昨晨6時，伴隨著幾聲巨響，天河機場老塔臺按爆破方案轟然倒地 記者胡冬冬 攝記者鞠頔 實習(xí)生彭鵬
昨晨6時，伴隨著一陣轟隆隆巨響，平靜的天河機場西區(qū)突然騰起50多米高的煙霧，已服役21年的老塔臺爆破拆除，完成自己的使命光榮“退役”。
爆破持續(xù)約5秒 60米高塔臺變廢墟
20日下午4時，用于爆破的炸藥及爆破器材開始進場。昨日凌晨起，爆破警戒區(qū)開始清場，非工作人員撤離，所有起飛、降落的航班遠(yuǎn)離老塔臺方向。
昨日凌晨4時30分，天還未亮，長江日報記者在現(xiàn)場看到，天河機場T3航站樓周邊一片燈火通明，參與爆破的各部門正緊張做著準(zhǔn)備工作。5時，公安部門對進入機場各條道路實施戒嚴(yán)。5時55分，爆破公司作業(yè)人員撤離，準(zhǔn)備起爆。早上6時整，指揮部下達起爆指令，實施爆破。
記者站在距離爆破塔臺800米外的高地上，看到塔臺的中部最先垮塌，隨后是頂部，最后全部倒塌變?yōu)橐欢褟U墟，整個爆破時間大約持續(xù)了5秒，現(xiàn)場煙霧彌漫，爆破的聲音好似夏天常聽到的“轟隆隆”打雷聲。
15分鐘后，現(xiàn)場分指揮部宣布爆破成功。6時29分，羅馬飛抵武漢的CZ646航班準(zhǔn)時降落，進出港航班未受影響。
天河機場三期建設(shè)工程前線指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人王益光介紹，天河機場老塔臺高度為60米，1990年開建，1995年正式投入使用。由于老塔臺所處位置與新建的T3航站樓主體結(jié)構(gòu)施工有沖突，T3航站樓西區(qū)天井區(qū)域一直無法施工。為實現(xiàn)T3航站樓年底建成的總目標(biāo)，指揮部決定采取爆破方式拆除老塔臺。
本月8日，距老塔臺直線距離220米的新塔臺正式啟用，老塔臺拆除工作也被提上日程。
對在建T3航站樓無影響
爆破現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人陶法道介紹，老塔臺為典型的高層建筑物，綜合考慮周邊環(huán)境、建筑結(jié)構(gòu)等因素，確定采用爆破方式拆除。根據(jù)塔臺周邊環(huán)境、結(jié)構(gòu)特點以及相對位置關(guān)系，采用“向東偏北方定向傾倒”的總體爆破方案。
“老塔臺體積約700立方米，重1800噸，雖然只用了40公斤的炸藥，但由于塔臺是圓筒形結(jié)構(gòu)，爆破還是有一定難度?！蔽錆h爆破有限公司承擔(dān)本次爆破任務(wù)，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，老塔臺為“筒中筒”結(jié)構(gòu)，對這種結(jié)構(gòu)的建筑物進行爆破時，倒塌時廢墟散落的面積較大。
此外，距老塔臺200多米的位置，就是目前在建的T3航站樓項目，因此要充分考慮塔臺倒塌范圍。從實際效果看，倒塌的范圍不到方圓100米，對周邊的新建航站樓沒有任何影響。
新塔臺亭亭玉立，大武漢節(jié)節(jié)高升，天河機場本月啟用的新塔臺新塔臺“長高”近55米 空管設(shè)備同步升級
塔臺擔(dān)負(fù)著指揮飛機起降、處理緊急情況、發(fā)布管制指令等職責(zé)，如同“空中交警”。通常，最高一層是塔臺管制室，好似“機場之眼”，所有進、離場航班的滑行、起飛落地以及停靠機位，都要在塔臺管制員的指揮下完成。
據(jù)介紹，新建塔臺呈“鳳冠”形狀，114.95米高的塔如一只鳳凰昂頭展冠，該塔臺為亞洲第二高，國內(nèi)第一高，僅次于132米的泰國曼谷素萬那普國際機場航空塔臺。管制室位于新建塔臺最高層，進入控制室，天河機場地面情況“一覽無余”。
“搬至新塔臺后，空管設(shè)備及程序也有所升級。”空管部門介紹，老塔臺很考驗管制員的眼神，因為要通過肉眼指揮飛機運行。一旦遇到雨雪、大霧天氣，航班放行頻率將會大大降低。新塔臺上則配備了場監(jiān)雷達，通過場監(jiān)雷達和多點定位，管制員可通過電腦屏幕對起降航班進行最合理的調(diào)度。
講述>>> 它曾經(jīng)是國內(nèi)最高的塔臺之一
“塔臺剛建成的時候我正好剛畢業(yè)參加工作，每天在這里爬上爬下，一轉(zhuǎn)眼20多年過去了?！弊蛉?，看著自己曾經(jīng)工作過的塔臺變?yōu)閺U墟，天河機場公共區(qū)管理部負(fù)責(zé)人左小平感慨地對長江日報記者說。
左小平介紹，他1994年畢業(yè)后來到天河機場燈光站工作，“當(dāng)時南湖機場還在使用，這里不叫天河機場，被稱為民航湖北管理局，后來才改名為天河機場”。
據(jù)了解，每個機場都裝有多種樣式、顏色的燈光，這些助航燈光幫助飛機在夜間及雨雪、大霧天氣使用。地面燈光站，主要任務(wù)就是根據(jù)塔臺上的管制員發(fā)出指令，將燈光信號切換到不同的顏色，幫助航班順利起降，這也是左小平的工作。
“當(dāng)時這可是國內(nèi)最高的塔臺之一”，他說，那時沒有電腦，只能靠打電話與塔臺溝通，有時電話信號不穩(wěn)定，聽不清指令，急得不行，恨不得朝著塔臺上喊兩嗓子，但60米高的塔臺上肯定聽不到，只能爬上去詢問。塔臺雖然有電梯，但要到最高層的管制室還要爬四五層螺旋式的窄樓梯，一到夏天，衣服整天都是汗?jié)竦摹?/p>
據(jù)左小平回憶，上世紀(jì)90年代初，每天的航班起降量要比現(xiàn)在少很多，通常早上8點多開航，一般情況每小時只有幾個進出港航班，晚上9時左右，機場就準(zhǔn)備關(guān)閉了。
“當(dāng)時怎么也想不到天河機場能發(fā)展到今天這樣，成為通達四大洲的門戶機場?！弊笮∑秸f，現(xiàn)在天河機場24小時運轉(zhuǎn)，新塔臺高度全國第一，國際及地區(qū)通航點多達40個；2008年建成的T2航站樓面積15萬平方米，即將建成的T3航站樓面積達49萬平方米，是目前國內(nèi)面積最大的單體航站樓之一。他表示，這樣翻天覆地的變化，自己身為一個民航人很自豪。（記者鞠頔 實習(xí)生彭鵬）
城市留言板
記者胡冬冬 攝（信息來源 李軍 陳曉東 宋翔）
@明天的陽光：武漢天河機場拆除舊塔臺，啟用新塔臺，是為了滿足擴建后機場的需要。21年前天河機場建成啟用，為武漢的發(fā)展，立下了新功，21年后，塔臺已不適應(yīng)機場發(fā)展的需要。僅僅21年，武漢已發(fā)生了日新月異的變化。這就是前進中的大武漢，這就是發(fā)展中的大武漢！
@漢英：新塔臺外觀大氣漂亮，它的使用將進一步加強飛機安全行駛。
@我心依舊：新塔臺亭亭玉立，大武漢節(jié)節(jié)高升！棒棒的！
@溫暖：為家鄉(xiāng)的新建設(shè)新氣象點贊，為了改變武漢的面貌，勤勞的家鄉(xiāng)人民辛苦了。
@瑞萌萌：今天是新舊塔臺歷史的交接。
@謝娟娟：天河機場是我常出行的地方，驚喜它的變化，破舊立新，進步神速。
@林駿明：為武漢能有這樣高智能、全國最高的機場塔臺鼓掌。
@貝貝：新老交替是一個變換的標(biāo)志，全國最高的新塔臺托起天河機場的雄心。武漢，奔跑在復(fù)興崛起的征途上。
@txb：老塔臺如果能不拆除留個紀(jì)念或在特殊情況下備用就更好了。
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