接下來我們來關(guān)注航空業(yè)，隨著燃油成本的不斷上升，全球的航空業(yè)都在承受著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。國(guó)際航空業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)全球航空業(yè)今年的營(yíng)業(yè)額是6.31萬億美元，年收入大約30億美元，利潤(rùn)率則僅為0.5%。但與此同時(shí)，廉價(jià)航空卻如雨后春筍般地發(fā)展起來，尤其是東盟國(guó)家的廉價(jià)航空公司近年來更是飛速擴(kuò)張，紛紛進(jìn)軍中國(guó)航空市場(chǎng)。來看報(bào)道。
畫面中這位身穿中式盔甲的是亞航長(zhǎng)途公司的首席執(zhí)行官、馬來西亞人阿斯蘭？奧斯曼，不久前亞航長(zhǎng)途公司剛剛開通了由中國(guó)北京直飛馬來西亞吉隆坡的航線。奧斯曼說，這一天讓他期待了好久。
亞航長(zhǎng)途公司的首席執(zhí)行官阿斯蘭·奧斯曼：(大意)這次飛往北京的航線絕對(duì)是我們一大步。。。這里有最大的機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)最大的航空市場(chǎng)。
覬覦中國(guó)廉價(jià)航空市場(chǎng)的絕不僅僅只有亞航長(zhǎng)途公司一家；新加坡航空旗下的酷航8月將開飛天津-新加坡航線；去年底，澳航旗下的捷星航空已經(jīng)開通北京飛墨爾本的航線。活躍在東南亞的馬來西亞亞洲航空、菲律賓宿務(wù)太平洋航空、新加坡老虎航空也已進(jìn)入中國(guó)。目前全球25%的航空市場(chǎng)份額是由低成本航空貢獻(xiàn)的。而中國(guó)市場(chǎng)上，低成本航空份額目前僅有5%左右。
亞航長(zhǎng)途公司的首席執(zhí)行官阿斯蘭·奧斯曼：亞洲太平洋地區(qū)有30億人，而歐洲有5億人。但是在歐洲市場(chǎng)至少有10家運(yùn)作成功的廉價(jià)航空公司，而且全都擁有過百架客機(jī)，亞洲還沒發(fā)展到這么成熟。所以亞洲的廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>
美國(guó)捷藍(lán)航空公司執(zhí)行副總裁詹姆斯·納特：中國(guó)和南美都均有很大的潛力發(fā)展，而北美和歐洲的廉價(jià)航空市場(chǎng)發(fā)展就更發(fā)達(dá)。
