圖為6號線F01號車靠自身動力駛出金銀湖停車場車庫

　　本報訊（記者陶常寧 通訊員劉丹丹）昨天上午8點45分，編號為F01的武漢地鐵6號線列車從金銀湖停車場緩緩駛出，開往楊汊湖站。這是6號線車輛第一次進行帶電試跑。

　　武漢地鐵集團建設事業(yè)總部車輛部經理朱圣瑞介紹，此次試跑，是6號線首次進入正線帶電試跑，從金銀湖站到楊汊湖站，途經6個車站（金銀湖公園站、金銀湖站、園博園北站、輕工大學站、常青花園站、楊汊湖站），單程8公里，來回共跑16公里。時速40公里/小時以下，預計一天內完成該區(qū)段的熱滑試驗。由于6號線隧道還沒有全線貫通，所以是進行分段試跑。

　　6號線是第一次采用直流1500伏接觸網供電方式，它不同于1、2、3、4號線接觸軌（俗稱“三軌”）供電方式。接觸網懸掛于隧道頂部，在車體上方，通過與車輛受電弓“接觸”，給列車供電。朱圣瑞介紹，車頂上還架設了多個攝像頭，全程監(jiān)控列車運行時接觸網供電系統(tǒng)的工作情況，保證車輛后期安全運行。

　　6號線一期工程是目前我市在建最長的軌道交通線路，由體育中心至金銀湖，全長35.95km，設站27座，該工程于2013年開工，預計今年年底建成開通，全程跑完預計65分鐘。

　　目前，全線27座車站，其中25座車站主體結構完工，武勝路站等2座車站主體結構在建。區(qū)間隧道累計貫通55.8km，累計鋪軌53.98km。車站裝修和設備系統(tǒng)安裝正在有序推進。

　　6號線列車和現運營列車有哪些不同？

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　　6號線是武漢首次使用A型地鐵列車的線路，昨天試跑的F01，F即為6號線地鐵的代號，01是這列車的編號。

　　6號線列車產自中車株機，共采購了40列車，是地鐵所有線路中車輛最多的。采用4動2拖6輛編組，總長140米，比四條線路使用的B型車長22米；高3.8米；寬3米，比B型車要寬0.2米。記者走進車廂，明顯感覺更加寬敞，每節(jié)車廂有8個長座椅，試坐后每個座椅能坐7個人，也就是說每節(jié)車廂可坐56人，比B型車可以多坐10~20個人。

　　A車每列定員載客約1860人，超員載客甚至可達2592人，最多可比B型車多裝562人。

　　6號線標識色是鸚鵡綠，車輛設計靈感來源于黃鶴樓“鶴”的神韻，內飾以江河蜿蜒、生動的曲線表現活力、生機與發(fā)展，“大江大河，大美武漢”的城市特點得以體現。

　　6號線每節(jié)車廂共有10個門，比B型車多2個。列車一頭一尾兩座駕駛室“藏”有兩個“逃生門”，把紅色橫杠一推，就可直接打開車門。