原標題：全國人大代表，國網湖北省電力公司董事長、黨委書記

　　肖黎春：加大充電設施建設 優(yōu)化運營機制

　　人民網武漢5月23日電 近年來，為促進新能源汽車的推廣應用，國家給予了大量財政專項補助，有力地推動了該產業(yè)的發(fā)展。但與新能源汽車高速發(fā)展相比，配套充電設施建設卻相對滯后。全國人大代表，國網湖北省電力公司董事長、黨委書記肖黎春建議，進一步優(yōu)化充電設施建設運營機制。

　　肖黎春在調研中了解到，截至2019年底，全國充電樁總數為121.9萬根，車樁比僅為3.1：1，充電樁缺口造成充電難現象，成為限制我國新能源汽車發(fā)展的主要原因之一。

　　肖黎春介紹，目前，我國僅北京、山東等9省市出臺了覆蓋全境的充電基礎設施建設運營補貼政策。在湖北，僅武漢對充電設施建設進行了補貼。實際上，除武漢外其他地市的新能源汽車發(fā)展迅猛，雖然充電樁占全省總數5.82%，但年充電量卻占全省充電量的40.67%。另一方面，目前公交、網約車等專用充電站、核心城區(qū)的公共充電站已具備盈利空間，部分區(qū)域充電設施存在扎堆現象。而城郊、高速等區(qū)域的充電設施由于投資回收周期長，社會資本投資意愿低，造成站點較少、充電較難，嚴重影響了電動汽車出行體驗。同時，由于充電設施建設缺乏統(tǒng)一的標準，設備質量、施工工藝、配套設施良莠不齊，造成大量壞樁、呆樁、僵尸樁，既占用了寶貴的土地資源，又加劇了充電緊張局面。

　　肖黎春建議，擴大充電設施建設補貼覆蓋面，將補貼政策由重點城市向所有地市延伸，實現充電設施建設補貼的全覆蓋。另一方面，需對城郊、高速等保障型充電設施有針對性地加大補貼力度，引導科學合理地建設充電網絡。同時，需優(yōu)化充電設施運營環(huán)節(jié)補貼策略，促進充電運營商提升管理水平。（鄒平）