搶抓機(jī)遇傾力打造內(nèi)陸開放新高地

　　“一帶一路”倡議提出后，東部沿海、西部沿邊地區(qū)再次迎來戰(zhàn)略機(jī)遇。既不沿海，又不沿邊的中部六省怎么辦？

　　這一次，中部省份不再踟躕。

　　2013年7月18日，一聲悠長的汽笛聲，滿載中東部地區(qū)貨物的首趟中歐班列（鄭州）開行。

滿載貨物的X8202次中歐班列（鄭州）駛出鄭州鐵路集裝箱中心站（新華社記者李安 攝）

　　“作為陸上交通樞紐，鄭州物資豐富，但不靠海、不沿邊，長期是國際物流的洼地?！编嵵輫H陸港開發(fā)建設(shè)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钗目≌f，四年多來，中歐班列（鄭州）國內(nèi)集貨半徑超過1500公里，國外貨源范圍覆蓋24個(gè)國家的121個(gè)城市。

　　2014年7月，湖北陽邏港開通武漢至東盟4國試驗(yàn)航線，打通了中部地區(qū)通往“21世紀(jì)海上絲綢之路”的通道，中部地區(qū)貨物進(jìn)出口泰國和越南分別縮短6天和4天。

這是正在進(jìn)行裝載作業(yè)的湖北陽邏港集裝箱碼頭（新華社記者 肖藝九 攝）

　　湖南將開放的目光瞄向藍(lán)天。今年5月，長沙獲批為全國第7個(gè)國家級臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。緊接著，依機(jī)場而建的長沙黃花綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)行，目前已實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口1億美元，明年有望突破30億美元。

　　鐵路、水運(yùn)、航空大通道打通后，內(nèi)陸中部變身開放前沿。

　　“一家業(yè)務(wù)重心曾在外地的芯片企業(yè)老板，坐飛機(jī)時(shí)感受到長沙獨(dú)特的臨空優(yōu)勢，主動(dòng)上門落戶，投產(chǎn)一個(gè)月，進(jìn)出口總額就突破4000萬美元?！遍L沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記、長沙縣委書記曾超群說，臨空經(jīng)濟(jì)活力迸發(fā)，已成為湖南開放崛起的新引擎。

　　去年9月，位于贛南革命老區(qū)的贛州港獲批全國內(nèi)陸第八個(gè)永久對外開放口岸。沒有木材資源的贛州市南康家具產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“買全球、賣全球”，一個(gè)“無中生有”的千億級產(chǎn)業(yè)集群揚(yáng)帆起航。

這是位于贛南革命老區(qū)的贛州港（新華社記者 彭昭之 攝）

　　在安徽（蜀山）跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，流水線的工作人員嫻熟地將大小不同的包裹分揀，有的包裹上標(biāo)注的是日文，有的標(biāo)注的是英文……在車間大門口，“打造內(nèi)陸開放新高地”巨大的標(biāo)識牌格外引人注目。

　　“未來，中部的科教優(yōu)勢、地域優(yōu)勢還將進(jìn)一步釋放，中部崛起不僅要填平洼地，還要隆起高地、創(chuàng)造高峰，這對縮小區(qū)域差距，推動(dòng)全國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，支撐經(jīng)濟(jì)中高速增長，都將具有特殊意義?！睔W陽康說。