標(biāo)題：鄭渝高鐵實現(xiàn)全線運營 湖北西部山區(qū)融入全國高速鐵路網(wǎng)

圖為6月20日，游客在漢口站乘坐鄭渝高鐵列車赴神農(nóng)架旅游。新華網(wǎng)發(fā) 邱晟攝

　　新華網(wǎng)武漢6月20日電（余凌云、馮雨陽）鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段6月20日正式建成開通，鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通運營，我國華中、西南地區(qū)鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，湖北西部山區(qū)融入全國高速鐵路網(wǎng)，與中原城市群、成渝雙城經(jīng)濟圈之間聯(lián)系將更緊密。

　　鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長1068公里。其中，重慶北至萬州北段于2016年11月28日開通，鄭州東至襄陽東段于2019年12月1日開通。本次開通的襄陽東至萬州北段全長434公里，按上限標(biāo)準(zhǔn)時速350公里設(shè)計，常態(tài)化運營時速310公里，設(shè)襄陽東、南漳、?？悼h、神農(nóng)架、興山、巴東、巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北10座車站。

圖為航拍鄭渝高鐵神農(nóng)架站 新華網(wǎng)發(fā) 郭武攝

　　鄭渝高鐵襄萬段位于湖北西部、重慶東部山區(qū)，穿越秦巴、巫山、齊岳山等眾多山脈，橫跨漢江、大寧河、梅溪河等多條河流，途經(jīng)神農(nóng)架原始森林地區(qū)和眾多自然保護(hù)區(qū)，沿線山高谷深，地形地貌復(fù)雜多變，巖溶、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時常發(fā)生，環(huán)保水保要求高。

　　據(jù)介紹，此次開通的鄭渝高鐵襄萬段橋隧比高達(dá)98%，刷新了此前具有相似地質(zhì)條件的宜萬鐵路建設(shè)記錄。全線新建橋梁91座、隧道57座，架設(shè)了奉節(jié)梅溪河雙線特大橋、?？祪珊涌陔p線特大橋等一批特大型橋梁，建成了小三峽隧道、新華隧道等一批長大隧道。

圖為武漢大機段在鄭渝高鐵南漳至巴東北區(qū)間進(jìn)行鋼軌打磨施工 新華網(wǎng)發(fā) 馮瑤攝

　　負(fù)責(zé)線路軌道打磨作業(yè)的中國鐵路武漢局集團公司武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段，刷新了我國鐵路長大坡度隧道軌道打磨施工量最大、安全風(fēng)險性最大等記錄，施工最大坡度千分之三十，最長隧道長達(dá)18公里。武漢大機段維修四車間副主任彭忠義介紹，施工中他們創(chuàng)造性運用了機車牽引打磨方式，從坡下往坡上打，保證作業(yè)速度平均，打磨質(zhì)量完美，共圓滿完成湖北段、重慶段上下行線路900余公里作業(yè)任務(wù)。

圖為6月20日，旅客在鄭渝高鐵?？悼h站乘高鐵出行。新華網(wǎng)發(fā) 楊韜攝

　　即日起，鐵路部門將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，襄萬段單日最高開行動車組列車106列，北京、天津、太原、鄭州、武漢等多地至重慶將開行直達(dá)動車，北京、鄭州、武漢至重慶最快分別6小時46分、4小時23分、4小時57分可達(dá)。目前，鄭渝高鐵動車組列車車票已陸續(xù)發(fā)售。

　　鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，是我國西南地區(qū)又一快速外出客運通道，串聯(lián)起嵩山少林寺、襄陽古隆中、神農(nóng)架原始森林、奉節(jié)白帝城、巫山大小三峽等沿線眾多著名景點，并將極大方便沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（完）

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