圖為：昨日，武漢天河機場二跑道完成竣工驗收，將于今年6月啟用。

建設(shè)第二跑道正當(dāng)其時

　　星河璀璨，鳳舞九天。昨日，武漢天河機場二跑道竣工驗收，將于今年6月啟用，大武漢迎來世界最高級別機場。昨日傍晚，記者來到二跑道，夜幕下燈光璀璨，宛如天河。毗連的停機坪、聯(lián)絡(luò)道和標(biāo)識標(biāo)線等已安裝到位。

　　二跑道啟用后，天河機場高峰起降頻率將由每小時33架次提升至55架次，每分鐘近1次，旅客等待時間更短，航班準(zhǔn)點率更高。

　　航班晚點將明顯改善

　　“目前，天河機場只有一條跑道，長3400米、寬45米，平均每天起降約500架次航班，已達極限。飛機要排隊等待起飛，這也是旅客抱怨航班晚點的主因。”天河機場相關(guān)人士介紹。

　　在原有跑道以東2100米處新建的第二跑道，長3600米、寬60米，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)、國際最高等級4F級，可供世界最大客機、翼展為79.8米的空客A380等大型飛機起降，按滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標(biāo)設(shè)計。今后，天河機場的起降能力將大為改善，航班晚點現(xiàn)象將可明顯改善。

　　湖北機場集團相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，第二跑道的“天路”也已完成設(shè)計規(guī)劃，并獲相關(guān)批復(fù)。“天路”就是在空中給來往的航空器劃設(shè)一條看不見的路，這也是飛行安全的生命線。

　　建設(shè)第二跑道正當(dāng)其時

　　據(jù)了解，武廣高鐵開通，對民航?jīng)_擊巨大，天河機場客流增速放緩。2010年起，天河機場客流中部第一的寶座，拱手讓給長沙黃花機場。

　　幾年來，南航、東航等航空公司在武漢紛紛推出“空鐵聯(lián)運”等，吸引了河南、江西、湖南等周邊省份旅客。2015年，天河機場客流重回中部第一，旅客吞吐量達到1894.2萬人次，其中國際及地區(qū)旅客吞吐量達到174萬人次，時隔5年重返中部第一，國際客流量連續(xù)3年位居中部第一。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，僅一條跑道的天河機場，跑道容量到頂，飛機起降架次趨于飽和。不少航空公司想增開航班卻飛不了，客人來得再多也沒辦法，建設(shè)第二跑道十分必要。

　　中部交通樞紐地位更強

　　機場客流是經(jīng)濟的晴雨表。武漢天河機場客流重回中部第一，得益于這幾年我省經(jīng)濟總量的大幅增長。

　　去年，武漢開通到澳大利亞黃金海岸、東京、羅馬等6條國際航線，國際和地區(qū)航線已達37條，居中部第一，其航空“天元”的地理優(yōu)勢開始彰顯。今后，隨著機場擴容和國際航線增加，必將發(fā)揮中部樞紐機場作用，通過“空鐵聯(lián)運”和“空空聯(lián)運”，從武漢出境的外地旅客越來越多。

　　來自湖北城際鐵路公司的消息稱，漢孝城際鐵路有望于10月通車，屆時，從漢口火車站前往天河機場15分鐘內(nèi)可達。此外，地鐵機場線也將和天河機場三期工程在今年底同時啟用，來漢中轉(zhuǎn)更加便利。

　　機場人士預(yù)測，2020年武漢機場客運吞吐量最多可達3636萬人次，國際通航點達45個，大武漢將借二跑道沖向通往國際大都市的復(fù)興之路。