機(jī)場(chǎng)線新車(chē)B36正在常宏區(qū)間進(jìn)行熱滑試驗(yàn)

　　本報(bào)訊（記者陶常寧 通訊員劉丹丹）昨天凌晨零時(shí)30分，第一列機(jī)場(chǎng)線新車(chē)B36從常青城站出發(fā)，駛往宏圖大道站。這是武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線列車(chē)首次進(jìn)行“帶電”試跑，在常青城站—宏圖大道站之間進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。

　　繼5月27日機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行列車(chē)?yán)浠囼?yàn)后，昨天凌晨零時(shí)30分，進(jìn)行了熱滑試驗(yàn)，凌晨2點(diǎn)結(jié)束試驗(yàn)，列車(chē)B36返回常青車(chē)輛段。冷滑，是指列車(chē)在不帶電的情況下，由內(nèi)燃工程車(chē)牽引在軌道上運(yùn)行；熱滑，是指在地鐵線路送電的情況下，列車(chē)自行運(yùn)行。

　　武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部車(chē)輛部相關(guān)技術(shù)人員介紹，6月份完成全線壓道、冷滑及熱滑試驗(yàn)后將進(jìn)行供電、通信、信號(hào)等專(zhuān)業(yè)的綜合聯(lián)調(diào)工作，然后進(jìn)行至少三個(gè)月以上的空載試運(yùn)行?？蛰d試運(yùn)行即地鐵通過(guò)不載客列車(chē)運(yùn)行，對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)。是邁向開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡階段，也是地鐵開(kāi)通前必經(jīng)環(huán)節(jié)。

　　據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)線是2號(hào)線的北延長(zhǎng)線，也會(huì)像4號(hào)線二期、1號(hào)線漢口北等延長(zhǎng)線開(kāi)通前一樣，等系統(tǒng)驗(yàn)證充分和人員磨合充分后，和運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行貫通試運(yùn)行試驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之，一列車(chē)從光谷直接跑到天河機(jī)場(chǎng)，但是在金銀潭站會(huì)請(qǐng)所有乘客下車(chē)，空車(chē)?yán)^續(xù)駛向天河機(jī)場(chǎng)站。這也是為了磨合各種設(shè)備及信號(hào)，為開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)10月底，機(jī)場(chǎng)線具備試運(yùn)營(yíng)條件。

　　記者從地鐵集團(tuán)獲悉，機(jī)場(chǎng)線與2號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛沿用2號(hào)線線路色標(biāo)“梅花紅”為點(diǎn)綴，并與2號(hào)線一期已運(yùn)營(yíng)車(chē)輛選型一致——B型車(chē)輛，4動(dòng)2拖6輛編組，車(chē)長(zhǎng)約118m，每列車(chē)定員載客約1440人，最高載員約2000人，最高運(yùn)行速度80km/h。但是，機(jī)場(chǎng)線新車(chē)和2號(hào)線原有列車(chē)也有不同之處，新車(chē)取消了每節(jié)車(chē)廂兩端的三人座椅，改為扶把。這樣的設(shè)計(jì)，是為了使列車(chē)能夠運(yùn)載更多乘客，預(yù)計(jì)每列車(chē)可以多載近百名乘客。

　　機(jī)場(chǎng)線共配置車(chē)輛12列，其中10列在黃陂組裝，為“武漢造”，另外兩列將由長(zhǎng)春運(yùn)抵武漢。目前已交付1列，剩余11列車(chē)將在今年9月前陸續(xù)交付。