圖為：中南民族大學(xué)門口，送快遞的電動(dòng)車（右），明顯要比路過(guò)居民騎行的電動(dòng)自行車塊頭大得多

　　□文/本報(bào)記者鄧偉 圖/本報(bào)記者劉蔚丹

　　今年10月1日起，武漢三環(huán)以內(nèi)將全面禁止超標(biāo)電動(dòng)自行車上路。

　　距禁行大限僅有十來(lái)天時(shí)間。直到目前，仍有大量掛著黃牌的超標(biāo)電動(dòng)自行車，在三鎮(zhèn)道路上飛奔。其中，不乏“快遞哥”的身影。

　　按照規(guī)定，快遞行業(yè)也需換用合規(guī)電動(dòng)自行車，但換車對(duì)快遞員而言，意味著收入至少打七折。如此看來(lái)，騎超標(biāo)車的快遞員在禁行前為數(shù)不多的日子里，正在上演著“最后的瘋狂”。

　　影響

　　快遞業(yè)年度旺季拉開(kāi)序幕

　　“禁超令”或使投遞運(yùn)力打七折

　　一年一度的快遞業(yè)旺季來(lái)了。

　　進(jìn)入9月后，負(fù)責(zé)武昌中北路岳家嘴片區(qū)的“快遞哥”黃勁忙了不少。往后看，國(guó)慶、雙十一、圣誕、元旦，這幾個(gè)電商盛宴將接踵而至，他也將越來(lái)越忙。

　　對(duì)于黃勁來(lái)說(shuō)，這原本是件好事?？爝f員的薪水是按件計(jì)算，送得越多，掙得也就越多。然而，與往年不同的是，這個(gè)旺季，他的心里一直在打鼓，因?yàn)閺?0月1日起，武漢市三環(huán)內(nèi)將全面禁止超標(biāo)電動(dòng)自行車通行，違規(guī)者最高將面臨15天的拘留。

　　何謂超標(biāo)車？記者從主管部門了解到，超標(biāo)車即不符合下列七個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之一的電動(dòng)自行車：1.最大設(shè)計(jì)時(shí)速大于20公里；2.整車整備質(zhì)量大于40公斤；3.電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率大于240瓦；4.蓄電池標(biāo)稱電壓大于48伏；5.前后輪中心軸距大于1200毫米；6.不具有騎行功能；7.無(wú)超速斷電裝置的兩輪電驅(qū)動(dòng)車輛?！拔錆h的快遞員，騎的基本上都是超標(biāo)車?！秉S勁坦言，包括他在內(nèi)，因?yàn)樗涂爝f講求效率，如果車子時(shí)速只有20公里，功率只有240瓦，跑得慢不說(shuō)，拖的貨也少。符合上述條件的電動(dòng)車，市民代步用還可以，用來(lái)送貨就不給力了。“我們現(xiàn)在騎的電動(dòng)車，每趟拖10多件貨，時(shí)速超過(guò)40公里，一天能送 100多件貨?！秉S勁一臉愁容地表示，要是換了符合標(biāo)準(zhǔn)的“小車子”，估計(jì)每天頂多送70件貨。這帶來(lái)的直接后果是，快遞員的薪水至少打了七折。

　　現(xiàn)狀

　　九成以上快遞哥座駕超標(biāo)

　　多數(shù)快遞公司仍在觀望

　　武漢市郵政管理局提供的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，證實(shí)黃勁所言不虛。目前，武漢市郵政、快遞攬投作業(yè)電動(dòng)自行車共有10000余臺(tái)，其中超標(biāo)車有9800余臺(tái)。

　　直到目前，全市200多家快遞企業(yè)，多數(shù)對(duì)“禁超令”處于觀望狀態(tài)。采訪中，多家公司的快遞員向記者表示，公司還沒(méi)動(dòng)靜，不知道禁行后，怎么去送貨。“快遞行業(yè)其實(shí)利潤(rùn)很薄，全部更換符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車成本太高。”在光谷經(jīng)營(yíng)一家小型快遞公司的王均益告訴記者，如今，市面上出售的符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，雖然功率小，售價(jià)可不便宜，單價(jià)大都在3000元以上，比目前在用的超標(biāo)車貴出一兩千元。對(duì)于他們這樣的小企業(yè)，“全部換車感覺(jué)很吃力”。

　　也有快遞公司在積極應(yīng)對(duì)。記者了解到，作為快遞業(yè)大佬的順豐快遞，已將下屬快遞員的電動(dòng)自行車全部更新為達(dá)標(biāo)車。該公司快遞員陳超告訴記者，早在本月初，公司就給快遞員配發(fā)了達(dá)標(biāo)車，不過(guò)大家不約而同地仍在用原有的超標(biāo)車，準(zhǔn)備熬到10月1日再換新車。

　　順豐快遞武漢分公司一名內(nèi)部人士向記者透露了“曲線救國(guó)、攤薄成本”的應(yīng)對(duì)秘笈。據(jù)介紹，該公司將與一家送報(bào)發(fā)行公司簽署合作協(xié)議，借用對(duì)方的運(yùn)力，將送貨業(yè)務(wù)承包出去一部分。10月1日后，順豐的快遞員將側(cè)重于收貨?！笆肇浀奶岢杀人拓浉?，這樣可以保證快遞員的薪酬不受太大影響?！痹撊耸勘硎荆@種模式可以大大減輕快遞公司自身的壓力。

　　但多家快遞公司表示，順豐的做法“難以復(fù)制”，因?yàn)閷⑺拓洏I(yè)務(wù)找個(gè)下家承包并不容易。