從鋼鐵工人轉(zhuǎn)型成網(wǎng)約車司機的張師傅。

　　盛夏，武漢市青山區(qū)。遠(yuǎn)處巨大的煙囪聳立在灰蒙蒙的天空下，一輛輛大型罐車、掛車急速行駛在塵土飛揚的路上。破舊的紅色磚房旁邊，時不時有私家車車主開著雙閃，招手的行人迅速鉆進(jìn)車內(nèi)，小車呼嘯而去。這些攬客的私家車，都在使用“滴滴”、“優(yōu)步”等網(wǎng)約車平臺攬客，去年從武漢鋼鐵廠離職的張師傅正是其中一員。

　　7月18日，國內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺“滴滴出行”發(fā)布了一則《移動出行支持重點去產(chǎn)能省份下崗再就業(yè)報告》。報告顯示，截至今年5月底，平臺已為中國17個重點去產(chǎn)能省份的30個重點城市，提供了388.6萬個就業(yè)機會（含?？燔嚭痛{），占這些省份第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口的7.8%，其中，有31.1萬人來自煤炭行業(yè)，21.9萬人來自鋼鐵行業(yè)。

　　從鋼鐵工人到專車司機，在眼下去產(chǎn)能的經(jīng)濟(jì)大背景下，已成為職業(yè)流轉(zhuǎn)的常態(tài)。近日，幾位鋼鐵工人向記者講述了他們在轉(zhuǎn)型專車司機前后的辛酸與欣喜。

　　文、圖/廣州日報特派記者陳詩藍(lán)

　　專車司機張師傅覺得自己很背。2015年12月，武鋼集團(tuán)通過“內(nèi)退”、“臨時歇工”等措施裁員1.1萬人。張師傅說，此次裁員采取“一刀切”政策，45~49歲的女職工和55~59歲的男職工都要“內(nèi)部退休”，而此時，離張師傅的55歲生日剛剛過去3個月。

　　轉(zhuǎn)行

　　現(xiàn)在每個月只能拿1550元，加上我老婆每個月的退休金1800元，女兒現(xiàn)在沒有工作，一家三口一個月只有三千多元，哪夠生活？

　　見到張師傅時，他剛剛“過完早”（武漢人吃早飯的意思），本應(yīng)在前一天晚上進(jìn)行的采訪，因為張師傅載客到了離家約28公里外的黃陂區(qū)而作罷。他招招手讓記者上車，車上手機顯示著“滴滴出行”的軟件界面。1960年出生的張師傅說話夾雜著武漢口音，兩鬢斑白，戴著老花鏡，眼睛有些渾濁，身材略微發(fā)福。

　　“剛開始我們都不太相信，在這干了一輩子，這么大的國有企業(yè)怎么說裁就裁了?！?記者提到“老東家”時，張師傅的表情略顯不忿，“我是1976年進(jìn)的焦化廠，那時武鋼征用了我們家附近的土地，為了補償我們，就讓我進(jìn)了武鋼?！?/p>

　　因為征地，張師傅的哥哥姐姐都得以進(jìn)入武鋼，現(xiàn)在他們都已退休，可以順利拿退休金，而張師傅只有等到60歲滿才能拿退休金，55歲到60歲之間，每月拿廠里1550元的補助。

　　“內(nèi)部退休”，給張師傅帶來了不小的經(jīng)濟(jì)壓力：“原來我在廠里是一個小負(fù)責(zé)人，在工人里工資算高的，一個月可以拿四五千元，現(xiàn)在每個月只能拿1550元，加上我老婆每個月的退休金1800元，女兒現(xiàn)在沒有工作，一家三口一個月只有三千多元，哪夠生活？”

　　吃了四十年的“鐵飯碗”一夕不保，最開始也讓張師傅無所適從。“剛內(nèi)退的時候，我心里有點失落?！?/p>

　　回想起剛回來的兩個月，張師傅輕微嘆息：“就每天打打牌，或者到樓下廣場坐一下，轉(zhuǎn)一下打發(fā)時間，不然能怎么辦呢？”

　　離開“鋼鐵王國”后，張師傅的同事，有的去做協(xié)警，有的去當(dāng)保安，甚至還有人去養(yǎng)豬，張師傅也被介紹了一個開車送菜的工作，但他拒絕了，“就是把菜送到各個地方去，早上四點多出車，晚上六點多收車?！?/p>

　　這種工作對今年56歲的張師傅來說，身體有些吃不消，但他也沒有更多選擇，“我們都是從很小的時候就進(jìn)武鋼了，沒有文憑，這四十年都待在武鋼的焦化廠里做設(shè)備維護(hù)，沒什么其他技能?！?/p>

　　迫于無奈，在侄子的介紹下，張師傅開始從事一個新興的行業(yè)——網(wǎng)約車。

　　“我的車是2012年買的，加起來14萬元左右，車型、車齡都符合網(wǎng)約車平臺的要求?！钡壳?，網(wǎng)約車平臺對司機的年齡要求是不得超過55歲，張師傅正好處在這個“關(guān)口”，勉強當(dāng)上了司機。