原標(biāo)題：青島地鐵集團(tuán)發(fā)布情況通報(bào) 責(zé)令青島地鐵一號(hào)線公司總經(jīng)理停職檢查

　　中新網(wǎng)青島7月1日電 針對(duì)日前有舉報(bào)人對(duì)青島地鐵1號(hào)線外電源配套工程的舉報(bào)，青島地鐵微信公眾號(hào)6月30日晚發(fā)布情況通報(bào)稱，按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)出問題的1.5公里電力排管工程拆除重建，并責(zé)令青島地鐵一號(hào)線公司總經(jīng)理停職檢查。

青島地鐵微信公眾號(hào)截圖

　　此外，情況通報(bào)稱，依照合同約定，本次事件經(jīng)濟(jì)損失由總承包單位中國(guó)葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司承擔(dān)，并扣罰違約金100萬元。將監(jiān)理單位青島嘉誠(chéng)電工咨詢有限公司列入青島地鐵工程建設(shè)黑名單，并依照合同約定扣罰違約金20萬元。

　　日前，在媒體報(bào)道了“施工方舉報(bào)青島地鐵1號(hào)線電源項(xiàng)目偷工減料”后，除偷工減料的問題曝光外，項(xiàng)目還涉及工程層層分包程序違法、中介費(fèi)糾紛等問題。

　　7月1日，葛洲壩集團(tuán)股份有限公司在其官方網(wǎng)站就此事發(fā)布公告。公告稱，葛洲壩電力公司不存在違法分包問題，但作為總承包方，葛洲壩電力公司存在履約過程管控不嚴(yán)、分包項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)測(cè)不到位等項(xiàng)目管理不善的問題。

葛洲壩集團(tuán)股份有限公司官方網(wǎng)站截圖

　　事件發(fā)生后，青島地鐵集團(tuán)成立專項(xiàng)調(diào)查工作組。在此次情況通報(bào)中稱，經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)及專家現(xiàn)場(chǎng)查證，破除地段頂板鋼筋、側(cè)墻受力主筋規(guī)格及用量符合設(shè)計(jì)要求；側(cè)墻部分水平鋼筋間距偏大。局部地段存在鋼筋布設(shè)不均、混凝土墊層厚度不均、包封混凝土厚度不足等問題。

　　據(jù)悉，青島地鐵4號(hào)線自開工至今，多次發(fā)生傷亡事故，并曾因多次違規(guī)施工被罰。2015年至2018年間，青島地鐵2號(hào)線曾出現(xiàn)兩次塌方。今年5月27日下午發(fā)生的青島地鐵4號(hào)線沙子口靜沙區(qū)間施工段坍塌事故，5名受困工人不幸遇難。

　　相關(guān)資料顯示，青島地鐵1號(hào)線為連接黃島、青島和城陽(yáng)中心城區(qū)的南北骨干線路，沿線連接了火車站、火車北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、黃島汽車站、汽車北站等重要交通樞紐，是目前青島市唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)、沿線最長(zhǎng)的軌道交通線路，全長(zhǎng)59.94公里。（完）