這幾年開始，有件事讓武漢市民很“費(fèi)解”：從武漢市硚口區(qū)寄往武昌區(qū)的同城快遞，要繞去另一個(gè)城市鄂州轉(zhuǎn)一圈。
怎么回事？
答案藏在鄂州的物流版圖里——這里擠著順豐、中通、圓通等120多家物流企業(yè)的華中分揀中心。但這里不是簡(jiǎn)單的“中轉(zhuǎn)站”，而是湖北對(duì)接全國(guó)、中國(guó)對(duì)接世界打通“雙循環(huán)”物流通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。而位于鄂州的花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正是撐起這一切的硬核擔(dān)當(dāng)。
物流中轉(zhuǎn)背后的雙重底氣：
湖北的區(qū)位紅利與中國(guó)的樞紐需求
鄂州能成為物流重鎮(zhèn)，既有“好運(yùn)氣”，更離不開“大布局”。作為全國(guó)面積最小的地級(jí)市之一，鄂州只有106萬(wàn)人口，卻憑借“挨著武漢、扎進(jìn)武漢都市圈”的優(yōu)勢(shì)，搭上了湖北“九省通衢”的快車。順豐和湖北、鄂州一起動(dòng)手建成亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)后，走湖北的貨物不光能靠長(zhǎng)江航運(yùn)“下水”，還能靠航空貨運(yùn)“上天”，為中國(guó)補(bǔ)上了沒有專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐的短板。
從全國(guó)來(lái)看，花湖機(jī)場(chǎng)的位置選得“剛剛好”。以前，中國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)“中間弱、兩頭強(qiáng)”：華北有北京大興、華東有上海浦東、華南有廣州白云，唯獨(dú)中部缺一個(gè)能輻射全國(guó)、連接全球的貨運(yùn)樞紐?；êC(jī)場(chǎng)一落地，這個(gè)缺口就補(bǔ)上了——300公里內(nèi)能觸達(dá)中國(guó)40座城市的1.5億人，1.5小時(shí)飛機(jī)能到中國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)、覆蓋80%的人口。至此，中國(guó)物流真正形成了“東有上海、南有廣州、北有北京、中有鄂州”的全域覆蓋，給“雙循環(huán)”格局搭好了關(guān)鍵骨架。
投用三年來(lái)，花湖機(jī)場(chǎng)的成長(zhǎng)速度讓人眼前一亮，這既是中國(guó)開放的成績(jī)單，也是物流實(shí)力的活證明?，F(xiàn)在機(jī)場(chǎng)已開通104條航線，其中國(guó)際/地區(qū)貨運(yùn)航線45條（中部地區(qū)最多），國(guó)內(nèi)航線更是覆蓋了所有省份（54個(gè)航點(diǎn)，全國(guó)規(guī)模最大），織成了一張“國(guó)內(nèi)隨便飛、國(guó)際無(wú)縫接”的航空網(wǎng)。
這張網(wǎng)帶來(lái)的效率革命，放在千年前簡(jiǎn)直不敢想象。唐代《長(zhǎng)安的荔枝》里，李善德為了把嶺南荔枝運(yùn)到長(zhǎng)安，得絞盡腦汁想“分枝植甕+驛站接力+水陸聯(lián)運(yùn)”的法子，折騰11天才能送到，還未必新鮮；如今在花湖機(jī)場(chǎng)，嶺南荔枝隔夜就能從枝頭送到北方人的餐桌。不光是荔枝，新疆葡萄、云南松茸頭一天還在地里，第二天能抵達(dá)長(zhǎng)三角食客手中——這種“生鮮加速度”，徹底改寫了中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的流通版圖。
而對(duì)于湖北來(lái)說(shuō)，“天生”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)終于變成了“后天”的開放優(yōu)勢(shì)——以前中部省份企業(yè)的貨物要出海，基本得先運(yùn)到上海、廣州再轉(zhuǎn)船，折騰十幾天；現(xiàn)在從花湖機(jī)場(chǎng)直飛歐美，三天就能抵達(dá)法蘭克福、洛杉磯；國(guó)際生鮮也能“一天內(nèi)端上中部省份市民的餐桌”。泰國(guó)榴蓮、波士頓龍蝦早上從國(guó)外起飛，第二天就能出現(xiàn)在武漢的超市里。
花湖機(jī)場(chǎng)的雙重價(jià)值：
湖北的經(jīng)濟(jì)引擎與中國(guó)的戰(zhàn)略支點(diǎn)
花湖機(jī)場(chǎng)就像一臺(tái)“經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)”，幫著破解中部地區(qū)“發(fā)展慢”的難題。
相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，中部地區(qū)面臨“產(chǎn)業(yè)檔次不高、開放程度不夠”的問題，而花湖機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的“速度紅利”，正好給中部排頭兵湖北的產(chǎn)業(yè)升級(jí)加了把勁。今年以來(lái)，機(jī)場(chǎng)運(yùn)了92.7萬(wàn)噸貨，80%都來(lái)自外?。粐?guó)際貨運(yùn)量32.2萬(wàn)噸，比去年多了175.2%，其中90%是長(zhǎng)三角、珠三角的跨境電商快遞——所以，花湖機(jī)場(chǎng)不只是服務(wù)湖北，還成了中部承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)、對(duì)接全球市場(chǎng)的橋梁。
數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問題：今年1—7月，湖北外貿(mào)增速28.7%，比全國(guó)平均水平高出25.2個(gè)百分點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)大省和中部地區(qū)都排第一；同期花湖機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口總值914.3億元，增長(zhǎng)187.9%，給湖北外貿(mào)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了超過(guò)30%的力量，妥妥的增長(zhǎng)主力。
從國(guó)家戰(zhàn)略看，花湖機(jī)場(chǎng)更是“雙循環(huán)”格局里的關(guān)鍵一環(huán)，也是推動(dòng)“中部崛起”的重要抓手。中國(guó)推動(dòng)“國(guó)內(nèi)循環(huán)為主、國(guó)際國(guó)內(nèi)循環(huán)相互促進(jìn)”，花湖機(jī)場(chǎng)打造的“8小時(shí)全球交通圈”正好派上用場(chǎng)：國(guó)內(nèi)循環(huán)方面，通過(guò)東莞、無(wú)錫等7個(gè)異地貨站和“水陸空鐵”聯(lián)運(yùn)，把長(zhǎng)三角、珠三角的產(chǎn)業(yè)資源和中部的人力、土地資源串起來(lái)，形成“東部搞研發(fā)、中部搞制造、全國(guó)賣產(chǎn)品”的分工模式；國(guó)際循環(huán)方面，靠意大利米蘭、阿聯(lián)酋阿布扎比的海外倉(cāng)，讓中部省份的產(chǎn)品能直接賣到“一帶一路”沿線國(guó)家，同時(shí)把全球的好東西引進(jìn)來(lái)?，F(xiàn)在已有92家航空貨運(yùn)公司（包括FedEx、DHL這樣的國(guó)際巨頭）、2.1萬(wàn)家企業(yè)（覆蓋12個(gè)行業(yè)）通過(guò)花湖機(jī)場(chǎng)做生意，足以見得它已成中國(guó)連接全球的“重要門戶”。
還有個(gè)變化值得關(guān)注：花湖機(jī)場(chǎng)吸引的臨空產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)鄂州、黃岡、黃石等武漢都市圈城市一起往前跑。截至7月，鄂州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)已引進(jìn)288個(gè)億元以上的臨空項(xiàng)目；今年4月，鄂州跨境電商綜試區(qū)獲批后，4個(gè)月吸引了抖音、拼多多、亞馬遜等85家頭部企業(yè)賣家入駐，讓湖北跨境電商規(guī)模漲了4倍，形成了“機(jī)場(chǎng)帶園區(qū)、園區(qū)帶都市圈、都市圈帶全省”的良性循環(huán)，服務(wù)中央賦予湖北的加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的目標(biāo)。
港產(chǎn)城融合的雙重跨越：
湖北的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與中國(guó)的城市樣板
湖北能否走出“通道經(jīng)濟(jì)”的困境？
對(duì)于花湖機(jī)場(chǎng)所在省湖北來(lái)說(shuō)，其深意不只是過(guò)路帶貨，而是把產(chǎn)業(yè)留在本地。港產(chǎn)城融合，就成為關(guān)鍵。
東航物流在鄂州建的華中生鮮港/醫(yī)藥島，很有代表性：一期建5000平方米的三文魚加工廠，年底試運(yùn)行后，一年能加工2萬(wàn)噸三文魚，產(chǎn)值約15億元，設(shè)備和技術(shù)都是全球頂尖水平；二期建3000平方米的醫(yī)藥島，專門搞溫敏醫(yī)藥的存儲(chǔ)和集散。以前進(jìn)口三文魚得先運(yùn)到上海、廣州加工，再轉(zhuǎn)到湖北，現(xiàn)在在鄂州“落地就加工、加工就分銷”，企業(yè)成本降了，還帶動(dòng)冷鏈物流、食品加工等產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)鼐奂瑸楹薄扒|級(jí)臨空產(chǎn)業(yè)集群”打基礎(chǔ)。在未來(lái)的“十五五”中，當(dāng)花湖機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)江航運(yùn)、中歐班列真正無(wú)縫鏈接起來(lái)，這里的樞紐作用將會(huì)更強(qiáng)；正在一邊申報(bào)一邊建設(shè)的綜合保稅區(qū)，也將為花湖機(jī)場(chǎng)帶來(lái)更大的產(chǎn)業(yè)引力，園區(qū)招商可能看到更大的破局。
作為國(guó)家重大生產(chǎn)力布局，鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展，受到湖北省委省政府的高度重視。自2021年10月起，時(shí)任省委副書記、省長(zhǎng)王忠林幾乎每三個(gè)月調(diào)研一次花湖機(jī)場(chǎng)，并召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)調(diào)度建設(shè)進(jìn)展。
2025年3月27日，履新湖北省委書記、省人大常委會(huì)主任兩個(gè)月后，王忠林再度調(diào)研花湖機(jī)場(chǎng)，并圍繞更大力度創(chuàng)建跨境電商綜試區(qū)，做優(yōu)做強(qiáng)口岸開放功能，不斷提升貿(mào)易便利化水平等方面，做出了19項(xiàng)具體的工作部署。
正是在港產(chǎn)城融合加速推進(jìn)、“十五五”規(guī)劃謀篇布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，8月27日，王忠林再次來(lái)到花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)開展“十五五”規(guī)劃專題調(diào)研并召開座談會(huì)，為機(jī)場(chǎng)下一階段發(fā)展劃定路線圖。他強(qiáng)調(diào)，要按照“世界一流、全國(guó)樞紐、港產(chǎn)融合、現(xiàn)代智慧”的要求，加快打造完備的綜合交通體系，切實(shí)提升多式聯(lián)運(yùn)水平。加快打造便捷的多元集貨體系，切實(shí)提高貨物吞吐能力。加快打造一流的開放服務(wù)體系，切實(shí)建設(shè)全國(guó)開放高地。加快打造特色的產(chǎn)業(yè)支撐體系，切實(shí)壯大臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)模要加快打造高效的工作推進(jìn)體系，切實(shí)形成強(qiáng)大合力。
這些部署正逐步轉(zhuǎn)化為鄂州的實(shí)際變化：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“五橫六縱”的路網(wǎng)基本成型，花馬湖水系改造完36公里，19.9公里的“十里紅道”串起了紅色資源、山水風(fēng)光和人文景點(diǎn)，3個(gè)大型社區(qū)連同學(xué)校、醫(yī)院等配套陸續(xù)投用。鄂州的“成長(zhǎng)記”，成為湖北建設(shè)中部開放新高地的“奮進(jìn)記”。
而這種“機(jī)場(chǎng)當(dāng)核心、產(chǎn)業(yè)當(dāng)基礎(chǔ)、城市當(dāng)載體”的模式，也給全國(guó)許多與鄂州規(guī)模相當(dāng)?shù)闹行〕鞘修D(zhuǎn)型，提供參考模板。
從湖北支點(diǎn)到中國(guó)樞紐
花湖機(jī)場(chǎng)的“雙重使命”
花湖機(jī)場(chǎng)的意義，早超出了一座城市、一座機(jī)場(chǎng)的范疇。于湖北而言，它是落實(shí)“建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇”的關(guān)鍵支撐——靠“水陸空鐵聯(lián)運(yùn)”激活區(qū)位優(yōu)勢(shì)，靠“臨空產(chǎn)業(yè)”帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，靠“港產(chǎn)城融合”推動(dòng)都市圈協(xié)同。于中國(guó)來(lái)說(shuō)，它是完善“全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)”、構(gòu)建“雙循環(huán)”格局的重要節(jié)點(diǎn)——補(bǔ)上中部專業(yè)貨運(yùn)樞紐的空白，連起東西南北的物流通道，給中國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展提供“中部樣本”。
來(lái)源：湖北發(fā)布、唱遼闊
