昨日，沌口長江公路大橋主塔成功封頂 記者胡九思 航拍

　　本報(bào)訊（記者黃師師 通訊員隋業(yè)輝）昨日，我市第九座長江大橋——四環(huán)線沌口長江公路大橋南北主塔封頂。預(yù)計(jì)明年底，這座國內(nèi)最寬的跨長江高速公路橋可具備通車條件。

　　長江日報(bào)記者在封頂現(xiàn)場看到，寬闊的江面上，兩座高233.7米的主塔已高聳入云。不同于長江二橋主塔的“H”型，沌口長江大橋的主塔形似“鉆石”，棱角分明、線條流暢。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，既像樂器三角鈴，也像一把倒插在水里的彈弓。

　　沌口長江大橋是我市四環(huán)線的重要組成部分和關(guān)鍵性控制工程之一，位于軍山長江大橋和白沙洲長江大橋之間。起點(diǎn)接四環(huán)線西段，在漢洪高速設(shè)互通銜接，過長江，經(jīng)青菱鄉(xiāng)，在青鄭高速設(shè)互通銜接，終點(diǎn)接四環(huán)線南段。全橋長8599米，寬46米，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100 公里，貨車比重超過40%。

　　承建方中交二航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不同于傳統(tǒng)市政橋梁，沌口長江大橋作為高速公路橋，將來以走貨運(yùn)車輛為主，其荷載能力要比普通高速公路高出30%?？梢哉f，這座長江大橋是武漢現(xiàn)有橋梁中最能扛“重”的一座。

　　據(jù)介紹，大橋南塔下方有一個(gè)龐大的溶洞群，32根鉆孔樁遇溶洞率高達(dá)65.5%，最大溶洞高度8.1米。一根樁下去，會遇到如“糖葫蘆”般被串起的大小溶洞。為了大橋能夠站穩(wěn)江底，施工人員不斷用砂漿和混凝土的方式對溶洞實(shí)施灌沖硬化。

　　同時(shí)，項(xiàng)目引入小型機(jī)器人參與內(nèi)焊，大幅延長鋼橋焊縫壽命，將關(guān)鍵部件的耐疲勞性能提高了2倍。這也是世界上首次應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的工程。

　　據(jù)了解，沌口長江大橋項(xiàng)目由中交建設(shè)集團(tuán)所屬中交投資公司聯(lián)合體建設(shè)，建成后，將進(jìn)一步完善我省高速公路網(wǎng)，緩解我市中心城區(qū)過江交通壓力。因?qū)儆谒沫h(huán)線一部分，該橋會按湖北省高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。