脫下神氣的制服，回歸茫茫人海，帥氣的飛行員和美麗的空姐們其實(shí)也有著和平凡人一樣的七情六欲、喜怒哀樂，藍(lán)天白云下同樣演繹著每個(gè)人不同的人生。
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民航飛行員，在見到彭銳之前，我在腦海里努力搜索與之相契合的信息，結(jié)果幾乎是空白。對于這個(gè)風(fēng)光無限卻又神秘的職業(yè)，我和大多數(shù)人一樣，絲毫不了解又保持著極端好奇。
飛行員是否就像吳振宇主演的《沖上云霄》里演繹的那樣帥、酷并且硬朗堅(jiān)強(qiáng)？又或者像《孔雀》里從空中飄落的傘兵，當(dāng)你仰望半空中的他時(shí)，衣袂飛舞，如同一場神話？
直到終于見到彭銳本人，他穿著整潔筆挺的飛行員制服，蓄著干練的短發(fā)，不經(jīng)意間透露出一絲深沉；笑起來無拘無束，兩個(gè)明顯的酒窩映照著一張潔凈英俊的面龐，與我輕言細(xì)語的寒暄，完全符合我想象中飛行員的帥氣形象，完美。
跟飛8年的波音737機(jī)長
今年40歲的彭銳是中國南航的一名波音737機(jī)長，迄今已有17年的飛行經(jīng)驗(yàn)�！拔覐男【蛪粝氘�(dāng)飛行員，所以當(dāng)航校的老師來我所在的高中招生時(shí)，我毫不猶豫地就報(bào)了名。”帶著“沖上云霄”的夢想，幾經(jīng)考核，彭銳被成功地被選中了。當(dāng)時(shí)，招錄飛行員的要求比現(xiàn)在嚴(yán)格得多，條件也更加苛刻，淘汰率非常高，彭銳所在的整個(gè)中學(xué)就只錄取了他一人，那場景真可謂是千里挑一。
大學(xué)4年，彭銳系統(tǒng)學(xué)習(xí)了飛行原理、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、氣象學(xué)和物理學(xué)等等理工科知識(shí)，并順利通過了職業(yè)考試。之后，憑借優(yōu)異的成績，經(jīng)過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、改裝機(jī)型的駕駛等培訓(xùn)后，他和每一位剛?cè)胄械男率诛w行員一樣，被老飛行員們帶著飛，正式成為了一名飛行學(xué)員。
彭銳用自己的親身經(jīng)歷告訴我們，想躋身為飛行界“男神”，光靠一個(gè)“帥”字可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。必須通過層層考核，當(dāng)有一天被允許坐在副駕駛座上由機(jī)長帶飛時(shí)，才算是靠近了“男神”二字。南航副駕駛分為A1、A2、B、C、D幾個(gè)類別，“腳踏實(shí)地地做好副駕駛的工作，才能升為機(jī)長。但這并不是一件簡單的事，2700個(gè)小時(shí)的累計(jì)飛行時(shí)長是最基本的先決條件。而要成為一名相對成熟的機(jī)長，對于大部分飛行員來說至少需要跟飛8年�！�
做好機(jī)長工作，注定了要承擔(dān)更多的責(zé)任，要進(jìn)行很多繁雜的操作，容不得半點(diǎn)疏忽。在彭銳看來，身為一名機(jī)長，首先責(zé)任心是必不可少的，不僅僅因?yàn)轱w機(jī)本身的價(jià)值昂貴，更是因?yàn)轱w機(jī)上的幾百名乘客，必須得對他們的生命安全負(fù)責(zé)。
光鮮背后的艱辛鮮為人知
很多人都認(rèn)為飛行員是個(gè)特別光鮮亮麗的職業(yè)，可以穿著體面的制服，在廣闊的天空中自由翱翔。其實(shí)在這樣一個(gè)令無數(shù)人羨慕的職業(yè)背后，隱藏著多少汗水和艱辛，卻鮮為人知。“我們公司對飛行員的要求非常嚴(yán)格，相當(dāng)于半軍事化的管理，紀(jì)律性很強(qiáng)�！迸礓J說，“每個(gè)飛行員都要有‘紅線意識(shí)’，要受到很多規(guī)章制度的束縛，無論何時(shí)都必須嚴(yán)于律己、絕不能放松警惕，因?yàn)橐坏┰浇缇蜁?huì)造成不可挽回的后果。”
脫下神氣的制服，回歸茫茫人海，帥氣的飛行員們其實(shí)也有著和平凡人一樣的七情六欲、喜怒哀樂，藍(lán)天白云下一樣演繹著每個(gè)人不同的人生。作為一名從業(yè)17年的飛行員，彭銳認(rèn)為，這個(gè)職業(yè)最辛苦的地方莫過于難以支配自己的時(shí)間。他告訴我們，南航的飛行員并沒有固定的上下班時(shí)間，而是分為執(zhí)行期和休息期。執(zhí)行期為四天，在這四天內(nèi)，公司可以隨時(shí)安排飛行任務(wù)；執(zhí)行期結(jié)束后，飛行員會(huì)進(jìn)入連續(xù)36小時(shí)的休息期。
“飛行員是個(gè)不太著家的職業(yè)，尤其對于我們這樣一個(gè)雙空勤家庭來說，更是辛苦。”彭銳的老婆是南航的一名資深空姐，兩人在飛機(jī)上相識(shí)相知相愛，有著對飛行事業(yè)的共同熱愛。為了執(zhí)行飛行任務(wù)，彭銳和老婆能夠同時(shí)在家的時(shí)間非常少，經(jīng)常一人剛飛完回家，另一人馬上要又出門飛行，有時(shí)候一周也見不上一面，他們的孩子都是交給雙方家的老人輪流幫忙帶�！半m然很辛苦，但我依舊深愛著這份工作�！�
對飛行員而言，在天空翱翔，最大的“福利”莫過于能看到很多浪漫、壯美的景色，有時(shí)是一道巨大的彩虹、有時(shí)則是銀河與流星……
胡鶯，1994年進(jìn)入南航，1999年擔(dān)任南方航空湖北分公司乘務(wù)長，并于2001年擔(dān)任乘務(wù)組教員及檢查員。當(dāng)時(shí)招錄空中乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)在苛刻許多，招錄考試猶如“千軍萬馬過獨(dú)木橋”，2000個(gè)報(bào)名者中，胡鶯成為被錄取的20個(gè)幸運(yùn)兒之一。由于南航政審和大學(xué)錄取通知書是同一天寄到家中，是選擇飛行，還是繼續(xù)讀書深造，她曾經(jīng)猶豫過。
胡鶯母親說，“當(dāng)了空乘可以再去讀書，但讀了書就錯(cuò)過了這個(gè)機(jī)會(huì)�！弊罱K她選擇了南航，因?yàn)轱w上藍(lán)天之后,可以通過自己的努力繼續(xù)學(xué)習(xí)深造；但是如果選擇了上大學(xué)，就不一定能在獲得飛上藍(lán)天的機(jī)會(huì)。就是這樣的想法，一干就是22年。
胡鶯說在很多人看來，空中乘務(wù)員的職責(zé)只是端茶送水，服務(wù)乘客。但其實(shí)不然，航班配備空中乘務(wù)員其中一個(gè)最重要的原因是為了保障飛行安全。特別是作為一個(gè)合格的空中乘務(wù)員，需要有健康的身體、良好的語言溝通能力，親和力和心理抗壓能力。并且還需要掌握救生，醫(yī)療以及滅火各個(gè)方面的技能，一旦發(fā)生緊急情況，他們的應(yīng)變能力和處置能力決定了所有乘客的安全。
作為南航公司的骨干，胡鶯大多數(shù)時(shí)間都是在飛行途中。特別是過節(jié)的時(shí)候，當(dāng)別人家里聚在一起共享天倫之樂的時(shí)候，她和她的同事們卻依然得要堅(jiān)守崗位。胡鶯說雖然有過失落和惆悵，但是家人的理解和支持讓她倍感欣慰。其中最值得難忘的一次經(jīng)歷是帶領(lǐng)精英乘務(wù)組執(zhí)飛聯(lián)合國秘書長潘基文的專機(jī)保障航班。
讓胡鶯最掛念的還是正在讀小學(xué)的兒子。由于工作性質(zhì)，得要經(jīng)常性的出差在外，即使再累也要跟兒子視頻聊天。特別是每次輪休回家的時(shí)候，她都盡心的陪伴兒子。特別是離開的時(shí)候，兒子也會(huì)很懂事的道別，說：“媽媽，你安心的去飛吧！你永遠(yuǎn)都是我的驕傲！”
胡鶯說自己平常也會(huì)乘坐飛機(jī)去外旅行，特別是在享受著空乘服務(wù)的時(shí)候，因?yàn)橛兄餐母惺芘c體驗(yàn)，所以會(huì)更能理解他們的心酸，自己都會(huì)熱情的回應(yīng)他們。胡鶯說道，對于自己二十二年的堅(jiān)守，有過委屈，但是更多的是感動(dòng)，特別是乘客的每一句贊美都會(huì)讓她感到鼓舞。在臨行前胡鶯感慨的說道：“支持我度過這些時(shí)光的，是一份甘于奉獻(xiàn)、愿為擺渡人的心。希望我的付出，能成為他們旅途上的一份感動(dòng)�！�
文：夏婷 鄧珉 攝影：鐘西蒙
