原標(biāo)題：國(guó)鐵集團(tuán)會(huì)同滬蘇皖鄂渝川六省市，組建長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)

　　澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣

　　12月18日，長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)江鐵路公司”）正式落戶(hù)武漢。上海申鐵公司副總經(jīng)理方四弟作為股東方代表出席長(zhǎng)江鐵路公司第一次股東大會(huì)。

本文圖片均為“上海申鐵 ”微信公號(hào) 圖

　　12月20日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)陸東福，湖北省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任應(yīng)勇，共同為長(zhǎng)江鐵路公司揭牌。

　　12月30日，澎湃新聞?dòng)浾邚纳虾Ｉ觇F公司獲悉上述消息。

　　2018年7月，國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專(zhuān)門(mén)印發(fā)了《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》，確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬(wàn)州—宜昌—荊門(mén)—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成，全線為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速鐵路。并明確了沿江高鐵發(fā)展的三個(gè)階段及目標(biāo)任務(wù)。

　　為落實(shí)國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和“共抓大保護(hù)，不搞大開(kāi)發(fā)”要求，構(gòu)建長(zhǎng)江沿岸綠色交通綜合運(yùn)輸體系，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸?shù)墓歉勺饔?，?guó)鐵集團(tuán)會(huì)同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發(fā)起組建長(zhǎng)江鐵路公司。

　　公司注冊(cè)資本1346億元，管轄范圍為沿長(zhǎng)江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等鐵路線，項(xiàng)目全長(zhǎng)合計(jì)超2000公里、投資估算超4000億元。

　　長(zhǎng)江鐵路公司組建以后，或?qū)⒔y(tǒng)籌成渝中線高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、武漢至合肥段、合肥經(jīng)南京至上海段（沿江高鐵）等重大項(xiàng)目的建設(shè)。

　　沿江高鐵發(fā)展的三個(gè)階段：

　　第一階段為2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—萬(wàn)州—襄陽(yáng)—武漢—合肥—南京—上海的時(shí)速“350+250”公里的高鐵構(gòu)成。

　　建成武十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、商合杭高鐵；利用既有成渝高鐵、渝萬(wàn)鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際鐵路。

　　成都、重慶至上海的運(yùn)營(yíng)里程分別為2112公里、1793公里，旅行時(shí)間分別將由目前的12.2、10.7小時(shí)減至10.4、8.9小時(shí)。

　　第二階段到2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶—（萬(wàn)州）—宜昌—荊門(mén)—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成。

　　建成成達(dá)萬(wàn)鐵路、渝萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。

　　成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898公里、1672公里，旅行時(shí)間分別將縮減至6.8、5.8小時(shí)。

　　最終目標(biāo)為：沿江高鐵通道由成都、重慶—萬(wàn)州—宜昌—荊門(mén)—武漢—合肥—南京—上海高鐵構(gòu)成。

　　最終建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898公里、1594公里，重慶至上海的旅行時(shí)間進(jìn)一步縮減至5.3小時(shí)。

　　沿江高鐵通道最終形成由成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝宜高鐵、渝萬(wàn)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支、時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)通道。