“一貓”模式開(kāi)啟汽車2.0時(shí)代業(yè)內(nèi)人士指出，目前互聯(lián)網(wǎng)和汽車融合最大的一個(gè)問(wèn)題是互聯(lián)網(wǎng)思維，而最可怕的是很多時(shí)候是一個(gè)偽命題。是不是車聯(lián)網(wǎng)，衡量的關(guān)鍵在于是否真正滿足客戶的需求和體驗(yàn)，為用戶帶來(lái)更安全、更便捷的體驗(yàn)。車聯(lián)網(wǎng)本身不是目的，滿足客戶的真正的體驗(yàn)和需求才是目的。
文/李婷
2014年11月1日，一貓汽車網(wǎng)汽車資訊及APP產(chǎn)品正式上線，遵循“懂車更懂你”品牌理念，一貓汽車資訊旨在通過(guò)與眾不同的全新頁(yè)面風(fēng)格、與眾不同的創(chuàng)新選車工具以及與眾不同的內(nèi)容生產(chǎn)模式，全面迎合85后新一代年輕群體，以顛覆性閱讀體驗(yàn)開(kāi)創(chuàng)汽車垂直媒體資訊2.0時(shí)代。
未來(lái)，繼一貓汽車資訊推出之后，一貓汽車電商以及更多圍繞汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈條的多樣化產(chǎn)品也將陸續(xù)擇機(jī)上線，從而分階段構(gòu)建起更垂直的汽車消費(fèi)O2O閉環(huán)平臺(tái)。
有跡象顯示，“粉絲＋社交”正成為今年這個(gè)網(wǎng)購(gòu)節(jié)日新的營(yíng)銷模式。對(duì)于這一點(diǎn)，已得到車企的共識(shí)，在全新汽車垂直網(wǎng)站一貓網(wǎng)上線時(shí)，上海通用公關(guān)總監(jiān)馬天元就表示，對(duì)一貓的“電商項(xiàng)目”很是期待。
“一貓”模式能否脫穎而出
就在“雙十一”即將到來(lái)的前夕時(shí)，一貓汽車資訊以及APP上線了，它是國(guó)內(nèi)首個(gè)“深度專業(yè)+快樂(lè)互動(dòng)”的全新汽車資訊平臺(tái)。全面迎合“85后”新一代資訊習(xí)慣，以顛覆性閱讀體驗(yàn)開(kāi)創(chuàng)汽車垂直媒體資訊2.0時(shí)代。
“成為一個(gè)行業(yè)變局的推動(dòng)者，一直是我心中的夢(mèng)想。”一貓汽車創(chuàng)始人王輝宇這樣表示道：“汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈條龐雜無(wú)序，一貓的出現(xiàn)就是希望打破常規(guī)，為汽車消費(fèi)者建立起一個(gè)可以真正網(wǎng)聚汽車生活的大型垂直平臺(tái)。選擇以一貓汽車資訊作為踐行夢(mèng)想的第一步，是因?yàn)槲覀儓?jiān)信誰(shuí)掌握了流量入口，誰(shuí)就將主導(dǎo)消費(fèi)鏈條的深度垂直，而這個(gè)流量入口就是汽車媒體?！?/p>
汽車消費(fèi)不僅是個(gè)人進(jìn)步，也是生活進(jìn)步，購(gòu)買汽車不僅是個(gè)人進(jìn)步的體現(xiàn)，也寄托了對(duì)美好生活的向往。但這個(gè)本該快意人生的汽車消費(fèi)卻一直難稱愉悅，用戶的真正需求和汽車資訊的真正價(jià)值正逐漸被忽略。在這樣的背景下，一貓汽車資訊應(yīng)運(yùn)而生，由資深汽車媒體人、互聯(lián)網(wǎng)人以及年輕喵星人組成的資訊團(tuán)隊(duì)，也在每個(gè)細(xì)節(jié)上始終貫徹著“懂車更懂你”的資訊理念。
根據(jù)用戶購(gòu)買“心理五階段原理”——注意、興趣、比較、驗(yàn)證(分享)、決定的邏輯順序，一貓汽車資訊對(duì)網(wǎng)站各模塊進(jìn)行了重新構(gòu)建，通過(guò)更為簡(jiǎn)潔、清新的設(shè)計(jì)，去除掉一切干擾用戶瀏覽的元素，不僅使一貓汽車資訊的頁(yè)面風(fēng)格區(qū)別于傳統(tǒng)汽車網(wǎng)站，更可快速抓取用戶需求并向用戶精準(zhǔn)傳達(dá)其感興趣的內(nèi)容，從而有效優(yōu)化了汽車資訊平臺(tái)的實(shí)用價(jià)值。
為了還原一款產(chǎn)品的全貌，讓用戶了解更多產(chǎn)品數(shù)據(jù)背后的故事，一貓汽車資訊還特別對(duì)車型庫(kù)首頁(yè)進(jìn)行了邏輯重排，增加了“車型DNA”、“設(shè)計(jì)理念”、“核心賣點(diǎn)”、“適用人群”等欄目。同時(shí)，在提升用戶閱讀體驗(yàn)方面，一貓汽車同樣進(jìn)行了諸多創(chuàng)新嘗試，包括圖解版產(chǎn)品配置和產(chǎn)品對(duì)比呈現(xiàn)，堅(jiān)持專業(yè)攝影團(tuán)隊(duì)進(jìn)棚拍攝高清度產(chǎn)品圖片等等。
作為一貓汽車資訊最具特色的欄目，一貓選車神器真正實(shí)現(xiàn)了化繁為簡(jiǎn)，從而幫助用戶快速鎖定最適合自己的愛(ài)車。為此，一貓的工程師們經(jīng)過(guò)潛心研究，開(kāi)發(fā)出一套基于專業(yè)車型測(cè)試數(shù)據(jù)和用戶偏好度的雙向數(shù)據(jù)匹配算法。可以在用戶輸入自己的選車偏好值后，精準(zhǔn)計(jì)算出3～5款最符合用戶選車偏好的車型。
另外，基于一貓汽車海量調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)新生代的興起，越來(lái)越多的用戶在選車時(shí)更忠于自己的感覺(jué)。為迎合這樣的消費(fèi)趨勢(shì)，一貓汽車資訊在“我選我車”欄目中除了設(shè)置按價(jià)格、按品牌、按車名等傳統(tǒng)選車方式外，更額外為用戶設(shè)置了諸如：“八字選車”、“生肖選車”、“星座選車“、”血統(tǒng)選車“、“排行選車”等參考用戶各類偏好的個(gè)性化選車方式。
“面向新生代精準(zhǔn)消費(fèi)群體，傳遞有趣、有效的信息，并最終通過(guò)專業(yè)產(chǎn)生內(nèi)容(PGC)、用戶產(chǎn)生內(nèi)容(UGC)和企業(yè)產(chǎn)生內(nèi)容(EGC)的黃金組合，構(gòu)建起一貓獨(dú)特的“金三角”內(nèi)容生產(chǎn)模式，從而輸出既符合汽車消費(fèi)鏈條邏輯，又真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值的資訊，這就是一貓汽車資訊的核心價(jià)值所在，即精準(zhǔn)、有趣、有效。”一貓汽車網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、一貓汽車資訊SVP何醒言先生表示。
事實(shí)上，一貓汽車資訊有趣、有效的核心價(jià)值也暗合了一貓品牌名稱中貓的獨(dú)特屬性，既是能夠解決問(wèn)題的捕鼠高手，也是伴你左右、帶給你快樂(lè)的有趣萌寵。中國(guó)汽車網(wǎng)站發(fā)展至今，大多以“車”作為自我定位的標(biāo)簽，作為汽車互聯(lián)網(wǎng)世界中的第一只“寵物”，一貓汽車此番通過(guò)“懂車更懂你”的資訊平臺(tái)產(chǎn)品發(fā)布，在率先開(kāi)啟汽車垂直媒體2.0時(shí)代的同時(shí)，更拉開(kāi)了一貓人整合汽車消費(fèi)產(chǎn)品鏈，打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)平臺(tái)的序幕。未來(lái)，一貓是萌寵？還是EMall(網(wǎng)上購(gòu)物廣場(chǎng))？讓我們拭目以待。
互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車業(yè)的變革
隨著互聯(lián)網(wǎng)新生代的興起，“一貓”作為汽車行業(yè)內(nèi)的先行者，率先開(kāi)啟汽車垂直媒體2.0時(shí)代的同時(shí)，我們不禁開(kāi)始深入思考：在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)汽車業(yè)究竟帶來(lái)哪些影響及改變？汽車互聯(lián)網(wǎng)思維的邊界又在哪？
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，互聯(lián)網(wǎng)在和汽車交接的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該有三個(gè)連接。第一個(gè)連接是來(lái)自政府法律法規(guī)的連接。例如特斯拉，假如從滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)和使得價(jià)值鏈重塑的角度，特斯拉主張去掉經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)，用賣蘋果的方式賣車。但從另一角度，政府往往會(huì)更多保護(hù)經(jīng)銷商的利益。所以特斯拉的這種方式是動(dòng)了經(jīng)銷商的奶酪，這時(shí)它就碰到了一個(gè)邊界；
第二個(gè)邊界實(shí)際上是來(lái)自于傳統(tǒng)思維下的企業(yè)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的思維方式和互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的思維方式不一樣。例如車企做O2O，在線上與消費(fèi)者互動(dòng)，但后面的體系沒(méi)有變化，造車還是那么多的周期，內(nèi)部的流程沒(méi)有再造，看似做了一個(gè)所謂擁抱互聯(lián)網(wǎng)的行為，但實(shí)際上由于傳統(tǒng)制造等部門無(wú)法擁抱互聯(lián)網(wǎng)；
第三個(gè)邊界是互聯(lián)網(wǎng)自己的大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)和云有點(diǎn)像黑洞一樣，把所有的東西都往黑洞吸過(guò)去，這對(duì)安全問(wèn)題提出挑戰(zhàn)。
另外，有一種普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在車企開(kāi)始O2O的模式，線上更多的還是做感受性的體驗(yàn)，而汽車這種產(chǎn)品很多要到線下看車、試駕和感受，很少人會(huì)在沒(méi)有試駕時(shí)就下訂單，因此對(duì)汽車O2O并不看好。面對(duì)種種質(zhì)疑，車企對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的嘗試有信心嗎？互聯(lián)網(wǎng)正在迎接大數(shù)據(jù)時(shí)代，在線這一端會(huì)給車企生產(chǎn)、銷售和經(jīng)營(yíng)模式產(chǎn)生怎樣的倒推？
某知名人士在接受媒體采訪時(shí)表示，有些數(shù)據(jù)可以反映，現(xiàn)在消費(fèi)者的購(gòu)車，80%以上都是要先到線上去做一些車型的選擇和比較，幫助其做購(gòu)車的決策。年輕人正成為主流的消費(fèi)人群，這些人很少在買車前先到一家家4S店跑，而是在線進(jìn)行比較。所以，我們O2O模式是順勢(shì)產(chǎn)生的，作為做這個(gè)行業(yè)的汽車銷售企業(yè)，要去做滿足用戶在線上搜索比較的需求。
無(wú)論是線上線下，把它所有的選擇消費(fèi)的行為習(xí)慣等全部整合在一起，再做挖掘和分析，反過(guò)來(lái)可以為目標(biāo)用戶提供更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品，包括服務(wù)的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，同時(shí)可以了解一些相當(dāng)有個(gè)性的特別是90后消費(fèi)者的想法，通過(guò)線上這個(gè)渠道接觸獲取他們的需求以后，可以做這方面的定制，線上潛在的價(jià)值會(huì)越來(lái)越大。
挑戰(zhàn)傳統(tǒng)模式仍有難度
來(lái)自網(wǎng)易汽車的一份調(diào)查顯示，今年準(zhǔn)備在“雙十一”期間進(jìn)行網(wǎng)銷的汽車品牌創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到35個(gè)之多，各個(gè)品牌目前已在網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始宣傳今年的優(yōu)惠政策。
對(duì)于電子商務(wù)營(yíng)銷，吉利很早就開(kāi)始“試水”。目前，吉利已經(jīng)在天貓、蘇寧、京東的汽車電子商務(wù)平臺(tái)全面覆蓋，同時(shí)還在汽車之家，易車網(wǎng)等垂直媒體的賣車平臺(tái)全線進(jìn)駐。據(jù)吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良表示，今年以來(lái)，吉利在淘寶天貓店已經(jīng)賣了5000輛，相當(dāng)于平均每天3-5個(gè)客戶成交，雖然相對(duì)于每天上萬(wàn)的瀏覽量而言，成交量只有萬(wàn)分之幾，但是在淘寶天貓店的銷量統(tǒng)計(jì)中，已經(jīng)創(chuàng)下佳績(jī)。目前通過(guò)網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者，已經(jīng)占了吉利總銷量的3%。
就目前來(lái)說(shuō)，汽車的電子商務(wù)功能主要在于集客。但從早期的團(tuán)購(gòu)來(lái)看，汽車網(wǎng)銷就呈現(xiàn)出新模式下的生命力和創(chuàng)造力。據(jù)吉利方面介紹，目前吉利在電商平臺(tái)的日均有1.6萬(wàn)左右的訪問(wèn)量，其中3%-5%會(huì)在后臺(tái)詢價(jià)，每天近500-800名有效客戶收集。在這樣的背景之下，吉利有理由選擇一款車型，在已經(jīng)擁有的電商發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將其放在網(wǎng)絡(luò)上，進(jìn)行更加徹底的互聯(lián)網(wǎng)模式營(yíng)銷。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，幾乎所有國(guó)內(nèi)車企均參與各大電商平臺(tái)推出的“雙11購(gòu)車季”，各個(gè)品牌目前已在網(wǎng)絡(luò)上開(kāi)始宣傳今年的優(yōu)惠政策。記者發(fā)現(xiàn)，車企除了借助第三方電商平臺(tái)外，更多的還是在推廣車企自己建立的網(wǎng)銷渠道。如上汽集團(tuán)自建的“車享”平臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)則更多地引流到天貓的官方旗艦店上面。
隨著記者在天貓等幾家汽車賣家調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，各家的策略幾乎也是大同小異：首先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)賣車的形式將汽車信息放在網(wǎng)上展示，用戶在網(wǎng)上對(duì)其產(chǎn)品了解后，到4S店試駕并與汽車經(jīng)銷商砍到底價(jià)，再到網(wǎng)上交易平臺(tái)該品牌旗艦店付定金、線下POS刷尾款，網(wǎng)上交易平臺(tái)將和廠家聯(lián)合再給出一定的優(yōu)惠幅度。
顯然，電商平臺(tái)最大作用仍然是集客。從整個(gè)交易過(guò)程中可以看出，網(wǎng)上購(gòu)車最終仍然需要消費(fèi)者到實(shí)體店進(jìn)行詢價(jià)，這樣的操作模式因此也遭到人們的質(zhì)疑，認(rèn)為這種“在線上訂單，線下體驗(yàn)的模式”，算不上真正的汽車網(wǎng)購(gòu)。
汽車是結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜的一種商品，消費(fèi)者不太可能只憑在線的觀看與了解就完成交易，人們習(xí)慣于體驗(yàn)實(shí)車的觸感、駕駛的真實(shí)感受再作出購(gòu)買決策，這也就決定了消費(fèi)者需要到實(shí)體店進(jìn)行體驗(yàn)。而汽車購(gòu)買的過(guò)程中還會(huì)涉及到上牌、保險(xiǎn)以及貸款等諸多需要不同機(jī)構(gòu)來(lái)提供的服務(wù)內(nèi)容，這些都增加了交易的復(fù)雜性，使得無(wú)法在線一站式完成交易。
近年來(lái)，越來(lái)越多的汽車4S店都開(kāi)辟了網(wǎng)購(gòu)模式，“然而汽車作為特殊消費(fèi)品，直接網(wǎng)上交易，操作起來(lái)并不是那么方便，畢竟汽車和其他商品不一樣，市場(chǎng)培育還有一些難度，就現(xiàn)階段而言，我認(rèn)為對(duì)產(chǎn)品宣傳、推廣的意義大于交易本身?！币晃?S店銷售經(jīng)理如是告訴記者。
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一貓汽車網(wǎng)簡(jiǎn)介
一貓汽車網(wǎng)是一家新興的汽車垂直行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，致力于用互聯(lián)網(wǎng)的思想和技術(shù)促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展，提升用戶汽車生活服務(wù)的體驗(yàn)。一貓汽車網(wǎng)采用先進(jìn)的云計(jì)算技術(shù)理念構(gòu)建平臺(tái)，以“云＋端”的產(chǎn)品布局，通過(guò)汽車前、后市場(chǎng)，打通線上線下(O2O)汽車全產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈。
一貓汽車網(wǎng)計(jì)劃先期陸續(xù)推出“一貓汽車資訊”、“一貓汽車電商”等產(chǎn)品。
“一貓汽車資訊”聚焦年輕用戶群體，秉承“懂車更懂你”的理念。 通過(guò)全新的產(chǎn)品風(fēng)格和業(yè)務(wù)邏輯為用戶提供更好的閱讀體驗(yàn)，力圖打造國(guó)內(nèi)首個(gè)集UGC、PGC、EGC“三位一體”的汽車資訊互動(dòng)平臺(tái)。
“一貓汽車商城” 以高水準(zhǔn)線索轉(zhuǎn)化率和成交率為目標(biāo)，旨在打造國(guó)內(nèi)第一家真正意義上的汽車電商服務(wù)平臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)經(jīng)銷商和消費(fèi)者(B2C)、消費(fèi)者和廠家(C2B)、消費(fèi)者和發(fā)燒友(C2C)，線上和線下無(wú)縫對(duì)接的交易促成平臺(tái)。
