武漢北編組站線路網(wǎng)（王世煒 攝）

　　人民網(wǎng)武漢5月17日電 （肖璐欣）隨著鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，武漢鐵路在全國綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用日益凸顯。15日16時18分，41023次貨運(yùn)列車從華中地區(qū)路網(wǎng)型特大編組站武漢北站駛出，這是該站開通運(yùn)營十年來開出的第69萬列貨運(yùn)列車。在這里，每天有2萬多節(jié)貨運(yùn)車輛集結(jié)、編組后再發(fā)往全國各地，被形象地稱為“貨物列車工廠”。

　　建設(shè)規(guī)模亞洲首屈一指 最大作業(yè)量可達(dá)31000輛

　　位于湖北省武漢市黃陂區(qū)的武漢北站是全國主要路網(wǎng)性編組站之一。它與武漢市境內(nèi)的陽邏港口、天河機(jī)場、灄口貨場、武漢新港鐵路一起相互銜接，形成水、陸、空互聯(lián)互通一體化的綜合物流平臺；與京廣線、合武線、麻武線、武康線相連，并通過天興洲大橋與武九線、京廣貨車外繞線銜接，堪稱整個武漢鐵路樞紐的“心臟”。截至目前，在設(shè)計及規(guī)劃建設(shè)上，均在亞洲首屈一指。

　　“從空中俯瞰，外形猶如一個巨大的葫蘆?！蔽錆h北站副站長彭安平介紹道，“其實(shí)編組就跟拼積木差不多，該站主要承擔(dān)貨物列車到、解、集、編、發(fā)的工作，共設(shè)計站線172條，道岔681副，開通能力為日均辦理車23404輛，最大作業(yè)量可達(dá)31000輛，一列新的貨運(yùn)列車集結(jié)時間最快僅需0.44小時?！?/p>

　　運(yùn)輸組織、調(diào)度集中現(xiàn)代化 確保運(yùn)輸高效

車站工作人員正在對列車狀態(tài)進(jìn)行檢查（肖璐欣 攝）

　　在密集交錯的股道上，南來北往的列車車輛仿佛被一只無形的手指揮著來回調(diào)度，有序流動。

　　如此高效得益于一顆“最強(qiáng)大腦”。武漢北車站采用了先進(jìn)的編組站綜合集成自動化系統(tǒng)（簡稱CIPS），它就好像集成了車站作業(yè)人員的“大腦”，實(shí)現(xiàn)多種功能的自動化作業(yè)。

　　“它可以像車站調(diào)度員一樣自動制定解體作業(yè)計劃，也可以像車站值班員一樣自動開放列車和調(diào)車信號，還可以像機(jī)車司機(jī)一樣控制調(diào)車機(jī)車自動推送車輛，而我們的工作人員僅需要檢查確認(rèn)，這極大地減輕了作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度?！蔽錆h北車站調(diào)度車間工程師讓林說，“通過CIPS系統(tǒng)，車站的各項作業(yè)環(huán)節(jié)、流程都變?yōu)橹庇^可見的，位置、速度等在站場顯示器上一目了然。CIPS系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了二、五場編尾由設(shè)備替代人工打鐵鞋防溜、調(diào)車計劃無線傳輸打印、平面調(diào)車遙控作業(yè)調(diào)車速度防護(hù)、調(diào)車距離防護(hù)等功能?！?/p>

　　24小時高清“眼睛”嚴(yán)密監(jiān)控 確保貨物安全

貨運(yùn)列車抵達(dá)武漢北編組站（肖璐欣 攝）

　　被人們稱為“貨物列車工廠”的編組站，是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達(dá)、解體、編組出發(fā)、直通等作業(yè)的車站，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢的“晴雨表”，保證鐵路交通大樞紐的安全暢通，是車站的首要任務(wù)。

　　武漢北站技術(shù)科副科長潘偉告訴記者：“該站采用了貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)站、站內(nèi)、出站車輛的24小時多角度監(jiān)控，拍攝車輛和貨物裝載情況，對超重、偏載等裝載異常實(shí)時報警。同時只對重點(diǎn)車輛、問題車輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查，部分車輛不再進(jìn)行現(xiàn)場檢查，減輕了室外貨檢員的勞動強(qiáng)度和工作壓力?！?/p>

　　自2015年6月，武漢北車站安全生產(chǎn)指揮中心投入運(yùn)行，猶如給全站安裝了一只“天眼”，將安全生產(chǎn)作業(yè)過程和管理過程的全程實(shí)況盡收眼底，使安全管理由傳統(tǒng)的人盯人向信息化模式徹底轉(zhuǎn)變。在高清“眼睛”的嚴(yán)密監(jiān)控下，貨物安全得到了有效保障。

　　責(zé)任編輯：崔凱 張莉