原標題：十堰?西安1小時通達，竣工時間在……

　　期盼已久的西十高鐵陜西段計劃于12月20日開工，建設(shè)工期4.5年，計劃于2026年6月20日竣工。

　　此前，西十高鐵湖北段已于2020年12月20日率先開工建設(shè)，建成通車后，十堰?西安大約只需要一個小時，與現(xiàn)在的普速列車相比，行程至少壓縮5個小時。

　　西十高鐵

　　日前，由中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司勘察設(shè)計的西安至十堰高速鐵路初步設(shè)計獲國鐵集團、陜西省政府、湖北省政府正式批復，標志著這條穿越秦嶺、連接西安與武漢兩大城市圈的快捷高速客運通道已具備實質(zhì)性開工條件。

　　全長255.7公里，建成后武漢至西安2小時通達

　　新建西安至十堰高速鐵路（陜西段）線路自西安樞紐西安東站引，經(jīng)渭河盆地及秦嶺山地，連接關(guān)中平原與江漢平原，從西安市經(jīng)商洛市和十堰市，縱貫兩省三市八區(qū)縣，最終與武漢至十堰鐵路相接，形成西安至武漢快速鐵路客運通道。

　　西十高鐵正線全長255.7公里，其中陜西境內(nèi)169.4公里，湖北境內(nèi)86.3公里。全線新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達94.9%，隧道占線路全長的78.5%，大于10公里的隧道有5座。

　　全線最長的隧道為22.9公里的秦嶺馬白山隧道，漢江特大橋主跨420米，是國內(nèi)第一座梁桁組合結(jié)構(gòu)的高鐵斜拉橋。

漢江特大橋跨漢江位置

　　線路全程設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰東等7座車站，其中新建車站6個。設(shè)計時速350km/h，建成通車后西安和武漢可實現(xiàn)2小時快速通達。