢主城區(qū)向南連接繞城公路、咸寧等地域的重要通道。此前，武咸公路在改造過程中已完成其中兩段，即2011年9月建成的梅家山立交至三環(huán)線段（白沙洲大道），2012年10月建成的紅霞村至龔家鋪段。隨后，武漢南大門“出城難”的交通問題，暫時(shí)得到了一定緩解。

　　但由于剩下的三環(huán)線至龔家鋪段，臨近白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場及白沙洲冷鏈大市場，人力車、摩托車與機(jī)動(dòng)車輛混行，導(dǎo)致車輛在此常發(fā)生擁堵，逐漸形成了武漢南大門前的一道“腸梗阻”。為了徹底打通這一“腸梗阻”，武咸公路三環(huán)線至紅霞村段于2014年年底啟動(dòng)改造，在此修建一座青菱高架，連接此前已修建的兩段高架橋。

　　據(jù)項(xiàng)目投資方中建三局武咸公路負(fù)責(zé)人蔡尚介紹，青菱高架總長2公里，為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/時(shí)。目前為了行車安全，將在高架上橋處安裝3米限高架，限制超載大貨車、渣土車通行。武漢晚報(bào)記者還了解到，改造工程的地面段施工如今已經(jīng)啟動(dòng)，將在原有的雙向6車道、43米寬的道路基礎(chǔ)上，拓寬至最寬70米，達(dá)到雙向10車道標(biāo)準(zhǔn)，徹底解決南大門的擁堵。

武漢快速出城通道體系成型

　　武漢快速出城通道體系成型

　　再過一個(gè)月，雄楚大道高架二期也將建成通車。從武昌火車站向東出發(fā)，全程高架將直達(dá)三環(huán)線，成為武漢東大門最便捷的出城通道。而此前，東風(fēng)大道高架二期于今年9月正式通車，漢陽王家灣至京珠高速武漢西的20公里全程高架正式打通，武漢的西大門成為全市最早貫通的出城快速路。自此，算上今天通車的青菱高架，武漢市出城通道中的東、南、西，將基本形成，僅剩往北的快速通道尚未完全疏通。

　　此前，作為武漢往北的主要出城通道，經(jīng)過4年多的改造，岱黃高速劉店立交今年9月正式通車。為了進(jìn)一步疏通岱黃高速的擁堵，徹底打通北大門，武漢市即將對(duì)現(xiàn)有的府河大橋進(jìn)行改擴(kuò)建。記者從武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院獲悉，目前初步計(jì)劃在府河大橋兩側(cè)各平行綁一座寬15.5米的橋梁，加寬橋梁的標(biāo)準(zhǔn)與原橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。該方案現(xiàn)已進(jìn)入環(huán)評(píng)階段，無異議后即馬上動(dòng)工。