長江商報消息 本月20日召開聽證會，軌道交通票價不變，免費乘客范圍擴(kuò)大
■本報見習(xí)記者 魏凡 通訊員 王麗華
今年底，武漢市軌道交通4號線二期將開通，“武漢軌道交通票價會不會變？”這一話題再次被市民關(guān)注。就此，武漢市物價局昨日發(fā)布武漢市軌道交通票價聽證會二號公告，將于20日召開武漢市軌道交通票價聽證會，對制定軌道交通票價方案進(jìn)行論證。據(jù)悉，此次公布的票價方案的原則是，票價方案繼續(xù)沿用現(xiàn)行計價方式、計價標(biāo)準(zhǔn)不變，免費乘客范圍擴(kuò)大，并將適時發(fā)行一日票、三日票、周票。
票價體系或?qū)⒂糜谒熊壍澜煌ňW(wǎng)
武漢市物價部門介紹，這是本次票價聽證方案首度公開，票價方案繼續(xù)沿用現(xiàn)行計價方式、計價標(biāo)準(zhǔn)不變，即：按里程分段計價，9公里以內(nèi)(含9公里)2元/人次，9-14公里(含14公里)3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一區(qū)段遞增2公里。
據(jù)了解，該票價體系或?qū)?yīng)用于武漢市今后所有的軌道交通線網(wǎng)。
武漢市物價局副局長徐昌華介紹，現(xiàn)行的軌道交通票價是省物價局2012年12月制定并實施的，“由于當(dāng)時考慮到未來幾年還將有多條軌道線路建成，需要重新召開聽證會確定新的票價方案，軌道交通票價的定價權(quán)限因此也由省物價部門下放到市物價部門?！?/span>
與國內(nèi)20個已開通軌道交通的城市票價相比：起步價2元，低于上海的3元，高于大連的1元，與其他18個城市持平；起步距離9公里，比上海的6公里、杭州、廣州的4公里等17個城市長，比南京的10公里、大連的12公里、長春的14.5公里等3個城市短。普通卡9折優(yōu)惠，優(yōu)惠力度中等偏上。
在原有的優(yōu)惠基礎(chǔ)上，新的武漢市軌道交通票價方案將“持《武漢市殘疾人免費乘坐車船卡》的武漢市貧困殘疾人”和“持有效證件的軍隊離退休干部、士官”納入了免費乘客之列。現(xiàn)行軌道交通免費乘客范圍為：持有效證件的現(xiàn)役軍人、革命傷殘軍人、傷殘人民警察；持《武漢市下肢殘疾人、盲人免費乘坐車船卡》的下肢殘疾人和盲人；持《老年人優(yōu)待證》的65歲以上老年人；一名成年乘客攜帶一名身高不超過1.2米的兒童。學(xué)生卡按規(guī)定票價7折計費；普通卡按規(guī)定票價9折計費。
“還將適時發(fā)行一日票、三日票、周票?！毙觳A介紹，“主要針對短期出差、來漢旅游的外地民眾，將人流量盡量引入地下，緩解地面交通壓力?！?/span>
一日票、三日票、周票價格如何？徐昌華介紹，將由武漢地鐵集團(tuán)根據(jù)具體客流情況進(jìn)行定價，并在物價部門進(jìn)行審批性備案，“不會就此召開聽證會，但一定優(yōu)于票價。”
免費乘客范圍擴(kuò)大
大部分乘客出行距離在14公里以內(nèi)
據(jù)武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院2013年對軌道交通乘客進(jìn)行的綜合滿意度調(diào)查顯示，接受該調(diào)查的2萬余名乘客中，八成乘客對現(xiàn)行票價是滿意的。
據(jù)武漢市地鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年1月至9月，武漢市軌道交通日均客運(yùn)量95.05萬人次，日均客運(yùn)收入232.87萬元。其中，9公里以內(nèi)日均50.56萬人次，占53.19%；9－14公里日均20.91萬人次，占22%，大部分乘客出行距離在14公里以內(nèi)，客流以中短距離為主。
根據(jù)現(xiàn)行票價收入、客流總量、客流分布及平均乘距測算，目前武漢市軌道交通平均票價為：單位人次票價2.45元，單位人次公里票價0.25元。
等武漢地鐵網(wǎng)絡(luò)成型，乘坐一次軌道交通最多要花多少錢？徐昌華表示，現(xiàn)行票價是上不封頂，目前還無法計算。記者按照正在建設(shè)中的最長線路——6號線一期計算，該線路總長36公里，從首站到末站的票價是6元。
■疑問
軌道交通如何定價？
“武漢軌道交通票價與其他交通工具的票價相比，比價關(guān)系合理?！蔽錆h市物價部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢市普通公交平均乘距7.67公里，單位公里運(yùn)價為0.21元；出租車平均乘距6.70公里，單位公里運(yùn)價為1.49元；軌道交通平均乘距9.80公里，單位公里運(yùn)價為0.25元。“軌道交通票價略高于公交，低于出租車，比價關(guān)系較為合理?！?/span>
按照武漢市市委、市政府總體部署，至2017年，武漢市將陸續(xù)建成4號線二期、3號線一期、6號線一期、2號線北延線、8號線一期、7號線一期等，加上已投入運(yùn)營的線路，共7條線路11期工程，形成覆蓋武漢三鎮(zhèn)的軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，總運(yùn)營里程約227公里，車站166座，預(yù)計總投資約1429億元。
“主要按運(yùn)營成本定價，而非投資成本定價。如果按投資成本定價，坐地鐵就是‘天價’了?！毙觳A表示，“據(jù)武漢市物價局軌道交通成本監(jiān)審結(jié)論顯示，沿用現(xiàn)行票價，軌道交通企業(yè)實際上仍然處于虧損經(jīng)營狀況。但通過現(xiàn)行票價、財政補(bǔ)貼及企業(yè)多種經(jīng)營增加收入的方式，將既可維持軌道交通正常運(yùn)營，又不增加群眾的負(fù)擔(dān)?！?/span>
“有人說票價太貴，也有人說票價太便宜?！毙觳A介紹，“物價局將于本月20日就該票價方案召開聽證會，對軌道交通擬定票價廣泛聽取意見和建議?！?/span>
在昨日的會議現(xiàn)場，武漢市物價局還公布了聽證會18名參加人的名單和選取辦法，“包括大學(xué)生、教師、工人、社區(qū)居民代表等多個職業(yè)，盡可能吸取各方面意見。”
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