天河機(jī)場T3航站樓外形已基本明朗，從高空俯瞰，好似一只鳳凰正展翅騰飛 記者陳卓 攝

　　記者鞠頔

　　雖值“十一”長假，但天河機(jī)場T3航站樓的建設(shè)者們依然沒有絲毫松懈。昨日，長江日報(bào)記者前往天河機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目探訪發(fā)現(xiàn)，航站樓東、西兩條廊道已完工，航站樓主樓也已建成，從高空俯瞰T3航站樓，好似一只鳳凰正欲展翅騰飛。

　　更加環(huán)保 天窗實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼

　　天河機(jī)場T3航站樓項(xiàng)目工地內(nèi)，機(jī)器轟鳴、鋼花四濺。建設(shè)者們正在為T3航站樓年底投入使用，做著最后沖刺。

　　記者登上天河機(jī)場高達(dá)115米的新塔臺(tái)向下俯瞰，航站樓頂部有一塊面積較大的圖案十分顯眼，其遠(yuǎn)看酷似鳳凰造型，兩條廊道分別向航站樓的東西兩側(cè)延伸，好似鳳凰欲展翅騰飛。

　　“那塊像鳳凰的圖案，其實(shí)是航站樓的天窗?！笔┕がF(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，T3航站樓設(shè)計(jì)取“鳳舞九天”之意，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括航站樓主樓，兩個(gè)連廊以及航站樓左右的兩對指廊，共三部分。航站樓頂部的鳳凰圖案造型基本由天窗構(gòu)成，不但可以自然采光，還通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、智能開合的窗戶，在不依賴空調(diào)的情況下最大程度實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼的效果。

　　“國慶節(jié)期間，所有工人都不休息。”記者走進(jìn)航站樓內(nèi)，一位負(fù)責(zé)人正在指揮工人進(jìn)行內(nèi)部裝修施工，他說：“現(xiàn)在距年底建成投用只有不到三個(gè)月時(shí)間了，為了保質(zhì)保量完成任務(wù)，已增派人手、加班加點(diǎn)施工。”

　　T3航站樓主樓的屋頂面積達(dá)10萬平方米，作為航站樓施工關(guān)鍵部分的鋼結(jié)構(gòu)頂蓋是工程施工重難點(diǎn)。項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理王延斌介紹，航站樓頂蓋為雙曲面管桁架結(jié)構(gòu)，由50多萬根鋼管焊接而成，其大小不一、造型復(fù)雜，是施工中的最大難點(diǎn)。

　　更加寬敞 高架橋可并排通行10輛車

　　T3航站樓正前方的高架橋，是目前國內(nèi)最寬的航站樓前高架橋。高架橋呈半圓環(huán)形，全長1081米，是連接機(jī)場高速、地面主進(jìn)場道路與航站樓出發(fā)層的旅客車輛通道。

　　航站樓投用后，送機(jī)車輛經(jīng)機(jī)場高速進(jìn)入主進(jìn)場路，再上高架橋，直達(dá)T3航站樓的出發(fā)大廳層。為解決送客車輛過多經(jīng)常擁堵的情況，橋面最寬處設(shè)計(jì)近50米，可滿足10輛車并排通行。

　　該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，高架橋最大特點(diǎn)是橋梁與建筑合二為一。高架橋主橋下方是地下兩層12萬平方米的停車樓，高架橋主橋與停車樓共用橋墩，而停車樓下方又是漢孝城際鐵路的3條線路和地鐵機(jī)場線的2條線路，特別是高架橋主橋的部分箱梁梁體需跨越城鐵、地鐵共建基坑，因此高架橋橋墩施工不得不在“夾縫中求生存”，與城鐵、地鐵隧道交叉共建。

　　更加便利 7種方式無縫立體換乘

　　T3航站樓于2013年開工，計(jì)劃今年年底建成，建筑面積約49.5萬平方米。T3航站樓共有60個(gè)機(jī)位站坪，建成后，將成為全國最大的單體航站樓之一，設(shè)計(jì)吞吐量為3500萬人次，可滿足迅猛增長的客流量，助力武漢鞏固中部航空樞紐地位。

　　據(jù)介紹，T3航站樓內(nèi)共設(shè)有200個(gè)店面，包括30個(gè)餐飲店面，154個(gè)商業(yè)零售店面（含3個(gè)免稅店），還有16個(gè)便利服務(wù)店面。

　　年內(nèi)，地鐵、城際鐵路也將“駛?cè)搿盩3航站樓內(nèi)，外地旅客來武漢中轉(zhuǎn)更加便捷。屆時(shí)，與T3航站樓相隔不到100米的機(jī)場交通中心將投用，天河機(jī)場可實(shí)現(xiàn)城鐵、地鐵、公交、出租、長途大巴、私家車及航空等7種交通方式無縫立體換乘，成為全國交通換乘一體化程度最高的機(jī)場。

　　據(jù)悉，天河機(jī)場今后還將規(guī)劃新增第三條跑道，建設(shè)航站樓衛(wèi)星島及各航站樓間內(nèi)部捷運(yùn)系統(tǒng)。遠(yuǎn)期還將建成兩組共4條平行跑道，規(guī)劃建設(shè)T4航站樓。