藍天白云下，已建成的尼雷爾大橋，分外美麗 特派坦桑尼亞記者谷萍 攝
傍晚，當(dāng)?shù)鼐用裨诖髽蛏峡达L(fēng)景 特派坦桑尼亞記者谷萍 攝達累斯薩拉姆，坦桑尼亞的經(jīng)濟首都，印度洋東非海岸線上的一顆明珠。飛機飛抵城市上空時，透過舷窗向下望，一座銀白色斜拉索大橋在海灣與半島間格外打眼。這，就是中國建橋國家隊——中鐵大橋局集團有限公司攜手中鐵建工集團有限公司在坦桑尼亞的工程杰作。
今年4月，以坦桑尼亞國父尼雷爾命名的這座跨海斜拉索大橋正式通車，短短數(shù)月，它已成為享譽東非的城市地標(biāo)。它連接著達累斯薩拉姆市中心和最大的半島，承載著坦桑尼亞人民50年的夢想，徹底終結(jié)了兩地靠擺渡往來的歷史。而今，大橋兩岸往返車行僅需數(shù)分鐘，過去則需數(shù)小時。
記者探訪武漢設(shè)計企業(yè)
達累斯薩拉姆
尼雷爾跨海斜拉索大橋
中鐵大橋局集團有限公司
中鐵建工集團有限公司
試樁試出地下溶洞，嚇出一身冷汗重做地勘
作為坦桑尼亞全資籌建的重大工程，這座大橋從籌備伊始就備受關(guān)注。項目設(shè)計招標(biāo)，埃及中標(biāo)。設(shè)計方案出臺后，埃及公司要求，一定要選擇一家實力超級雄厚的施工方來共同完成。
中鐵大橋局尼雷爾大橋項目經(jīng)理劉濤至今想起當(dāng)時試樁的一幕，仍感后怕。當(dāng)時，設(shè)計方已委托當(dāng)?shù)乜碧焦咀隽说刭|(zhì)勘探報告。項目部按照監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計樁長，將55米的樁鉆到50米深時，短短幾秒鐘，泥漿突然消失，現(xiàn)場工程師立即停工，發(fā)現(xiàn)地下溶洞群。要知道，地下溶洞是會繼續(xù)發(fā)育的，如果按照之前的地勘報告，13個橋墩中，將有一半以上的樁基打在溶洞上，后果不堪設(shè)想。
地勘報告推倒重來。達累斯薩拉姆大學(xué)的地勘團隊耗時3個半月，重新勘探，出具了新報告。施工團隊按照這個報告，將樁長從之前的44米加到了76米，并用大量石料、水泥將地下溶洞填實，再進行樁基施工。從7天一根樁到14天一根樁，完成了樁基施工。
來自埃及的大橋設(shè)計者薩瑪?shù)隆·埃爾哈格，已70歲高齡。供職于埃及ACE公司的他說，這也是ACE與中國公司合作的第一個路橋項目。合作中，他非常尊重、認(rèn)可施工團隊的施工設(shè)計，正是中鐵大橋局的專業(yè)水準(zhǔn)，及時發(fā)現(xiàn)了最初地勘設(shè)計中的致命缺陷，通過加長樁的施工設(shè)計，最終規(guī)避了安全風(fēng)險。
他感嘆，4年多的合作中，中方工程師和技術(shù)員的專業(yè)精神讓他印象深刻，他們雖然都很年輕，但建橋經(jīng)驗豐富，參與建設(shè)了多座大橋，讓他非常欽佩。他很希望日后有機會與大橋局合作新的項目。
鋼索設(shè)計強度令“美國人也傻眼了”
論跨度，尼雷爾大橋的設(shè)計跨度為200米，這在中鐵大橋局承建的大橋里就是“小不點兒”。他們承建的滬通公鐵兩用橋最大跨徑1092米，位居世界第二。本以為這個項目是“小菜一碟”，卻萬萬沒想到，這座大橋建成后，居然創(chuàng)造了兩個世界第一：橋塔所用混凝土強度、單根拉索強度世界最大。
這兩個“第一”背后，故事多多。當(dāng)時ACE采用歐美標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計這座橋，以體現(xiàn)經(jīng)濟性和美觀性。設(shè)計方案為雙塔單鎖面斜拉橋，橋塔不是通常的A形或H形，而是纖細的I形，“遠看就像兩根筷子，我們叫它‘獨柱’?！眲f，設(shè)計師認(rèn)為纖細橋塔更美，并以為“獨柱”用材少，更節(jié)省，但事實并非如此。由于造型缺乏剛度和穩(wěn)定性，“獨柱”不得不首次采用高強度的C72混凝土，以承受住橋面重量，“之前，這種混凝土只在實驗室里實驗過，從未大規(guī)模地應(yīng)用于真正的工程”。
獨柱的設(shè)計，同時還要求單根鋼索數(shù)量必須達到160束，也就是說，需要把160束鋼索并在一起形成一根，去拉起橋面。“160束是什么概念？全世界沒人這么做，即便是最頂尖的美國芝加哥CTL實驗室，也只能做到136束。”劉濤說。
施工要求，斜拉索強度確定后，必須取10米長的斜拉索，送到實驗室完成200萬次疲勞測試，以論證方案的可行性和材料的安全性。埃爾哈格至今記得，當(dāng)設(shè)計方和承包商把一根160束的斜拉索實驗交給芝加哥CTL實驗室時，“美國人也傻眼了”。面對這一超級工程，該實驗室最終決定放手一搏。在業(yè)主、設(shè)計方及施工方代表的共同見證下，CTL實驗室通過調(diào)整設(shè)備，完成了實驗，斜拉索施工方案通過，新的世界紀(jì)錄也由此誕生。
“這里是非洲”，工程屢屢碰釘子
2012年2月19日，項目部一行10人飛抵達累斯薩拉姆，開始6個月的準(zhǔn)備期。一到達市，劉濤“心里拔涼拔涼的”：基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后，基本都是雙向兩車道，道路擁擠。人口眾多。更沒想到的是，項目所在地處于一個小峽谷的一大片貧民窟附近，從上往下看，全是一座座4根木頭撐起的小草棚，構(gòu)成了一個龐大的棚戶區(qū)。
項目部原定3年完成大橋建設(shè)，沒想到整體拆遷就用時一年半。而對面半島是在開工兩年半后才整體交給施工方，所有之前預(yù)定的工期全部延后。項目部副總經(jīng)理李海宏介紹，搞工程的人最樂見大規(guī)模、長戰(zhàn)線地一氣呵成，但在這里，你會被現(xiàn)實磨成一個“慢性子”。拆遷進展緩慢，但工程不能停滯不前，只能改變策略。于是，2.5公里的一段道路，由于拆遷不到位，無法整體施工，只好鋪一塊、留一塊，到最后完工，工期拉長了數(shù)倍。這讓一向嚴(yán)格設(shè)定工期并按時完工的中方員工完全沒脾氣?！斑@就是非洲”，就連業(yè)主也這么安慰他們。
施工的艱難還在于，坦桑尼亞沒有工業(yè)，“恨不得每顆釘子都要走海運從國內(nèi)運到當(dāng)?shù)亍?。劉濤介紹，1萬多噸鋼筋、塔吊機、鋼腳線、斜拉索等各種建材，分頭從天津港、上海港、深圳港直航20多天后到達達市港口，再排隊近半月，等待進港。
好不容易開工了，當(dāng)?shù)匾荒陜纱蔚挠昙居謳碇T多困難。每年4月至6月的大雨季、10月至12月的小雨季，暴雨下了停、停了下，不僅無法施工，還會破壞剛剛做好的半成品。有一次，兩場突如其來的大暴雨，將剛剛填好的10米長路基沖毀，只好從頭再來。
在國內(nèi)施工從來不是問題的供電環(huán)節(jié)，也狀況頻出。當(dāng)?shù)仉娏o張，項目部不得不自備5臺發(fā)電機，在橋面施工時自建發(fā)電房，確保建設(shè)、辦公和生活。
唱著歌
奔向幸福彼岸
特派坦桑尼亞記者谷萍 宋磊
中鐵大橋局尼雷爾大橋項目部，坐落于達累斯薩拉姆的海灣，毗鄰繁忙的港口。站在項目部的二層板房走廊上，遠眺百米外的大橋，銀白色的斜拉索在陽光照耀下，與湛藍的天空和海水相映生輝。
當(dāng)?shù)厝藢@座大橋的喜愛溢于言表。傍晚，橋上車流量不大，但過往行人不少。他們踱著步，在橋上新奇地東張西望，西沉的夕陽、遠處的港口、橋上變幻不定的五彩裝飾燈光，引來不少年輕人掏出手機留影。
一位年輕女孩看到我們一行黃皮膚、黑頭發(fā)，主動微笑致意。幾位當(dāng)?shù)匦』飶奈覀兩砼越?jīng)過，更是大聲喊出了中文“你好”。
大橋盡頭，是坦桑尼亞第一座路橋收費站。阿拉伯建筑風(fēng)格非常打眼，同樣引來市民圍觀。不遠處，幾處酒吧傳來喧嘩聲。隨后，一群年輕人大聲唱著歌，簇?fù)碇呱蠘蝾^，向?qū)Π蹲呷?。唱的什么，我們聽不懂，但曲風(fēng)歡快，令人不由得想要和他們一起搖擺。
在項目部采訪的4天里，每天清晨都會被歌聲喚醒，當(dāng)?shù)厝藭叫谢蚺懿竭^橋，有的是路過，有的是晨跑鍛煉。他們邊跑邊走邊唱，仿佛成了民俗。
半島上的維吉布給尼村是大橋通車后的直接受益者。村長馬丁介紹，大橋已成為當(dāng)?shù)亍懊麆佟保刻靺⒂^者眾多，有八成村民在做觀光客的生意，因此冒出不少便利店，包括餐飲、食品、電話卡銷售等。還有村民買了摩托車，載客拉人。村子及周邊的地價、租房價格上漲迅速。因為交通便利了，運輸成本降低，半島市場上的玉米、蔬菜價格下跌了約10%。
在達累斯薩拉姆，能切身感受到這座城市對加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的無比渴望。出入港口的雙向兩車道，每天從早到晚排滿了集裝箱貨車長龍，一眼望不到頭，車隊半天挪動不了幾步，好多司機干脆下車，在路旁樹蔭下乘涼。
即便雙休，即便夜晚9時以后，這樣的場景也依然上演。來達累斯薩拉姆快3年的項目部技術(shù)員潘志軍感慨：過去當(dāng)?shù)厝朔旯?jié)假日是肯定不出工的，這一兩年來變化好大，他們求發(fā)展的愿望越來越熱切了。
記者手記
當(dāng)?shù)孛裾{(diào)顯示中國超過美英成最有影響力國家
坦桑尼亞：
我們該從“向西看”轉(zhuǎn)為“向東看”了
特派坦桑尼亞記者谷萍 宋磊 通訊員張靜 王斌
“在這片熱土上，每個中國人都是大使”
特派坦桑尼亞記者谷萍 宋磊
訪談
在坦桑尼亞探訪期間，長江日報記者專訪了中國駐坦桑尼亞大使呂友清。呂大使介紹，坦桑尼亞現(xiàn)在率先在東非轉(zhuǎn)型升級，正處于跨越式發(fā)展階段，尤其是這4年來，它與中國在農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、建材、通訊、基建等領(lǐng)域全面加強經(jīng)貿(mào)合作。對于“走出去”的中國企業(yè)來說，可謂機會多多。而在這片建設(shè)、發(fā)展的非洲熱土上，每個中國人都是大使。
呂友清稱，坦桑尼亞是中國“一帶一路”戰(zhàn)略進入非洲的最佳口岸與基地，堪稱東非推進“一帶一路”的“橋頭堡”。這里有口岸資源，政治穩(wěn)定，沒有黨派、宗教之間的部落紛爭，經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。這4年來，該國GDP高速發(fā)展，平均達到13.2%，速度相當(dāng)驚人。而中國是坦桑尼亞最大的貿(mào)易伙伴，2015年雙邊貿(mào)易額達46.6億美元。
正如我們在達累斯薩拉姆看到的情景，坦桑尼亞近年來加快了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到處大興土木?，F(xiàn)任總統(tǒng)馬古富力倡導(dǎo)的經(jīng)濟學(xué)其中重要一點是，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入以帶動經(jīng)濟增長。這樣的經(jīng)濟增長模式，和中國非常相似。
目前坦桑尼亞在建工程達50億美元，其中80%的基建項目都是中國企業(yè)完成的，建成通車不久的尼雷爾大橋是中國建造代表作。
近日，坦桑尼亞財政計劃部公布了政府2016/2017財年財政預(yù)算，在總額為29.5萬億先令（約合135億美元）的總額中，除去7.9萬億先令用于支付國債外，剩下的21.6萬億預(yù)算中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所占比重最大，總額為5.47萬億先令，占到剩余預(yù)算的25%。
據(jù)中國駐坦桑尼亞大使館統(tǒng)計，目前坦桑尼亞有800家中資企業(yè)，很多基建項目招投標(biāo)時，都有多家中資企業(yè)同臺競爭。為了避免惡性競爭，呂友清倡導(dǎo)“大企業(yè)進入、大項目帶動，企業(yè)入園、商人入會，行為合規(guī)”，希望中資企業(yè)不要做散兵游勇，而應(yīng)抱團生存。僅在達市就有十幾個中國商會，呂友清廣泛鼓勵各企業(yè)按照產(chǎn)業(yè)布局、企業(yè)負(fù)責(zé)人的籍貫、興趣等多個方面入會，目的是不要各自為政，相互消耗，而是抱團發(fā)展，成為中國優(yōu)秀文化的傳播者、中坦文化的使者。
呂大使認(rèn)為，40年前的中國和坦桑尼亞的經(jīng)濟條件非常接近，但工業(yè)化讓中國實現(xiàn)了前所未有的發(fā)展。坦桑尼亞具有實現(xiàn)工業(yè)化的條件和能力，中國將把工業(yè)化的經(jīng)驗和技能轉(zhuǎn)移到此。
他還特別提到，與西方國家認(rèn)為非洲國家應(yīng)進口產(chǎn)品保護其環(huán)境的觀點不同，中國非常鼓勵非洲國家實現(xiàn)工業(yè)化。坦桑尼亞只有通過工業(yè)化才能實現(xiàn)經(jīng)濟獨立，才能提供更多就業(yè)機會，提高本國農(nóng)業(yè)的附加值。
呂友清還透露，不僅經(jīng)濟發(fā)展模式相似，坦桑尼亞還以中國為楷模，采取了和中國相同的治國理念。該國幾乎和中國同時，反“四風(fēng)”和開展群眾路線，倡導(dǎo)公務(wù)員要勤政、愛民、走基層，并開展了大規(guī)模的反腐反貪行動。去年大選中，坦桑尼亞將“德勤能技”做為選拔干部的標(biāo)準(zhǔn)，全國上下倡導(dǎo)“實干興邦，空談?wù)`國”，執(zhí)政黨從執(zhí)委到中央委員，分批到中國接受培訓(xùn)。
他還透露，目前達累斯薩拉姆有兩所孔子學(xué)院，中文越來越為當(dāng)?shù)刂匾?。移民局、警察局等政府機構(gòu)紛紛辦起漢語學(xué)習(xí)比賽，機場人員自費學(xué)習(xí)漢語。據(jù)他所知，就連現(xiàn)任總理的兒子都在中國自費留學(xué)，坦桑尼亞首富的一對雙胞胎年僅兩歲多，就已經(jīng)開始學(xué)習(xí)漢語。
項目經(jīng)理劉濤至今記得，2013年夏天，項目部接待了多批來自達市高校社會實踐的大學(xué)生們參觀學(xué)習(xí)。一天下午，項目業(yè)主代表、時任坦桑尼亞國家社?；饡飨目ㄈ鹉贰ゑR塔卡，與當(dāng)?shù)毓こ碳夹g(shù)大學(xué)的學(xué)生座談。起初，他用斯瓦西里語交流，后來改用英語強調(diào)：“我們坦桑尼亞向西看了這么多年，我們得到了什么？我覺得我們現(xiàn)在應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，向東看了?！?/p>
卡瑞姆·馬塔卡稱，他們等尼雷爾大橋等了50年，實在是太不容易了。之前坦桑尼亞都是向歐美體系看齊，歐美公司稱坦桑尼亞沒有做這個項目的基本條件，沒錢、沒技術(shù)、沒材料，這個項目至少要干5-10年。
2011年，時任總統(tǒng)基奎特要求啟動該項目。當(dāng)年，坦方組隊來華考察，親眼見證了在建的鸚鵡洲長江大橋、已通車的二七長江大橋以及杭州灣跨海大橋，深感震撼，對中鐵大橋局的實力充滿信心。
國家工程部部長常務(wù)秘書約瑟夫·恩亞姆杭加說，經(jīng)過國際招標(biāo)，中鐵大橋局和中鐵建工集團組成的聯(lián)合體中標(biāo)。他們克服了重重困難，在預(yù)算范圍內(nèi)完成任務(wù)，不僅成功建起這座大橋，而且配套修建的連通主橋和公路的立交橋，以及半島上的國內(nèi)首座路橋收費站，都給他留下了深刻印象。
施工期間，很多當(dāng)?shù)鼐用癯３Ｖ苣┙Y(jié)隊來參觀。2014年，尼日利亞議會代表團在飛機下降時，看到了這座橋的塔柱，特地來工地參觀。
坦方項目經(jīng)理助理、引道工程負(fù)責(zé)人賈馬爾·姆魯瑪也是技術(shù)工程師，來過中國北京、上海、廣州、廈門、三亞、佛山等地。他說，中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)起點很高，而坦桑尼亞正在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這是大好機遇。通過參與這個項目，他親眼見證了中國的先進技術(shù)與管理經(jīng)驗引入本國的過程，他非常驕傲。今年開齋節(jié)后第一天，他特地帶上妻兒共6位家人，棄車徒步走大橋，感受這座大橋的美麗與便捷。
他還透露，大橋建成后，很多當(dāng)?shù)厝说竭@個新地標(biāo)拍婚紗照，還聽說鄰國有人從網(wǎng)上看到這座大橋后，將影像資料打印出來掛在家中作為裝飾。
中國駐坦桑尼亞大使館介紹，在去年的民意調(diào)查中，中國首次超過美國、英國，成為坦桑尼亞人民心中最有影響力的國家。
