工作人員正在鋪設(shè)矮生百慕大草
“車都工匠號(hào)”車內(nèi)設(shè)置清新
昨日，筆者在大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線車輛“車都工匠號(hào)”試跑現(xiàn)場(chǎng)看到，“車都工匠號(hào)”外形底色為白色，橙色的肩帶線條貫穿車身首尾。“這樣的外觀設(shè)計(jì)反映了大漢陽地區(qū)精致秀美的環(huán)境特色，表現(xiàn)了大漢陽地區(qū)工業(yè)為支柱的地區(qū)特征，整體造型現(xiàn)代、流暢?！蔽錆h車都軌道交通有限公司相關(guān)人士說。
中車株洲電力機(jī)車有限公司的技術(shù)人員告訴筆者，“車都工匠號(hào)”為100%低地板車輛，普通乘客抬腳即可上下車，使用輪椅的特殊人士也可無障礙出行，十分方便、舒適。
在技術(shù)上，采用自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，以車載超級(jí)電容儲(chǔ)能元件供電，在車輛進(jìn)站后利用乘客上下車時(shí)間即可完成充電，全線無接觸網(wǎng)運(yùn)行，具有快充快放特點(diǎn)?！邦愃朴凇膛苓\(yùn)動(dòng)員’，非常適合城市運(yùn)行”。
武漢開發(fā)區(qū)現(xiàn)代有軌電車命名為“車都工匠號(hào)”，武漢車都軌道交通公司負(fù)責(zé)人介紹，這一命名有深刻用意?！耙环矫骟w現(xiàn)武漢開發(fā)區(qū)以汽車、電子電器制造業(yè)為支柱的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，另一方面也是激勵(lì)我們以工匠精神為指引，不斷精益求精、求真務(wù)實(shí)，為開發(fā)區(qū)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)”。
值得一提的是，“車都工匠號(hào)”后續(xù)的部分車輛將由中車株洲電力機(jī)車有限公司武漢基地生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)武漢本地化生產(chǎn)制造，充分發(fā)揮武漢的地域優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)。
39個(gè)路口均設(shè)有智能交通系統(tǒng)
通行享受一路“綠燈”
筆者了解到，大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線沿線有39個(gè)路口，由于有軌電車在路面運(yùn)行，與其他社會(huì)車輛都是同步的，如何能夠保證有軌電車優(yōu)先通行，這些就有賴于智能交通手段了。
“大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線，將采用智能交通系統(tǒng)控制有軌電車的優(yōu)先權(quán)，由路口感應(yīng)環(huán)線和視頻檢測(cè)器、智能交通信號(hào)機(jī)及其他配套設(shè)施組成。按照相交路段的道路等級(jí)，確保有軌電車在不大幅影響交叉口服務(wù)水平的前提下，給予綠燈‘放行’，優(yōu)先通過路口。”武漢車都軌道交通有限公司信號(hào)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人介紹。
目前，試驗(yàn)線39個(gè)路口均考慮了設(shè)置智能交通系統(tǒng)，具備條件的路口已開始施工。
車輛基地蓋公租房
華中地區(qū)尚屬首次
位于黃陵官蓮湖東側(cè)的車輛基地，是“車都工匠號(hào)”停靠的“港灣”，也是進(jìn)行檢修和維護(hù)的專用場(chǎng)所，占地面積約12.7萬平方米。
為順應(yīng)國(guó)家集約、節(jié)約利用土地的趨勢(shì)，在經(jīng)過細(xì)致的市場(chǎng)需求調(diào)查及充分論證后，確定了在車輛基地運(yùn)用庫上方建設(shè)公租房，這種形式的綜合開發(fā)在華中地區(qū)尚屬首次。
一期建設(shè)的內(nèi)容包括6棟公租房建筑、機(jī)動(dòng)車庫、上平臺(tái)坡道及平臺(tái)間連廊，總建筑面積約5萬平方米。
未來極有可能利用聯(lián)合檢修庫上方及車輛基地前方白地進(jìn)行商業(yè)開發(fā)，并與一期開發(fā)的公租房形成具有一定規(guī)模的商住綜合體，為周邊企業(yè)提供租金較低的住房和較好的商業(yè)環(huán)境。項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。
有軌電車橋梁跨國(guó)家級(jí)干線高速
為世界首座
據(jù)了解，試驗(yàn)線有軌電車專用橋梁——鳳凰橋跨越了京珠高速公路，是世界首座跨國(guó)家級(jí)干線高速公路的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車橋梁。
鳳凰橋位于武漢開發(fā)區(qū)軍山街鳳凰大道北側(cè)，橋梁全長(zhǎng)395米，最大縱坡4.0%，連續(xù)跨越京港澳高速公路主動(dòng)脈和鳳凰一路、硃山四路兩條市政道路。
施工方介紹，由于跨越高速公路，橋梁施工難度極大，“橋下高速公路車輛高速駛過，上面施工一點(diǎn)東西都不能掉下去，必須小心翼翼”。
為此，施工方在橋梁兩端采取現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工藝，在中間跨高速公路的150米，使用鋼箱梁及頂推工藝施工，一點(diǎn)一點(diǎn)地往前推進(jìn)，確保了工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行和京港澳高速公路暢通無阻。
試驗(yàn)線計(jì)劃年底通車試運(yùn)行
成立專門公司運(yùn)營(yíng)
試驗(yàn)線工程由武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。試驗(yàn)線的后官湖大道段，是整個(gè)工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，沿線企業(yè)、社區(qū)、交叉路口眾多，既要保證避免影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序，還要保障居民的出行安全，同時(shí)還要按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)保證進(jìn)度，只能階段性、局部性地進(jìn)行施工。
另外，車輛基地融合了土建、軌道、設(shè)備安裝、供電、通信、信號(hào)等多個(gè)專業(yè)，多支施工作業(yè)隊(duì)要在有限的時(shí)間內(nèi)完成多專業(yè)交叉施工，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理和施工組織要求極高。
目前，試驗(yàn)線正線土建工程完成了約80%，軌道鋪設(shè)完成過半，官蓮湖車輛基地綜合樓、運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫等主要建筑均已全部完成封頂，進(jìn)入內(nèi)部裝修和管線、設(shè)備安裝階段。
試驗(yàn)線計(jì)劃于今年底通車試運(yùn)行，并由項(xiàng)目業(yè)主單位武漢車都軌道交通有限公司與武漢公交集團(tuán)合資成立有軌電車運(yùn)營(yíng)公司，負(fù)責(zé)武漢開發(fā)區(qū)現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)及管理。
本版撰文：王 剛 周明德 張惠榮 陳改文 蘇丹丹
黃思思 林 瑩 左莉莉 楊 靜
