武漢楊泗港長江大橋鋼沉井下水 視頻截圖

楊泗港長江大橋效果圖

　　本報(bào)訊（記者張晟）“十一”假期期間，中央電視臺(tái)紀(jì)錄片《超級(jí)工程Ⅱ》第二集《中國橋》關(guān)注我市楊泗港長江大橋的設(shè)計(jì)與建設(shè)故事，用鏡頭告訴全國觀眾，工程師們是如何靠智慧跨越天險(xiǎn)，帶來了巨變。此前，《超級(jí)工程Ⅱ》第一集《中國路》播出了武漢地鐵7號(hào)線三陽路越江隧道的設(shè)計(jì)建設(shè)故事。

　　《中國橋》節(jié)目介紹，長江，這條綿延6397公里的中國最大河流幾乎橫穿整個(gè)中部地區(qū)。豐富的水資源灌溉了沿岸超過4億的人口，卻也阻斷了南北之間的物資交流，最寬的江面長達(dá)5公里，過去擺渡一直是這條大江上轉(zhuǎn)運(yùn)人和物資的唯一選擇。

　　“在當(dāng)時(shí)，渡過這段不到兩公里長的江面需要花費(fèi)兩小時(shí)，還經(jīng)常因?yàn)樘鞖舛S時(shí)停航，長江天險(xiǎn)已經(jīng)嚴(yán)重阻礙國家的發(fā)展。1957年，第一座跨越長江的大橋在前蘇聯(lián)工程專家的幫助下于武漢建成，1968年，中國人舉全國之力耗費(fèi)8年時(shí)間建成南京長江大橋。從此中國終于擺脫渡江的艱難?！惫?jié)目介紹道，此后50多年時(shí)間里，長江上先后修建了162座跨江橋梁，幫助中國形成一個(gè)高效的交通網(wǎng)絡(luò)，也讓長江經(jīng)濟(jì)帶成為中國社會(huì)快速發(fā)展的典范。楊泗港長江大橋則是開工建設(shè)的第163座長江大橋。

　　2015年5月22日，由中鐵大橋局承建的重達(dá)6200噸的武漢楊泗港長江大橋2號(hào)主墩鋼沉井，在江夏金口水域成功下水，這是采用氣囊法下水的世界最大最重鋼沉井。這一鋼沉井的下水也標(biāo)志著楊泗港長江大橋的建設(shè)全面開工。

　　據(jù)悉，在建的楊泗港長江大橋是長江上的首座雙層公路大橋，這座主跨達(dá)1700米的懸索橋，系世界上跨度最大的雙層懸索橋，主橋設(shè)置雙層雙向10車道，遠(yuǎn)期預(yù)留12車道，也是世界上通行能力最大的橋梁。大橋漢陽一側(cè)分別在濱江大道、鸚鵡大道以及國博立交有匝道與之相接，武昌岸沿八坦路向東至八坦立交，連接白沙洲立交橋。

　　今年9月21日晚10時(shí)許，在建的楊泗港長江大橋漢陽一側(cè)1號(hào)承臺(tái)混凝土澆筑工程結(jié)束，這意味著該大橋首座承臺(tái)正式完工。首座承臺(tái)完工后，就將進(jìn)行塔座、主塔塔身及橫梁等上部結(jié)構(gòu)施工。其中，主塔約230米高，相當(dāng)于近80層樓那么高，比鸚鵡洲長江大橋的主塔還要高幾十米。

　　目前長江武漢段已建、在建的長江大橋從上游至下游共11座，其中沌口長江大橋、楊泗港長江大橋和青山長江大橋正在同時(shí)建設(shè)，另8座大橋已投入使用。在建橋梁中，沌口長江大橋?qū)⒂?017年建成，其余兩座則要等到2019年。11座大橋共同串起我市的內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)和外環(huán)。

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