圖為：在停機(jī)坪上，這架波音787寬體客機(jī)顯得格外敦實(shí)。

圖為飛機(jī)餐

圖為機(jī)艙內(nèi)部的娛樂(lè)系統(tǒng)

　　文圖/本報(bào)記者鄧偉 通訊員石勇剛 王才鑫 實(shí)習(xí)生趙依帆

　　昨日下午大約1時(shí)50分，伴隨著轟鳴聲，一個(gè)巨大的身影劃過(guò)云霧，從遠(yuǎn)方飛來(lái)。武漢天河機(jī)場(chǎng)終于盼來(lái)了世界上最先進(jìn)的機(jī)型波音787。

　　在天河機(jī)場(chǎng)停留1個(gè)多小時(shí)后，192名乘客陸續(xù)登機(jī)，飛往了北京。此后，每周二、四、五、日，波音787將在京漢之間往返一次。

　　京漢之間航程縮短20分鐘

　　這架波音787上有213個(gè)座位，包括36個(gè)頭等艙和177個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。

　　“真是太快了，比之前要快20分鐘?！奔易”本┑鸟R女士昨日抵達(dá)江城時(shí)表示。京漢之間，由此誕生了一條最快的新航路。

　　記者了解到，截至目前，全球投入使用的波音787只有50余架，中國(guó)有18架。首次將波音787引進(jìn)到武漢的海南航空，目前共擁有8架。海航中南區(qū)域經(jīng)理馬寧表示，武漢地理位置居中，交通輻射力強(qiáng)，海航選擇在此投入該機(jī)型，可以聚攏整個(gè)中部的旅客資源。

　　而記者了解到，京漢之間航空客流的火爆，早已引發(fā)了各航空公司之間的“暗戰(zhàn)”。

　　兩年前，京廣高鐵開(kāi)通之后，有航空公司曾將每天一班的“京漢快線”縮減了20%，而一周前，該公司又將該航線重新加密。海航的這架波音787，原計(jì)劃于11月11日首飛，或受同行競(jìng)爭(zhēng)影響，此次提前10余天投入了市場(chǎng)。

　　設(shè)施豪華 有“防暈機(jī)”系統(tǒng)

　　記者在機(jī)艙內(nèi)看到，由于是寬體機(jī)，波音787每個(gè)座位的空間都要比平常的機(jī)型寬出約30厘米。身高1.7米的記者平躺在頭等艙座位上，頭部和腳部都還有大量空間。

　　據(jù)該機(jī)機(jī)長(zhǎng)介紹，機(jī)身是由大量新型復(fù)合材料制造，因此重量更輕也更加結(jié)實(shí)，飛行起來(lái)不僅節(jié)省燃油，機(jī)艙內(nèi)也更加安靜。此外，機(jī)內(nèi)還有一套獨(dú)一無(wú)二的“防暈機(jī)”系統(tǒng)。

　　機(jī)長(zhǎng)解釋稱，坐過(guò)飛機(jī)的人容易“暈機(jī)”，主要是受到艙內(nèi)空氣壓力差和濕度影響。

　　一般的機(jī)型，在萬(wàn)米高空飛行時(shí)，艙內(nèi)的壓力差最多只能控制在海拔2400米的水平，但波音787可以控制在海拔1000米的水平。

　　在空氣濕度方面，一般機(jī)型通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)向艙內(nèi)輸送空氣時(shí)，水分都被蒸發(fā)，但波音787有獨(dú)立的空氣壓縮機(jī)，向機(jī)艙內(nèi)輸送空氣可以保持原有的濕度。

　　飛機(jī)餐中有武漢燒麥

　　在這架先進(jìn)的飛機(jī)上，記者還見(jiàn)到了目前最牛的飛機(jī)餐。頭等艙的餐點(diǎn)分為前餐和主餐兩部分，前餐中，記者赫然看見(jiàn)了武漢的燒麥。

　　空姐表示，該飛機(jī)餐是根據(jù)旅客口味搭配的，從北京飛到武漢，就用北京口味，從武漢飛到北京，就用武漢口味。

　　此外，記者還發(fā)現(xiàn)，該飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)，每個(gè)座位前方都有一個(gè)屏幕，配備單獨(dú)的耳機(jī)。

　　機(jī)長(zhǎng)介紹稱，這些屏幕連接著全球最先進(jìn)的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，包含10多款游戲、100多部電影和750張音樂(lè)專輯。