天河機場已建成的第二跑道以及正在修建中的T3航站樓。記者周迪 攝

　　本報記者崔夢欣 通訊員李軍 陳曉東

　　今天起，武漢天河機場第二跑道將正式啟用。

　　天河機場第二跑道長3600米，寬60米，按照最高等級4F級建設(shè)，可起降目前最大的民航客機空客A380。第二跑道投用后，武漢天河機場將成為國內(nèi)第14家、中部地區(qū)第2家擁有雙跑道的大型機場。

　　航班晚點情況有望緩解

　　第二跑道投用后，將為旅客帶來哪些好處？湖北機場集團航務(wù)管理部經(jīng)理劉明高打了個比方：“天河機場如同從‘雙向兩車道’變成‘雙向四車道’”。

　　目前，天河機場只有一條跑道，平均每天起降約500架次航班，最高峰達到每小時33架次，已達極限。飛機要排隊等待起飛，實際上就是空中的道路發(fā)生了“堵車”，這也是旅客有時抱怨航班晚點的原因之一。

　　第二跑道啟用后，可以顯著提高機場高峰小時運行容量，最大程度減少因為單跑道起降擁擠造成的流量控制，也就能在一定程度上減少航班延誤。

　　投用初期將“隔離”運行

　　武漢天河機場飛行區(qū)管理部主任羅國偉介紹，第二跑道投用后，將先采取兩條跑道“隔離”運行的方式，即一起一降。所有出港飛機都經(jīng)第一跑道起飛，所有進港飛機均經(jīng)第二跑道降落。

　　民航湖北空管分局方面介紹，經(jīng)過約一年時間“磨合”后，兩條跑道將可實現(xiàn)均有起有降，預計天河機場每天起降飛機可達800-900架次。

　　5年內(nèi)洲際通航點將達12個

　　湖北機場集團介紹，今年上半年，武漢天河機場旅客吞吐量超過千萬人次，其中，國際地區(qū)旅客吞吐量達116.42萬人次，同比增速達42.4%。

　　二跑道投入使用后，對緩解機場運行資源保障壓力具有決定性作用。長期制約發(fā)展的跑道容量瓶頸將徹底打破，整體運營實力將大幅提升，航空客、貨運發(fā)展將迎來更廣闊空間。

　　據(jù)湖北機場集團統(tǒng)計，去年，武漢天河機場旅客吞吐量1894.2萬人次，時隔5年重返中部第一。隨著第二跑道和T3航站樓的投用，預計到2020年，天河機場旅客吞吐量可達3500萬人次，國際通航點達到45個，其中洲際通航點12個，將承載更多中部門戶機場功能。