長江商報(bào)消息 本報(bào)率先報(bào)道的武漢出租車改革，有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展，方案昨起征求意見

　　本報(bào)訊(記者 徐靚麗 通訊員 呂作武)去年三月，本報(bào)推出獨(dú)家報(bào)道，連續(xù)報(bào)道了武漢將進(jìn)行新一輪出租車運(yùn)營體制改革，時隔一年半之后“靴子落地”。昨日，武漢市公布《關(guān)于客運(yùn)出租汽車運(yùn)營管理體制改革的意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)，向社會公開征求意見。武漢市出租車體制改革有望正式啟動。對的哥來說，影響最大且飽受爭議的“份子錢”有望取消；對市民來說，的士全面提價或成現(xiàn)實(shí)。

　　2012年12月2日，央視曝光武漢市近1.3萬輛“縮水版”出租車的剎車制動存在隱患，嚴(yán)重威脅城市交通安全。此后，在解決剎車制動問題的同時，武漢市承諾將進(jìn)行出租車管理體制改革。

　　武漢市交委負(fù)責(zé)人表示，公開征求意見截止日期為10月8日，意見匯總后將對草案進(jìn)行修訂，并配合其他細(xì)化方案向社會正式公布，最快下月實(shí)施。

　　政府取消經(jīng)營權(quán)出讓金

　　《意見》提出，武漢出租車擬實(shí)行經(jīng)營權(quán)無償使用。擬自2015年1月1日起，政府不再向經(jīng)營者收取客運(yùn)出租汽車有償出讓金，經(jīng)營者也不得以任何名目向客運(yùn)出租汽車駕駛員收取，切實(shí)減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。

　　目前武漢出租車行業(yè)實(shí)行特許經(jīng)營制，出租車企業(yè)從政府拿到經(jīng)營權(quán)(俗稱“車標(biāo)”)，需繳納每月每車530元左右的有償出讓金。

　　實(shí)際上，這一部分成本，往往被公司以“份子錢”的形式轉(zhuǎn)嫁到出租車司機(jī)頭上。目前全市出租車司機(jī)每月需向公司繳納3000元至5000元不等“份子錢”，“如果政府少收530元，司機(jī)就能少交530元，相當(dāng)于減少了十分之一的經(jīng)營壓力。”

　　據(jù)測算，取消出讓金后，武漢1.5萬余臺出租車每年“份子錢”可減負(fù)1億元左右。業(yè)內(nèi)人士稱，此舉最大意義在于政府“讓利”于出租車司機(jī)。

　　運(yùn)營價格體系將調(diào)整

　　《意見》提出，將根據(jù)市場供求狀況和營運(yùn)成本變化情況，適時調(diào)整客運(yùn)出租車起步價、公里租價、等候費(fèi)等標(biāo)準(zhǔn)，明確客運(yùn)出租汽車出武漢市域的營運(yùn)價格確定方式。

　　2003年武漢市出租車1公里起步價3元，到2009年，武漢市將起步價改為2公里6元，其他收費(fèi)項(xiàng)目不變，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍在全國大城市中排名靠后。不少出租車企業(yè)認(rèn)為，過低收費(fèi)無法起到調(diào)節(jié)市民需求的作用，導(dǎo)致了“打的難”。

　　2013年初，武漢市領(lǐng)導(dǎo)提出“出租車運(yùn)價不能隨便提”。原因是，如果不進(jìn)行配套改革，運(yùn)價提得再多，出租車司機(jī)也得不到實(shí)惠，老百姓更是會怨聲載道，調(diào)價一定要結(jié)合出租車體制改革的眾多措施一起推出才能發(fā)揮作用。

　　武漢市交委人士表示，此輪改革成為武漢市出租車調(diào)價的最佳時機(jī)，目前該市物價局正在擬定方案，將作為配套措施進(jìn)行公布。