黃石，因水而生，因港靈動(dòng)。備受矚目的黃石棋盤洲新港將于9月29日開港，標(biāo)志著黃石水運(yùn)邁入新港時(shí)代。目前運(yùn)營(yíng)的黃石城區(qū)的老碼頭也將逐步拆除活搬遷，城市水運(yùn)格局發(fā)生變化。本報(bào)采寫系列報(bào)道，回顧黃石港口發(fā)展的歷史，探訪新港建設(shè)進(jìn)展，展望新港未來(lái)發(fā)展。
黃石市區(qū)碼頭2018年全部拆遷
楚天時(shí)報(bào)記者獲悉，按照“一城一港一主體”戰(zhàn)略，到2018年，黃石市區(qū)除保留客運(yùn)功能外，其余碼頭全部拆除或者搬遷，徹底改變市區(qū)、港區(qū)不分局面，給中心城區(qū)居民創(chuàng)造一個(gè)干凈、舒適的居住環(huán)境。
目前，黃石市的港口碼頭集中在長(zhǎng)江城區(qū)段，源于黃石先有產(chǎn)業(yè)聚集、再有城市建設(shè)的歷史。長(zhǎng)久以來(lái)，碼頭的環(huán)境污染、噪音擾民，已成為一個(gè)社會(huì)問(wèn)題。
長(zhǎng)江岸線資源，因其不可再生性和稀缺性，被沿江城市視為產(chǎn)業(yè)聚集、經(jīng)濟(jì)開發(fā)的寶貴資源。史料記載，遠(yuǎn)古時(shí)期，黃石便有了水運(yùn)活動(dòng)。建國(guó)前，黃石地區(qū)有黃石、大冶、河口、金牛、保安等5個(gè)港口。
除給居民造成的問(wèn)題外，現(xiàn)有的黃石港碼頭多年來(lái)形成的布局不合理，停靠泊位有限、裝卸設(shè)備能力不足，非法碼頭惡性競(jìng)爭(zhēng)，港口裝卸效率低下等問(wèn)題，致使黃石長(zhǎng)江黃金水道優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)未發(fā)揮出來(lái)，內(nèi)河湖泊通江達(dá)海的能力萎縮，長(zhǎng)江岸線利用率僅僅只有10%。“整個(gè)‘九五’規(guī)劃期間，黃石市沒(méi)有一個(gè)水運(yùn)、港口大型項(xiàng)目建設(shè)。黃石港口事業(yè)需要一次大動(dòng)作、大平臺(tái)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)此痛心疾首并充滿期待。
背負(fù)全市人民數(shù)十載的期望，黃石市交通局把智慧沉淀在港口發(fā)展規(guī)劃上，把勇氣毅力抒發(fā)在項(xiàng)目的立項(xiàng)和政策的爭(zhēng)取上。黃石“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃中，建設(shè)棋盤洲新港，成為該市九大交通支撐性項(xiàng)目之一。
黃石港：黃石對(duì)外開放的橋頭堡
新港開港在即，老港將趨于沉寂。目前正在運(yùn)營(yíng)的黃石港，見(jiàn)證和承載了黃石水運(yùn)的發(fā)展史。
黃石港位于長(zhǎng)江中下游南岸，上起艾家灣，下止道士洑。岸線長(zhǎng)19.74公里，水域面積197.9萬(wàn)平方米，陸域面積39.38萬(wàn)平方米。上距武漢港130公里，下距上海港982公里。
黃石最早形成港埠的是道士洑。據(jù)清同治《大冶縣志》記載：“（明崇禎）十六年春（1643年編者注），左（良玉）兵至東下，至道仕袱，焚鹽鹺數(shù)十艘?！笨梢?jiàn)當(dāng)時(shí)港埠之狀況。明末清初，黃石港鎮(zhèn)、石灰窯鎮(zhèn)逐漸形成沿江集鎮(zhèn)。清嘉慶年間（1796-1820年），黃石港鎮(zhèn)貨源茂盛，帆檣云集。
同治九年（1870年）創(chuàng)建黃石港、勝陽(yáng)港堤閘，光緒二十八年（1902年）四顧堤閘竣工，自此江湖一統(tǒng)的天然航道截?cái)?，?nèi)湖與外江的物資進(jìn)出非得翻越堤壩不可。清末，大冶縣有大小碼頭32座，固定籮行17個(gè)，碼頭工人1000人在境內(nèi)活動(dòng)的木帆船只達(dá)750只，總載重為7500噸。這時(shí)，黃石的水運(yùn)主要集中在礦冶區(qū)和大冶縣城。
鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，近代工業(yè)興起，輪船運(yùn)輸開了近代水運(yùn)的新紀(jì)元，黃石的水運(yùn)中心從大冶縣城轉(zhuǎn)到了長(zhǎng)江邊的黃石港和石灰窯，這時(shí)黃石市交通史上的一次大變革。
咸豐八年（1858年），英國(guó)公使額爾金乘巡洋艦從滬抵漢，黃石江面出現(xiàn)了輪船航行。同治十三年（1874年）中國(guó)輪船招商局在黃石設(shè)立碼頭，同年，英國(guó)太古公司輪船靠泊黃石港，從而開創(chuàng)了黃石輪船運(yùn)輸史。
辛亥革命后，中國(guó)出現(xiàn)了興辦資本主義工業(yè)的熱潮，黃石境內(nèi)的鐵礦、煤礦、水泥廠、鋼鐵廠等廣礦企業(yè)崛起。為了掠奪黃石的礦產(chǎn)資源，英國(guó)、德國(guó)、日本的輪船先后駛抵黃石。國(guó)內(nèi)的公私營(yíng)運(yùn)運(yùn)輸業(yè)紛紛開辟航線，近代輪船運(yùn)輸開辟了黃石港口，但又為黃石的礦產(chǎn)資源帶來(lái)了掠奪性的災(zāi)難，大冶鐵礦、象鼻山鐵礦先后被日本侵占。1938年10月，日軍侵占黃石后，還在石灰窯江灘建成了兩座大型機(jī)械化的卸礦機(jī)碼頭，截至1945年占劫礦砂427.766萬(wàn)噸。
19世界末20世紀(jì)初，鐵路和公路在黃石逐漸興起，水運(yùn)逐漸減弱。1979年-1989年，黃石航道只有9條，水上運(yùn)輸主要依托長(zhǎng)江，隨著航道的變化，歷史上曾經(jīng)發(fā)揮作用的金牛和保安兩個(gè)港口停用，現(xiàn)只有黃石、大冶、河口3個(gè)港口，共有碼頭48座。1955年黃石開始安裝皮帶運(yùn)輸機(jī)，1958年掀起港口機(jī)械化高潮，隨后逐年發(fā)展，到1989年全市3個(gè)港口的機(jī)械設(shè)備共達(dá)286臺(tái)。
1980年還是被確定為開放港口，1986年開始建設(shè)年吞吐量為70萬(wàn)噸的外貿(mào)碼頭，有海輪泊位2個(gè)，該碼頭在1989年安裝了全國(guó)內(nèi)河港口最大的25噸多功能龍門吊當(dāng)年試產(chǎn)成功，為黃石成為鄂東南地區(qū)交通中心增添了力量。
1989年，黃石、大冶、河口3個(gè)港口計(jì)有碼頭48座，貨物吞吐量396.86萬(wàn)噸，旅客交通量220.6萬(wàn)人。分別是1949年的46.3倍和53.2倍。
老港航人：黃石應(yīng)大做港口城市文章
從事40余年港航事業(yè)的張承良，退休前是原黃石市港航局的副局長(zhǎng)，昨日，張承良與黃石媒體記者一起談?wù)擖S石的港口建設(shè)并回憶往昔崢嶸歲月。
張承良介紹，黃石是一個(gè)以“礦冶立市，港口興市”的城市，上世紀(jì)70年代，黃石的礦冶產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)，礦產(chǎn)品運(yùn)輸主要靠水運(yùn)進(jìn)出口，當(dāng)時(shí)的大冶湖、磁湖、道士洑、韋源口等港口、碼頭都是承載黃石水運(yùn)交通的主體。
1989年，黃石有黃石港、大冶港、河口港3個(gè)港口，共計(jì)有碼頭48座。為什么黃石會(huì)有如此多的港口碼頭呢？縱觀黃石的版圖，黃石是呈帶狀的地形，因?yàn)榕R靠長(zhǎng)江，所以黃石的水上航道是一個(gè)天然的弧形狀，特別適合港口的發(fā)展。
近年來(lái)，黃石在碼頭建設(shè)方面一直都是建了拆、拆了又建的局面，一些規(guī)模小的、非法的碼頭如百足之蟲死而不僵，不僅給環(huán)境帶來(lái)了危害，也給居民的生活帶來(lái)了不少的負(fù)面影響。
特別是道士洑，從唐朝起，它不僅作為貨運(yùn)、漕糧的重要港口，更是一個(gè)重要的軍事港口，突出了當(dāng)時(shí)石灰窯區(qū)的軍事地位，可以算是黃石軍事文化的起源地。西塞山區(qū)準(zhǔn)備恢復(fù)道士洑古鎮(zhèn)的想法非常好，2009年9月，西塞神舟會(huì)被聯(lián)合國(guó)教科文組織批準(zhǔn)列入《人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄》。然而，作為一張世界級(jí)的名片，2014年西塞神舟下水不久就遭到了沉沒(méi)，這與航道周邊一些非法碼頭開采作業(yè)改變了河水流向不無(wú)關(guān)系。
“黃石的發(fā)展應(yīng)該先弄清楚城市定位，我覺(jué)得黃石應(yīng)該算是一個(gè)港口城市?！睆埑辛挤Q，目前黃石在建設(shè)棋盤洲新港是一件非常利民的好事。
無(wú)獨(dú)有偶，從事30余年水上作業(yè)的張丕錦也提出了“港為城用，城應(yīng)港興”的觀點(diǎn)。張丕錦指出，沿海城市之所以發(fā)達(dá)，就是因?yàn)檫@些城市的港口建設(shè)成規(guī)模，港口建設(shè)的好可以帶動(dòng)臨港企業(yè)、港口布局等一系列的生產(chǎn)生活配套設(shè)施完善。目前，黃石港口碼頭零散，且大多位于市區(qū)，一定程度上給居民的生活，居住的環(huán)境帶來(lái)了影響，同時(shí)近年來(lái)這些零散的碼頭之間，由于利益引發(fā)的一些惡性的競(jìng)爭(zhēng)也時(shí)常爆發(fā)矛盾，所以早日建成一個(gè)規(guī)模型的港口，是整合當(dāng)前港口碼頭市場(chǎng)的大勢(shì)所趨。
